Doimiy differensial bosim o'lchagichlari

Guruch. 6
Harakat mexanizmi 10 tirgak 11 orqali mexanik o'rni 8 bilan burilish bilan bog'langan bo'lib, u vertikal tayoqning 14 harakatini o'qning 9 aylanish harakatiga aylantiradi.
Pnevmatik boshning barcha qismlari atrof-muhit ta'siridan (chang, chayqalishlar) va mexanik shikastlanishdan qopqoq bilan himoyalangan.
Rotometrning ishlash printsipi o'lchangan oqimning pastdan yuqoriga o'tadigan dinamik boshning o'lchov konusi 4 da harakatlanuvchi float tomonidan idrok etilishiga asoslanadi (6-rasm).
Float ko'tarilganda, konusning o'lchov yuzasi va floatning cheti orasidagi bo'shliq ortadi, float bo'ylab bosimning pasayishi kamayadi.
Bosimning pasayishi uning kesimining birlik maydonidagi floatning og'irligiga teng bo'lganda, muvozanat paydo bo'ladi. Bunday holda, ma'lum bir zichlik va kinematik yopishqoqlikdagi o'lchangan suyuqlikning har bir oqim tezligi floatning qat'iy belgilangan holatiga mos keladi.
Asosan, magnit-pnevmatik o'zgartirgich izdosh magnit 6 tomonidan idrok etish xususiyatidan, suzuvchi bilan qattiq bog'langan qo'sh magnitning 7 mexanik harakati va bu harakatni chiqish pnevmatik signaliga aylantirishdan foydalanadi (7-rasm). .
Floatni yuqoriga siljitish ergashuvchi magnit 6 va unga qattiq bog'langan amortizator 5 holatining o'zgarishiga olib keladi.Bu holda shtutser va amortizator orasidagi bo'shliq kamayadi, buyruq bosimi ortadi, chiqishdagi bosim ortadi. pnevmatik o'rni 4 (7-rasm).
Quvvatda kuchaytirilgan signal shisha 15 ning ichki bo'shlig'iga kiradi (5-rasm). Ushbu signal ta'sirida servo qo'zg'alishning 16 elastik elementi (17-prujka 24) siqiladi, novda 14 yuqoriga qarab harakatlanadi, ko'rfaz 17 ning pastki uchi, nozul 25, mexanik o'rni 8 bilan qattiq bog'langan, o'rnatilgan. novda 14.
Rodning 14 harakati amortizator bilan ergashuvchi magnit 5 qo'sh magnitlarga 7 nisbatan asl holatini olmaguncha sodir bo'ladi.

Guruch. 7
Float pastga siljiganida, izdosh magnitining 5 va u bilan bog'liq bo'lgan deklanşörün pozitsiyasi o'zgaradi, shu bilan birga deklanşör va ko'krak 25 orasidagi bo'shliq ortadi va shu bilan pnevmatik o'rni chiqishidagi buyruq bosimi va bosimni pasaytiradi. Kubok 15 ning bo'shlig'idan ortiqcha havo (4-rasm) pnevmatik rele klapan orqali atmosferaga chiqariladi. Kosa 15 dagi bosim pasayganligi sababli, novda 14 mexanik o'rni 8 bilan joyida elastik element (ko'rfaz-prujka) ta'sirida ergashuvchi magnit 5 bo'lguncha pastga (suzuvchi harakatga qarab) harakat qiladi. damper er-xotin magnitlarga nisbatan asl holatini oladi.
Pnevmatik o'rni chiqish pnevmatik signalini quvvat jihatidan kuchaytirish uchun mo'ljallangan.