Effect of Gasoline Fuel Additives on Combustion and Engine Performance

Ethanol 
Producer Magazine, 
April 2008.
[25] M. Fukui, T. Sato, N. Fujita and M. Kitano, “Examination of Lubricant Oil 
Components Affecting the Formation of Combustion Chamber Deposit in a 
Two Stroke Engine,” 
JSAE Review, 
no. 22, pp. 281-285, 2001.
[26] T. W. Zerda, X. Yuan and S. Moore, “Effects of Fuel Additives on the 
Microstructure of Combustion Engine Deposits,” 
Carbon, 
no. 39, pp. 1589-
1597, 2001.
[27] J. D. Colwell and A. Reza, “Hot Surface Ignition of Automotive and Aviation 
Fluids,” 
Fire Technology, 
no. 41, pp. 105-123, 2005.
[28] K. Mogi, K. Hashizume, K. Arisawa and H. Kobayashi, “Analysis and 
Avoidance of Pre-Ignition in S.I. Engines,” 
JSAE Review, 
no. 19, pp. 9-14, 
1998.

---

171 
[29] J. B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 
1988.
[30] J. A. Bert, J. A. Gething, T. J. Hansel, H. K. Newhall, R. J. Peyla and D. A. 
Voss, “A Gasoline Additive Concentrate Removes Combustion Chamber 
Deposits and Reduces Vehicle Octane Requirement,” 
SAE Technical Paper: 
Fuels and Lubricants, 
1983.
[31] H. Haidar, “Combustion Chamber Deposit Effects on Hydrocarbon Emissions 
from a Spark-Ignition Engine,” Boston, 1997. 
[32] A. D. Zand, G. Nabi bidhendi, A. T. Mikaeili and H. Pezeshk, “The Influence 
of Deposit Control Additives on Exhaust CO and HC emissions from Gasoline 
Engines(Case Study: Tehran),” 
Transportation Research, 
vol. Part D, no. 12, 
pp. 189-194, 2007.
[33] G. Kalghatgi and D. Bradley, “Pre-Ignition and 'Super-Knock' in Turbocharged 
Spark-Ignition Engines,” 
International Journal of Engine Research, 
vol. 13, no. 
4, pp. 399-414, August 2012.
[34] W. Newby and L. Dumont, “Mechanism of Combustion Chamber Deposit 
Formation with Leaded Fuels,” 
Industrial and Engineering Chemistry, 
vol. 45, 
no. 6, pp. 1336-1342, June 1953.
[35] G. Totten, S. Westbrook and R. Shah, Fuels and Lubricants Handbook: 
Technology, Properties, Performance and Testing, West Conshohocken, PA: 
ASTM International, 2003.
[36] J. Bartleson and E. Hughes, “Combustion Chamber Deposits - As Related to 
Carbon Forming Properties of Motor Oils,” 
Industrial and Engineering 
Chemistry, 
vol. 45, no. 7, pp. 1501-1508, July 1953.
[37] T. W. Zerda, X. Yuan, S. M. Moore and C. A. Leon y Leon, “Surface Area, 
Pore Size Distribution and Microstructure of Combustion Engine Deposits,” 
Carbon, 
vol. 37, no. 12, pp. 1999-2009, 1999.
[38] A. Danilov, “Fuel Additives. Development and Use in 2001-2005,” 
Chemistry 
and Technology of Fuels and Oils, 
vol. 43, no. 2, pp. 155-171, 2007.
[39] R. A. Lewis and L. R. Honnen, “Fuel Compositions Containing Deposit Control 
Additives”. San Fransisco, USA Patent US Patent, 4,160,648, 10 July 1979. 
[40] P. Martin, L. De Lima and A. Rojas, “Characterisation and Deposit Forming 
Tendency of Polar Compounds in Cracked Components of Gasoline. 
Identification of Oxidized Sulfur Compounds,” Caracas, Venezuela. 
[41] X. Zhen, Y. Wang, S. Xu., Y. Zhu, C. Tao, T. Xu and M. Song, “The Engine 
Knock Analysis,” 
Applied Energy, 
vol. 92, pp. 628-636, April 2012.

---

172 
[42] C. Westbrook, “Chemical Kinetics of Hydrocarbon Ignition in Practical 
Combustion Systems,” 
Proceedings of the Combustion Institute, 
vol. 28, pp. 
1563-1577, 2000.
[43] S. Benson, “The Mechanism of Inhibition of Knock by Lead Additives, a Chain 
Debranching Reaction,”