Dunyoda turizmning rivojlanishi qisqacha. Turizmning rivojlanish bosqichlari

To'rtinchi davr - ommaviy sayohat bosqichi - 1945 yildan boshlab bugungi kungacha davom etadi. Ushbu bosqichda ilmiy va texnologik inqilob joriy qilinmoqda, bu aholining barcha qatlamlarining farovonligi oshishi, daromadlar va bo'sh vaqtlarning ko'payishi, odamlarning turmush tarzi va xatti-harakatlariga ta'sir ko'rsatdi. Ushbu o'zgarishlarning ahamiyati juda katta edi.

Sayohatlarning ommaviy o'sishi birinchi navbatda dunyoning rivojlangan mamlakatlarida boshlandi. Bunga aloqa, transport va aloqaning boshqa shakllari, xususan, televizion tarmoqlarning rivojlanishi yordam berdi, bu esa turizmni rivojlantirishning iqtisodiy omillarini, shuningdek, xorijiy davlatlarning diqqatga sazovor joylariga aholining qiziqishini kuchaytirdi. Bunday vaziyat rivojlangan mamlakatlarda chet el safarlari ichki sayyohlik mahsulotlariga bo'lgan qiziqishni yoki uyda hordiq chiqarishni kuchaytirishi natijasida yuzaga keldi.

umuman olganda, dunyoning boy mamlakatlari aholisi avtomobillar sonining ko'payishi hisobiga ancha harakatchan bo'lib qoldi - XXI asrning birinchi besh yilligida 1970 yildagi 100 milliondan 650 milliongacha. Bundan tashqari, shaxsiy avtoulovlar qariyb 4 / quruqlik transportida ishlaydi. Shaxsiy avtomobil dam olish joylariga transportning muhim vositasiga aylandi - umumiy tashilganlarning 58%.

Turizmni rivojlantirishda ushbu bosqichda, xususan, rivojlangan mamlakatlarda temir yo'l va jamoat transporti (avtobus) hal qiluvchi rolni yo'qotdi, ammo havo qatnovi bilan muntazam reyslarda sayyohlarni tashish ko'paydi. XX asrning 80-yillari ikkinchi yarmidan boshlab. rejadan tashqari reyslar paydo bo'ldi (charter xizmatlari). Ular dunyo bo'ylab dam oluvchilarni havo orqali tashish umumiy hajmining 1/2 qismini va Evropa reyslarida 50% dan ko'proqni tashkil etdi 9.

Urushdan keyin yo'lovchilarni tashish avtotransportining jadal va keng miqyosda rivojlanishiga ko'p o'rinli samolyotlarning inqilobiy kiritilishi va uskunalarning yuqori samaradorligi yordam berdi, bu esa parvoz vaqtining sezilarli darajada pasayishiga va real narxlarning pasayishiga olib keldi. Charter reyslari Evropa mamlakatlaridagi turoperatorlar tomonidan faol foydalanilgan. JST ma'lumotlariga ko'ra 90-yillarning o'rtalarida havo transportida sayyohlik transportining kengayishi qariyb 600 million kishiga yetgan bo'lsa, 1960 yilda bu ko'rsatkich atigi 69 millionni tashkil etdi. 35 marotaba, 2008 yilda 924 mln. Bundan tashqari, eng katta ulush Evropaga to'g'ri keladi, bu jami kelganlarning 66,4% va 52,8% ni tashkil etadi. Sayohatlarning umumiy hajmining kengayishi bilan sayyohlar oqimi o'z yo'nalishini o'zgartirdi. Birinchidan, uzoq masofalarga sayohat qilish qisqa masofalarga qaraganda tezroq o'sdi. Ikkinchidan, shimoliy sanoat shaharlarining quyoshli janubiy qirg'oqlariga sayohatlar ommaviy ravishda amalga oshirila boshlandi. XX asrning 50-yillarida ko'pchilik sayyohlik oqimi. tabiatan ular o'zgacha bo'ldilar. Madaniy va ma'rifiy sayohatlar sezilarli darajada oshdi. Sport turizmi rivojlandi, do'stlar, tanishlar, oilaviy joylarga tashriflar (sentimental turizm).

80-yillarning oxirlarida, sovuq shimoliy kengliklardan O'rta er dengizining issiq janubiy plyajlariga, xususan Ispaniyaga nisbatan ommaviy harakat biroz sustlashdi. Bu talabning o'zgarishi bilan bog'liq edi. Ammo janubiy mamlakatlardan - Ispaniya, Italiya va boshqa mamlakatlardan Evropada sayyohlar o'sishining sezilarli qismi salqin shimoliy Evropa mamlakatlariga sayohat qilishdan kelgan. Shu bilan birga, dunyoda ishonchli havo transporti xalqaro oqimlarni birinchi navbatda Osiyo-Tinch okeani makro-mintaqasi foydasiga qayta taqsimlashga yordam berdi. Agar 1980 yilda ularning dunyoga kelganlarning umumiy sonidagi ulushi 8,3 foizni tashkil etgan bo'lsa, 1990 yilda - 12,8, 2000 yilda - 16,0, 2005 yilda - 19,3, 2008 yilda - 20 , 3% 10.

Sayyohlik oqimining sezilarli o'sishini, asosan Evropa O'rta er dengizi, Markaziy Amerikaning Karib dengizi mintaqasi va Sharqiy va Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlarida yangi turistik zonalarni tashkil etishga yo'naltirilgan kuchli sarmoyalarsiz amalga oshirish mumkin emas edi. Dengiz bo'yidagi ba'zi dam olish va sog'lomlashtirish markazlari shahar sharoitida, ya'ni baland qavatli binolar bilan qurilgan bo'lib, ko'p muammolarni boshdan kechirgan. Birinchidan, bu atrof-muhitning sifati, yashil harakatga ziddir. Shu bilan birga, biznes turizmi, shu jumladan konferentsiya turizmi bilan bog'liq biznesning kengayishi dunyo turistik markazlarida bunday mehmonxona majmualariga talab ortib borayotganligidan dalolat beradi. Ishbilarmonlik turizmining yuqori rentabelligi xizmatlarning ushbu segmentini daromadli qildi, demak u barqaror va istiqbolli.

Shuningdek, biz turizm rivojiga global retsessiyalar bevosita ta'sir ko'rsatayotganini ta'kidlaymiz. Masalan, urushdan keyingi davrdagi birinchi energiya inqirozi (1974) Evropaga transatlantik sayohatlarning sezilarli darajada pasayishiga ta'sir ko'rsatdi. Yaxshiyamki, sayohatlarning tiklanishi juda qisqa vaqt ichida yuz berdi. Ikkinchi retsessiya davrida (1981), iqtisodiy turg'unlik yuz berdi, bu turistlarning umumiy kelishiga ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, 1982 yilda oldingisiga nisbatan dunyodagi xalqaro sayyohlar soni 1,7 millionga kamaydi va 80-yillarda o'rtacha yillik o'sish sur'ati 3 milliondan oshdi.

1991 yildagi iqtisodiy inqiroz Fors ko'rfazi urushi bilan bog'liq. Bu jahon iqtisodiyotidagi ayrim tarkibiy o'zgarishlarga jiddiy ta'sir ko'rsatdi: ishlab chiqarish sanoatida pasayish kuzatildi va bu ishsizlikning ko'payishiga olib keldi, shuning uchun turizm, ayniqsa Evropada turizmning o'sishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Umuman olganda, 90-yillar barqaror o'sish sur'atlari davri edi - 1990 yildagi 439,5 mln. Xalqaro sayyohlardan 1999 yildagi 639,6 mln. Kishiga.

2008 yilning ikkinchi yarmida boshlangan global iqtisodiy inqiroz uning oqibatlarini ko'rib chiqishga hali asos bermaydi, ammo uning dunyoda turizmni rivojlantirishga ta'siri salbiy bo'lishi aniq.

So'nggi o'n yilliklarda, Evropa va Shimoliy Amerikada o'z mamlakatlaridan tashqarida an'anaviy guruh safari ommaviy ravishda o'z mashinalarida amalga oshirila boshlandi. Bu sayohat davomiyligining pasayishiga olib keldi (maksimal besh kechagacha), ammo yangi tendentsiya aniqlandi - sayohatlarning chastotasi oshdi. Bu yaxshilandi, ya'ni turizmda mavsumiylik. O'shandan beri (20-asrning 80-yillari oxirida) ko'plab mamlakatlarda turistik oqimlarni qabul qiladigan mavsumiylik yengilmas iqtisodiy emas, balki marketing muammosi sifatida ko'rila boshladi.

umuman olganda, turizmni rivojlantirishning to'rtinchi davrining birinchi yarmida dam olish, turistik korxonalar soni va ular tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar hajmi juda ko'paydi. 80-yillardan boshlab, bir tomondan, ommaviy konveyer turizmi (V. Saprunova ta'kidlaganidek) ommaviy turlicha tabaqalashtirilgan turizmga aylandi, bu turistlarning ehtiyojlari va motivlari xilma-xilligi, ya'ni yuqori ixtisoslashgan segmentlarning turistik talabga tarqalishi, taklif etilayotgan xizmatlarning xilma-xilligi bilan izohlanadi. turistik xizmatlarning ixtisoslashuvi 12. Boshqasi bilan tomonlar yangi omillar ommaviy turizmning rivojlanishiga ta'sir ko'rsatishni boshladi - xizmatlar sifati, atrof-muhitning iqtisodiy holati va hattoki siyosiy vaziyat. Shunday qilib, turizmni rivojlantirishning to'rtinchi davrining oxirgi bosqichida ishlab chiqaruvchi bozordan iste'mol bozoriga o'tish sodir bo'ldi, bu nafaqat elita va o'rta sinfning ehtiyojlarini, balki kam ta'minlangan aholining ehtiyojlarini qondirish uchun moslashuvchanlikni ham talab qiladi.