G‘. N. Mahmudov

(qalinligi 1 mm, diametri 100 mm)
 maxsus pishangga 
o‘rnatiladi.  Pishangning  aylanish  o‘qi  zo‘ldirli  podshipnikli  tayanchga  ega 
bo‘lganligi  sababli  bosim  diski  havo  sarfini  o‘zgarishiga  juda  “sezgir”  bo‘ladi. 
Bosim  diski  5  pishangining  aylanish  o‘qiga  rolikli  ikkinchi  pishang 
mahkamlangan.  Rolik  bevosita  me’yorlagich-taqsimlagich  plunjerining  pastki 
o‘chiga tiralib turadi. Demak, bosim diskining harakati taqsimlagich plunjerining 
harakatlanishiga olib keladi. Havo sarfi bilan benzin sarfini chiziqli bog‘lanishini 
ta’minlash maqsadida me’yorlagich-taqsimlagichda  differensial  klapanlar tizimi 
ishlatilgan.  Bu  ishchi  aralashmadagi  havo-benzin  tarkibini  stexiometrik  nisbatda, 
ya’ni 14.7:1 da bo‘lishini ta’minlaydi. 
Lekin IYOD lar boshqa, hususan sovuq motorni ishga tushirish, salt ishlash, 
qisman va to‘la yuklama bilan ishlash rejimlariga ham moslashgan bo‘lishi kerak. 
Bu  rejimlarda  ishchi  aralashmani  boyitish  yoki  suyultirish  zarur  bo‘ladi.  Ishchi 
aralashmaning  tarkibini  motorning  ish  rejimiga  moslash  maqsadida  plunjerning 
yuqori tomonidan taqsimlagichga “
C
” kanali orqali boshqaruvchi bosim uzatiladi. 
Bu  bosim  motorning  ish  rejimiga  bog‘liq  bo‘lib,  uning  qiymati  boshqaruvchi 
bosim rostlagichi 7 tomonidan belgilanadi. * 
Elektr  benzonasos  2  motor  tirsakli  valining  aylanishlar  chastotasiga  bog‘liq 
bo‘lmagan holda ishlaydi. U o‘t oldirish kaliti ulangan va tirsakli val aylanayotgan 
hollarda  ishga  tushadi.  Nasosning  bosim 
bo‘yicha  ikki  karra,  uzatish  bo‘yicha  esa  o‘n 
karra  zahiraga  ega  bo‘lganligi  sabali,  purkash 
tizimiga  bosim  rostlagichi  o‘rnatiladi.  Bu 
rostlagich  4  me’yorlagich-taqsimlagich  ichiga 
joylashtirilib  ,  u  “