Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству



Download 1,63 Mb.
Pdf ko'rish
bet15/71
Sana24.02.2022
Hajmi1,63 Mb.
#247528
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   71
Bog'liq
ShNQ 2 05 02

Типы 
дополни-
тельных 
полос 
Интенсив-
ность 
движения, 
авт/час 
Характеристика 
дополнительных полос, 
устраиваемых в зоне 
приемных пунктов 
Наименьшая 
длина 
дополнительной 
полосы с одной 
стороны, м
Минимальная 
ширина дороги в 
местах 
разворота, м

300-500 
Дополнительные полосы 
устраиваются за счет укреп-
ления обочин с 2-х сторон 
приемных пунктов 
100 

II 
более 
500 
Дополнительные полосы 
устраиваются за счет укрепле-
ния обочины и частичного 
уширения земляного полотна с 
2–х сторон приемного пункта 
100 

III 
менее 
300 
Дополнительные полосы 
только со стороны приемного 
пункта следует устраивать за 
счет обочины и уширения зем-
ляного полотна, когда большая 
часть перевозок осуществляет-
ся в одном направлении 
150 
10,5 
Дополнительные полосы III го типа принимают в ситуации, когда большая 
часть перевозок осуществляется в одном направлении движения, в местах 
разворота следует обеспечивать минимальную ширину дороги, составляющую 
для 4-х прицепного тракторного поезда 10 м. Поперечные уклоны допол-
нительных полос и конструкции дорожной одежды следует назначать анало-
гично основной дороге. 
4.11. Ширину проезжей части дорог в пределах средней части вогнутых 
кривых в продольном профиле, сопрягающих участки продольных уклонов с 
алгебраической разностью 60 ‰ и более, следует увеличивать с каждой сторо-
ны для дорог II и III категории на 0,5 м, а для дорог IV категории – на 0,25 м по 
сравнению с нормами, приведенными в табл. 5.
Длина участков с уширенной проезжей частью должна быть для дорог II и
III категории не менее 100 м, для дорог IV категорий – не менее 50 м. Переход 
к уширенной проезжей части следует осуществлять на участке длиной 25 м для 
дорог II и III категории и на участке 15 м – для дорог IV категорий. 
4.12. Ширину обочин дорог на особо трудных участках горной местности, 
на участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в 
местах с переходно-скоростными полосами и дополнительными полосами на 
подъем при соответствующем технико-экономическом обосновании с разработ-


стр 108 ШНК 2.05.02-07 
кой мероприятий по организации и безопасности движения допускается умень-
шать до 1,5 м для дорог I и II категории и 1 м – для дорог остальных категорий. 
На горных участках ширину обочины со стороны нижнего склона следует 
принимать не менее 2 м. 
4.13. Ширину разделительной полосы на участках дорог, где в перспективе 
может потребоваться увеличение числа полос движения, следует увеличивать 
на 7,5 м против норм приведенных в табл. 5, и принимать равной: для дорог Iа 
категории – не менее 13,5 м, для дорог Iб – не менее 12,5 м.
Поверхности разделительных полос в зависимости от их ширины, приме-
няемых грунтов, вида укрепления и природно-климатических условий при-
дается уклон к середине разделительной полосы или в сторону проезжей части. 
При уклоне поверхности разделительной полосы к середине для отвода воды 
следует предусматривать устройство специальных коллекторов. 
4.14. Ширину разделительной полосы на участках дорог, проложенных по 
ценным землям, на особо трудных участках дорог в горной местности, на 
больших мостах, при проложении дорог в застроенных районах и т.п. при 
соответствующих технико-экономических обоснованиях допускается умень-
шать до ширины, равной ширине полосы для установки ограждений плюс по 1 
метру с каждой стороны ограждений. Переход от уменьшенной ширины разде-
лительной полосы к ширине полосы, принятой на дороге, следует осуществлять 
с обеих сторон с отгоном 100:1. 
На дорогах Iа категории разделительную полосу следует предусматривать 
с разрывами (разделительные полосы длиной 30 м через 2-5 км) для органи-
зации пропуска движения автотранспортных средств и проезда специальных 
машин в периоды ремонта дорог. В периоды, когда они не используются, их 
следует закрывать специальными съемными ограждающими устройствами. 
4.15. Ширина насыпей автомобильных дорог по верху на длине не менее 
10 м от начала и конца мостов, путепроводов должна превышать расстояние 
между перилами моста, путепровода на 0,5 м в каждую сторону. При 
необходимости следует производить соответствующее уширение земляного по-
лотна, переход от уширенного земляного полотна к нормативному надлежит 
выполнять на длине 15-25 м. 
4.16. Проезжую часть следует предусматривать с двускатным поперечным 
профилем на прямолинейных участках дорог всех категорий и, как правило, на 
кривых в плане радиусом 3000 м и более для дорог I категории и радиусом 2000 
м и более для дорог других категорий. 
На кривых в плане меньшим радиусом следует предусматривать устройст-
во проезжей части с односкатным поперечным профилем (виражом) исходя из 
условий обеспечения безопасности движения автомобилей с наибольшими ско-
ростями при данных радиусах кривых. 
4.17. Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, 
на которых предусматривается устройство виражей) следует назначать в зави-
симости от числа полос движения и климатических условий по табл.11. 


ШНК 2.05.02-07 стр.109
Таблица 11 

Download 1,63 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   71




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish