Mavzu: Poyezdlar harakatining uchastka va texnik tezliklarini
hisoblash
Harakat tezligi poezdning massasi bilan birga rivojlanishning texnik
darajasini belgilovchi eng muhim ko'rsatkichdir. Temir yo'l transporti
va tashkil etish sifati harakat. Tezlikni oshirish vaqtni qisqartirish
imkonini beradi.
Yuklarni yetkazib berish, shuningdek
harakatlanuvchi tarkib aylanmasini tezlashtirish va belgilangan yuk
tashish hajmini bajarish kamroq lokomotiv va vagonlar. Farqlash
quyidagi tezliklar:
konstruktiv, dizayn bilan belgilanadi
lokomotivlar va vagonlar;
yo'lning holati, sun'iy tuzilmalar, shuningdek profilga qarab
ruxsat etilgan maksimal
yo'llar, lokomotivlar seriyasi va tormoz vositalarining kuchi;
hisoblangan - lokomotiv belgilangan massadagi poezdni haydashi
mumkin bo'lgan minimal ruxsat
etilgan tezlik
taxminiy o'sish bo'yicha;
yugurish - qismidagi poezdning o'rtacha tezligi
tezlashtirish va sekinlashish vaqtini hisobga olmasdan to'qish,
shuningdek, oraliq stansiyalarda (chorraha, o'tish joylari) to'xtash joyi;
texnik (yugurishdan farqli o'laroq) vaqtni hisobga oladi
tezlashuv va sekinlashuv uchun meni, lekin uchun mashinalar hisobga
olmaydi
oraliq stansiyalar (chorraha, o'tish punktlari);
uchastka - barcha turdagi poezdlar to'xtash joylarini hisobga oladi
(texnik stansiyalar bundan mustasno), shuningdek, ulardagi vaqt
tezlashuv va sekinlashuv
Seksiya tezligi yuk tashish sifatining eng muhim
texnik-iqtisodiy
ko'rsatkichlaridan biridir jarayon. Bu poezdlarni texnik ko'rikdan
o'tkazish uchun stansiyalar orasidagi poezdlarning o'rtacha tezligini
ifodalaydi va lokomotiv ekipajlarini almashtirish. Mahalliy tezlik ham
shassi darajasiga bog'liq va
texnik tezlik, va bekatlarda vaqtni behuda
o'tkazishdan hudud ichida. Vaqt yo'qotishlari yuk poyezdlarining bir-
biri bilan kesishishi natijasida yuzaga keladi va yo'lovchi bilan yagona
treklarda va yuk poyezdlarini yo‘lovchi poyezdlari tomonidan bir
yo‘lda quvib o‘tish va ikkita trek. Bu yo'qotishlar
birinchi navbatda,
harakat jadvalini qurish sifatiga bog'liq. Sifatni tavsiflovchi eng
muhim ko'rsatkich poezdlarni rejalashtirish - tezlik koeffitsienti, bu
uchastkaning nisbati tezlik yugurish moslamasiga:
yoki texnik
bu yerda:
𝛽
𝑋
,
𝛽
𝑚
- tezlik koeffitsentlari.
𝜈
𝑦
,
𝜈
𝑥
, 𝜈
𝑚
-uchastka, yurish va texnik tezlik,
km/soat
To'liqroq aytganda, rejalashtirish
sifati koeffitsient bilan
tavsiflanadi
𝛽
𝑋
, chunki u oraliq stansiyalarda poezdlar to'xtashlarining
umumiy davomiyligining ham uchastka tezligiga ta'sirini aks ettiradi
va tezlashtirishga sarflangan vaqt va sekinlashuv ham raqamga bog'liq
poyezd to‘xtaydi. Seksiyonel tezlik koeffitsienti quyidagilarga bog'liq:
yuk tashish hajmi va yo'lovchi poezdlari , to'xtashlar sonining
ortishi bilan va, tergovchi ammo, ularga vaqt yo'qotish ortadi;
yuk tashish tezligi
nisbati
va bosib o'tishlar soniga ta'sir qiluvchi yo'lovchi poezdlari;
kesib o'tishga imkon beruvchi alohida nuqtalarning joylashish
chastotasi va poezdlarni quvib o'tish (bir xil bo'lgan
uchastkalarda alohida punktlar sonining ko'payishi bilan). boshqa
sharoitlarda poezdlarning kesishuvlarda to'xtash joyi qisqartiriladi
va quvib o'tish);
poezdlar to'xtashning minimal davomiyligini bevosita
aniqlaydigan stansiya intervallari.
Sektsiya tezligi sezilarli darajada darajaga bog'liq chiziqli tarmoqli
kengligidan foydalanish. Shunday qilib, u to'liq to'ldirilganda,
masalan, bitta
chiziqda, uchastka bo'ylab ketayotgan barcha poezdlar
barcha alohida nuqtalarda kelayotgan poezdlar bilan kesishadi, to'liq
to'ldirilmagan holda, ba'zi poezdlar yaqinlashib kelayotgan poezdlar
bilan kesishmasdan alohida alohida nuqtalardan o'tadi
To'yingan grafiklar faqat to'liq yoki yopiq joylarda bo'lishi mumkin
unga yuklarning kimligi va maksimal yoki yaqin unga o'tkazish
qobiliyatidan foydalanish.
Ish jadvali bilan seksiya tezligi:
Bu yerda: