Г. Готтер нагревание и охлаждение электрических машин

Г. ГОТТЕР
НАГРЕВАНИЕ И ОХЛАЖДЕНИЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
МАШИН
Перевод с немецкого А. И. МОЛДАВЕРА


под редакцией В. В. МАЛЬЦЕВА
МОСКВА 1961 ЛЕНИНГРАД
ПРЕДИСЛОВИЕ АВТОРА


Каждому инженеру-электрику достаточно хорошо из­вестно, что нагревание электрических машин и аппаратов оказывает решающее влияние на их проектирование и экс­плуатацию. Значение проблемы охлаждения находит свое отражение в большом количестве работ, посвященных это­му вопросу в специальной периодической литературе.
Проектирование электрической машины, выполняемое в первую очередь на основании требований обеспечения электротехнических параметров, оставляет весьма мало возможностей для получения лучшей в тепловом отноше­нии конструкции; часто оба эти требования являются противоположными. Таким образом, в области электриче­ских машин при тепловых расчетах мы, как правило, вы­нуждены рассчитывать сложные системы, тепловые соотно­шения которых могут быть охарактеризованы только путем особых исследований, посвященных отдельным специаль­ным случаям.
Проблематика налагаемого предмета усложняется еще и тем, что к точности предопределения превышения темпе­ратуры предъявляются по меньшей мере такие же высокие требования, как и к предопределению основных электри­ческих параметров, однако трудности выполнения этого требования будут понятны, если указать, что, как правило, путь и величина электрического тока являются точно уста­новленными, в то время как путь и величина обусловлен­ного потерями теплового потока определяются на основа­нии сложных соображений. Для теплового потока практи­чески нет никакой изоляции; теплопроводности металлов и так называемых теплоизоляционных материалов отличаются несравненно меньше, чем электропроводности проводни­ков и диэлектриков. Особые внешние условия еще больше затрудняют определение тепловых соотношений электри­ческих машин. Как и каждая отрасль технических знаний, проблема охлаждения также требует обширных экспери­ментальных исходных данных. Для их накопления необхо­димо относительно много труда, времени и средств. Вследствие этого надежное эмпирическое обоснование рассматриваемой проблемы все еще остается очень огра­ниченным. Для решения многочисленный теплотехнических задач, до сих пор еще остающихся в электромашинострое­нии открытыми, недостаточно создать какие-либо умозри­тельные методы расчета. Полное решение может быть до­стигнуто только с помощью широко поставленной экспери­ментальной работы и систематического анализа эксплуа­тационного опыта; при этом, однако, новые методы и средства охлаждения будут выдвигать новые задачи.
Из-за вышеупомянутых трудностей в настоящее время па практике применяется еще много эмпирических формул, не поддающихся теоретическому обоснованию, которые опираются на старые, но не всегда безупречные традиции. Задачей автора являлось ограничиться формулированием, по возможности, только таких расчетные соотношений, ко­торые следуют из какой-либо физической идеи, добиться того, чтобы структура этих уравнений сохраняла свою физическую наглядность и чтобы при использовании основ­ных эмпирических коэффициентов можно было создать ме­ти, определения термических соотношений, обладающий достаточной приспособляемостью. Для удовлетворения инженеров-практиков, которые нуждаются в результатах, Получаемых быстро и надежно, по возможности, были исключены слишком длинные и утомительные методы расчетов, что, в частности, привело к изъятию трехмерных задач. Для того чтобы сделать теоретические исследования и математические соотношения действительно пригодными практического применения, необходимо было привести решение ряда числовых примеров. Приложенные к книге вспомогательные материалы для расчетов, вероятно, облег­чат вычислительную работу и сделают более приемлемым числовое определение необходимых результатов.
Обилие подлежащих рассмотрению и представляющих интерес вопросов привело к тому, что выбор и группировка всего материала оказались далеко не легкой задачей. Во всяком случае намерением автора вовсе не являлось со­здание компиляции всех известных материалов по этому вопросу. Руководящей идеей настоящей работы всегда было исследование важнейших отдельных задач, бази­рующееся на 'безукоризненных теоретических предпо­сылках.
Автор надеется, что путем создания единого теоретиче­ского основания он обеспечил понятное введение в эту про­блематику и для лиц, изучающих технику сильных токов. Если, наконец, автору удалось облегчить работу инже­нера-практика, то автор будет это считать наилучшим оправданием затраченного труда.
СОДЕРЖАНИЕ