Гайкага куйилган буровчи момент билан винтга ук буйлаб таъсир этувчи куч орасидаги богланиш Резьбани мусгахкамликка хисоблаш

Гайкага куйилган буровчи момент билан винтга УК буйлаб таъсир этувчи куч орасидаги богланиш Резьбани мусгахкамликка хисоблаш

Режа:

1 .Гайкага куйилган буровчи момент билан винтга УК буйлаб таъсир этувчи куч орасидаги богланиш 2. Резьбами мусгахкамликка хисоблаш

Болтли бирикмада ташки куч болт уки буйлаб таъсир килганда бирикмани хосил килиш учун гайкани буровчи момент таъсирида бураб киритиш керак булади. Калитга куйилган буровчи момент киймати куйидагича аникланади: Tб=Tp+T бунда: Тp — резьбадаги момент: Т — гайканинг деталга тегиб турган сиртида хосил булган ишкаланиш кучининг моменти

Бу кийматлар куйидагича аникланади: Tp= F*d/2*tg(j+r) Tt=Ff(d/2) Нормал кддамли метрик резьбалар учун р = 2°30/, d2 = 0,9 d, dорт= 1,4d, f = 0,15 кабул килсак, гайкани махкамлаш учун керакли буровчи момент билан ташки куч ^уртасида куйидаги богланиш булади, ягьни: Тб = 0,2 F • d

Калитнинг узунлигини 14d та тенг килиб олиш тавсия этилади, натижада калитга таъсир этувчи кул кучи билан винт укига таъсир этувчи куч куйидагича богланади F =70 FК . Шундай килиб, махкамлаш учун ишлатиладиган резьбали болг— лардан калитга кул кучи ёрдамида куйилган кучи киймати 70 мартача ошиши мумкин.

Болт (винт)ли бирикмаларда болт—гайка жуфт узгарувчан куч ва момент таъсиридан буралиб бушашмаслиги учун уларда уз-узидан тормозланиш хусусияти булиши керак. Бу хусусиятни таъминловчи асосий шарт f < р дир, яъни резьбанинг кутарилиш бурчаги ундаги ишкаланиш бурчагидан кичик булиши керак. Маълумки, ишкаланиш бурчаги гайка билан винт орасидаги ишкаланиш кучига хамда уларнинг кандай матер иалдан тайёрланганлигига боглик. Махкамлаш деталлари учун ишлатиладиган резьбаларда кугарилшн бурчаги 1,5°'дан 4° гача булади. Ишкаланиш бурчаги эса, ишкаланиш коэффициенти кийматига караб 60° дан (f= 0,1 булганда) 16° гача (f= 0,3 булганда) булиши мумкин.

Винтли жуфтнинг фойдали иш коэффициентининг кийматини гайкани бураш учун сарфланган ишида ишкаланиш йук, яъни f= 0, р = 0 деб фараз килингандаги кийматни, ишкаланиш мавжуд бул— гандаги кийматга булиш йули билан аникланади, яъни N= Т2/Т1 N= tgf/ tg (f + р) Юкорида айтиб утилганидек/ кутгчилик винтли жуфтларда ф < р булганда уз-узидан тормозланиш булади. Шу сабабдан уларнинг фойдали иш коэффициенти хамма вакг 0,5 дан кичик*

Резьбаларга таъсир этувчи кучнинг резьба урамлари орасида бир текис таксимланмаслигининг асосий сабабларидан бири шуки, ук буйлаб таъсир этувчи кучдан винтдаги резьбанинг бир томонга, гайкадаги резьбанинг эса карама—карши томонга деформацияланишидир. Ре зьбанинг (са) юзаси эзилишга текширилади , бунда ъэ3<[ЪЭ3] шарт бажарилиши керак. Эзувчи кучланишнинг хисобий Киймати: ъэ3=F/ПD2

Бу ерда: F — ук буйича таъсир этувчи куч; d2 — резьбанинг уртача диаметр Бирикмани лойихалашда (винт хамда гайканинг материали бир хил булганда) резьба турини танлаб d ни аниклаб, Янингулчалш— ни белгилаш мумкин: Н - F / Tid{k [хкес], бунда резьба хамда стерженнинг мустахкамлигининг бир хиллиги таъминланади. Стандарт гайкаларнинг баландлиги Н= 0,8 с'деб олинади. Винт хамда шпилькаларни бураб киритиш чукурлиги пулат, материаллар учун Н {= d, чуян материаллар учун Н{= 1,5d деб олиштавсия этилади, бунда резьбанинг мустахкамлиги таъминланади т