География транспорта Узбекистана

Железными дорогами Узбекистана управляет государственная 
компания «Узбекистанские железные дороги» (узб. O'zbekiston 
Temir Yo'llari). Эта компания образована 7 ноября 1994 года на 
базе бывшей «Среднеазиатской железной дороги» 
расположенная на территории Республики Узбекистан. Общая 
развернутая длина главных путей компании по состоянию на 
2008 год составляла около 3645 километров.[1]. В компании 
работает более 54,7 тысячи человек.

---

Впервые в Узбекистане на данном участке построено 4 новых металлических моста через 
каналы общей протяженностью 400 м с применением пролетов длиной 110 м. Конструкция 
мостов позволяет пропускать поезда со скоростью 200 км/ч. Завершены пусконаладочные 
работы по инфраструктуре, включая модернизацию систем электрификации, сигнализации и 
телекоммуникаций, обеспечивающих скорость движения поездов на указанном участке 250 км/ 
ч. Завершены пусконаладочные работы по инфраструктуре, включая модернизацию систем 
электрификации, сигнализации и телекоммуникаций, обеспечивающих скорость движения 
поездов на указанном участке 250 км/ч. Обследовано состояние 409 существующих на участке 
Ташкент — Самарканд искусственных сооружений, в том числе 154 моста. Реконструированы 
станции, охраняемые переезды, построены новые переезды. С начала строительства на участке 
в соответствии с проектом построены 189 искусственных сооружений, в том числе 148 
водопроводных труб, 40 дюкеров, 1 железнодорожный путепровод тоннельного типа длиной 142 
м. Выполнены работы по переустройству существующих 65 пересечений различных инженерных 
коммуникаций, в их числе 43 линий электропередач, 10 газопроводов среднего и высокого 
давления, 6 водопроводов и 6 линий связи.
Строительство линии началось 11 марта 2011 года, и было завершено за 5 месяцев. Линия 
включает в себя как новые, так и заново перестроенные пути, которые были дополнены 
современной сигнальной системой, на протяжении всего маршрута от Ташкента до 
Самарканда. В рамках модернизации инфраструктуры компания «O’zbekiston Temir Yo’llari» 
также завершила работы по улучшению технического состояния путей и контактной 
подвески общей протяженностью 600 километров, систем связи и сигнализации стоимостью 
около $50 млн
Была завершена установка ограждений общей протяженностью 684 км из сборных 
железобетонных и металлических конструкций для обеспечения безопасности 
движения по всему маршруту движения высокоскоростных поездов вдоль 
железнодорожной линии Ташкент — Самарканд. Реконструированы пассажирские 
платформы на станциях Ташкент-пассажирский и Самарканд для обеспечения 
приема и отправления высокоскоростного поезда «Afrosiyob». Для организации 
высокоскоростного движения на участке от Ташкента до Самарканда «O’zbekiston 
Temir Yo’llari» вложила значительные средства для модернизации 
железнодорожной инфраструктуры, инвестировав в проект около 170 млн 
долларов. Полная стоимость проекта составила $225 млн.
В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была 
достигнута договоренность о реализации проекта по организации движения высокоскоростных 
электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между компаниями «O’zbekiston Temir Yo’llari» и 
«Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных 
электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент 
Республики Узбекистан подписал Постановление "О мерах по реализации проекта приобретения 
двух высокоскоростных пассажирских электропоездов «Talgo 250»[3]. Финансирование данного 
проекта осуществлялось за счет средств «O’zbekiston Temir Yo’llari», а также кредита Фонда 
реконструкции и развития Республики Узбекистан[4].
Высокоскоростная железная дорога