General Specification Electrical Function gmw3110 General Motors Local Area Network Enhanced Diagnostic Test Mode Specification

GM WORLDWIDE ENGINEERING STANDARDS 
GMW3110 
© Copyright 2010 General Motors All Rights Reserved 
February 2010 
Page 330 of 336 
E1.3.3 DTC Failure Sub Type (Symptom) Definition Of FM/PWM Failures. 
Table E6: DTC Failure Sub Type Definition for Failure Category 
“2” 
Failure 
Type 
Sub 
Type 
FM/PWM (Frequency/Pulse Width Modulated) Failures 
Note: 
This category includes faults related to Frequency Modulated (FM) and Pulse Width 
Modulated (PWM) inputs and outputs of the ECU. This category also includes faults where 
position is determined by counts. 
Byte 
Nibble 
Sub Type 
(hex) 
(binary) 
Description 
Definition 
20 
0000 
reserved 
21 
0001 
incorrect period 
This sub type is used for failures where the ECU 
measures an incorrect duration for one cycle of the 
output. 
22 
0010 
low time < minimum 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
the low pulse is too narrow with respect to time. 
23 
0011 
low time > maximum 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
the low pulse is too wide with respect to time. 
24 
0100 
high time < minimum 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
the high pulse is too narrow with respect to time. 
25 
0101 
high time > maximum 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
the high pulse is too wide with respect to time. 
26 
0110 
frequency too low 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
too few cycles in a given time period. 
27 
0111 
frequency too high 
This sub type is used for failures where the ECU detects 
too many cycles in a given time period. 
28 
1000 
incorrect frequency 
This sub type is used for failures where the ECU 
measures an incorrect number of cycles in a given time 
period. 
29 
1001 
too few pulses 
This sub type is used for failures where the ECU 
measures too few pulses (e.g., position is calibrated in 
counts from one extreme to the other). 
2A 
1010 
too many pulses 
This sub type is used for failures where the ECU 
measures too many pulses (e.g., position is calibrated in 
counts from one extreme to the other). 
2B 
1011 
missing reference 
This sub type is used for failures where the ECU does 
not detect a reference for a signal circuit or a group of 
signal circuits. 
2C 
1100 
reserved 
Defined in previous revision of this specification as