Dvigatellarni ta’mirlashda quyidagi tavsiyalarga amal qilish kerak

_Kirish
Avtotransport korxonalari va tenik xizmat ko’rsatish stantsiyalarida bizning sharoitimiz issiq-quruq, tez o’zgaruvchan havo bo’lganligi uchun ko’p hollarda buzilishi avtomobil dvigatellariga to’g’ri keladi. Kuchli “Afg’on shamoli” ta’sirida dvigatel silindrlari ichiga kesuvchan zarrachalar tushibqolishi silindr yuzasini kesib tashlaydi, suv moy tarkibidagi zarrachalar silindr-porshen guruhi detallariga salbiy ta’sir etadi.
Dvigatellarni ta’mirlashda quyidagi tavsiyalarga amal qilish kerak:

• 
  Kafolatli muddat tugagandan so’ng dvigatelda tarqatish ishlari (silindrlar bokini ko’tarish, moy filtrini yechish, yuqori bosimli nasos) bajarmaslik kerak, aks holda dvigatelga kafolatli ta’mir xuquqidan mahrum bo’linadi;
  
• 
  Dvigatelning moylash tizimini yuvish uchun jihoz loyihalsh, bu orqali dvigatelga yopishib qolgan metall zarachalarni tozalab tashashdan iborat;
  
• 
  Kerak bo’lgan hollarda yuqori va past bosimli shlang, filtr, moy filtri, havo filtri, suv nasosi, ventilyator, gidromufta o’chirg’ichi, tashqi mahkamlash detallari, kirituvchi havo quvuri, kollektorlar, forsunkalar, tolkatel shtamchasi, trubokompressorlar almashtiriladi.
  

Dvigatel moylash tizimini yuvish uchun COM-I jihozida bajariladi. Dvigatel stendi quyilishidan oldin to’liq oqimli moy tozalash filtrli, ventilyator, chiqarish kollektorlari potrubkalar bilan birgalikda oldingi tayanch, starter yechib olinadi. Stendda dvigatel o’rnatilishi uchun o’t oldirish truboрrovodlari teshiklariga kronshteyn mahkamlanadi, undan so’ng barmoq oxirigacha buraladi. Stend gorizontal o’qi atrofida chervyakli reduktor dastgohi yordamida buraladi.
Ishlqalanuvchi yuzalar detallari yig’ishi paytida motor moyi yordamida moylanadi:

• 
  Detallarni mahkamlashda rezbali birikmalar tortish momenti texnologik talabga mos kelishi kerak;
  
• 
  Rezbali birikmalarni tortib qotirishda moment 10% gacha kamaytiriladi;
  
• 
  Motor moyi material sifatida foydalaniladi;
  
• 
  Metallmas qistirgichlar yig’ishi qulay bo’lishi uchun ilashmalarning biriga konsisment moy surtilishi kerak;
  
• 
  Moy bir-birining ustiga yopishgan qistirmalar konturidan chiqib ketmasligi va zich yopishishi kerak;
  
• 
  Rezinali mahkamlangan halqalari detallarga kiydirilsa uning uchi konsistent moy bilan moylanishi kerak;
  
• 
  Detallarni shpilkaga kiydirayotganda uni egmaslik kerak.
  

1. 
   Dvigatelning moylash tizimini yuvish va ta’mirlangandan so’ng “sovuq” va “issiq” tarzda sinovdan o’tkaziladi. “sovuq” sinashda moy harorati 50⁰S dan yuqori, bosh magistralda 98, 07 k’a (1 kgs/sm²), salt yurishda minimal aylanishlar soni 392,3.....539,4 kРa (4....5 kgs/sm²) 2600 ayl/minda amalga oshiriladi.
   
2. 
   “Issiq” holda dvigatelni sinashda gaz taqsimlash mexanizmi yonilg’ini purkash burchagi, silindrlar bloki boltlarini qotirish rostlanadi. Yonilg’i, suv sezib chiqishiga, shuningdek birikmalardan gaz chiqishiga yo’l quyilmaydi.
   
3. 
   O’zak va shatun bo’yinlari vkladishlari yarmidan kami ikkita tsilindrdan kamida bitta xalqa almashsa “issiq” sinov amalga oshiriladi.
   
4. 
   Agar dvigatel silindr kallagi olingan yoki almashtirilgan bo’lsa da sinov muddat 5 minutni tashkil etadi.
   
5. 
   Agregatlarni ularni almashtirishdan so’ng dvigatelning detallarini moslashtirish ishlari amalga oshiriladi.
   

Dvigatelni sinash “dvigatelni sinash” bo’limida ko’rsatilgan foydalanish yo’riqnomasi asosida amalga oshiriladi.