Effect of Gasoline Fuel Additives on Combustion and Engine Performance

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Spray Event, No
Spray-to-Spray Scatter
Cumulative Average
% Change from Last

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4.1 Spray Features 
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Figure 4.10: Overall average base fuel droplet size at minimum transmission point with 
test-to-test standard deviation to represent repeatability of the system shown for each 
pressure point 
Figure 4.11: Overall average base fuel droplet size at 50% transmission point with test-to-
test standard deviation to represent repeatability of the system displayed for each pressure 
condition 
of 0.24 µm. For the purpose of comparison of behaviour of fuels with additives, it was 
assumed that any changes measured that lie within or very close to the repeatability 
limits were considered not to be significant. It should be noted, however, that test-to- 
test, the measured base fuel SMD values could vary over 20% as can be seen in Figure 
4.12 and Figure 4.13. 
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4.1 Spray Features 
103 
Figure 4.12: Measured SMD values for all base fuels at minimum transmission 
Figure 4.13: Measured SMD values for all base fuels at 50% transmission 
SMD for the 50 % transmission level is at all times larger than that of at 
minimum. However, as demonstrated by Figure 4.14, the droplet sizes are further most 
apart at the low and high end of the pressure range and smallest in the middle at 80 
bar. This could be explained by the trigger settings used for laser diffraction system 
data acquisition. It was clear form Section 4.1.2 that the required transmission levels 
at different pressures were reached at different time instants. The delay of reaching 
minimum transmission at 50 bar compared to 110 bar was 0.4 ms which corresponds 
to the laser diffraction system data acquisition rate. However, the same trigger timing 
between injection and laser diffraction system activation was employed throughout all 
pressure conditions. It can also be seen that this effect is more prominent at minimum 
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