Duden Allgemeinbildung: Deutschland Alles, was man wissen muss

wichtigsten Seehafen
in Deutschland. Im Bild ein
Containerterminal

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Verkehr
Wegen seiner Lage in Mitteleuropa ist Deutschland ein Transitland.
Die vergleichsweise hohe Bevölkerungsdichte und gute
wirtschaftliche Entwicklung machen eine hochentwickelte
Verkehrsinfrastruktur unabdingbar.
Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur
Die Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten 1990 führte zu
einem Anstieg des Verkehrsaufkommens. Hohe Investitionen für
Erneuerung, Ausbau und Neubau von Autobahnen, Eisenbahnstrecken
und Binnenwasserstraßen, besonders für die West-Ost-Verbindungen
waren erforderlich.
Der Bund investierte im Zeitraum 1991–2012 rund 247 Mrd. € in die
Verkehrsinfrastruktur (42 % in Straßen und 34 % in Schienen); knapp 40
Mrd. € umfasste das Programm „Verkehrsprojekte Deutsche Einheit“.
Weitere Investitionen, v.a. in die Sanierung von Straßen, Schienen und
Brücken, stehen noch aus; gemäß Bundesverkehrswegeplan sind seit
2012 noch rund 85 Mrd. € an Investitionen in das Verkehrsnetz offen. Zu
den Verkehrsprojekten zählen auch politisch umstrittene Vorhaben wie
der Großflughafen Berlin-Brandenburg und der Hauptbahnhof Stuttgart
21.
Das Verkehrsnetz
Das überörtliche Straßennetz umfasste 2012 insgesamt 230 702 km,
davon 12 845 km Bundesautobahnen, 39 673 km Bundesstraßen, 86 598
km Land- bzw. Staatsstraßen und 91 710 km Kreisstraßen. 1991 war das

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überörtliche Straßennetz 226 500 km lang. Die Länge der
Gemeindestraßen wird auf etwa 430 000 km geschätzt.
Das Eisenbahnnetz hat eine Gesamtlänge von 37 877 km (2010), 54 %
davon sind elektrifiziert; hinzukommen noch 2407 km Schienen für
Straßen-, Stadtund U-Bahnen sowie 1019 km Industrieanschlusstrecken.
1991 war das Eisenbahnnetz noch 44 100 km lang. Zur
Verkehrsinfrastruktur zählen auch 7700 km Binnenwasserstraßen sowie
2400 km Rohrfernleitungen.
Binnenschifffahrt
Weltweit die verkehrsreichste Binnenwasserstraße ist der Rhein mit
seinen Nebenflüssen Neckar, Main, Mosel und Saar (Rhein-Stromgebiet).
Weitere wichtige Binnenwasserstraßen sind Weser, Ems, Donau, Elbe,
Spree und Oder sowie die rund 1660 km künstliche Kanalstrecken wie
Mittellandkanal (325 km), Dortmund-Ems-Kanal (211 km), Main-Donau-
Kanal (171 km), Elbe-Seiten-Kanal (115 km) sowie der für den Seeverkehr
wichtige Nord-Ostsee-Kanal (98 km), mit rund 35 000 Schiffen (2012) die
meistbefahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der Welt. Über den
Main-Donau-Kanal kann die europäische Wasserscheide überwunden
werden; ermöglicht wird damit Binnenschifffahrt von Nord- und Ostsee
bis zum Schwarzen Meer.
Der nach dem Güterumschlag wichtigste Binnenhafen ist mit Abstand
Duisburg (2013: 49,4 Mio. t); er ist auch größter europäischer
Binnenhafen und gilt mit allen Hafenanlagen als weltweit größter
Binnenhafen. In den deutschen Binnenhäfen wurden 226,9 Mio. t (2013)
umgeschlagen (2003: 220,0 Mio. t).
Güterumschlag der wichtigsten Seehäfen in 1000 t
2013
Anteil in %
2003
Hamburg
120 568
41,0
93 562
Bremerhaven
54 506
18,5
27 404
Wilhelmshaven
24 102
8,2
38 798

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Rostock
17 785
6,0
17 380
Lübeck
17 002
5,8
17 020
Insgesamt
294 004
100,0
251 300
Quelle: Statistisches Bundesamt
Seeschifffahrt
Der wichtigste deutsche Seehafen ist Hamburg (auch drittgrößter
europäischer Hafen). Knapp 44 % des Güterumschlags aller deutschen
Seehäfen entfallen auf den Containerverkehr (2003: 30,5 %).
Luftverkehr
Durch seine zentrale Lage in Mitteleuropa ist Deutschland mit seinen 23
internationalen Verkehrsflughäfen auch ein Knotenpunkt für den
internationalen Luftverkehr. Der mit Abstand wichtigste internationale
Flughafen im Personen- und Frachtverkehr ist Frankfurt am Main (er ist
drittgrößter Europas und belegt weltweit Rang 12), gefolgt von München,
Düsseldorf und Berlin (Tegel). Wichtig für die Luftfracht ist auch der
Flughafen Leipzig/Halle.
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