•davr nashriyoti t o s h k e n t

Uzoq va m ashaqqatli y o ‘l

47

yot  kuchli  momaqaldiroqqa  uchrab,  .• 

parchalanib  ketishiga  sal  qoldi,  biroq 

tajribali  uchuvchi  o‘z  mashinasini  Lon- 

dongacha yetkazib  borishga  muvaffaq 

bo'ldi.  Qanchalik  ajablanarli  bo'lmasin, 

uchala  yo'lovchi  ham  parvozdan  juda 

katta zavq olishdi.

«Oregon Repid» avialayneri

Tez  orada  Fransiyaning  «Farman» 

firmasi,  Angliyaning  «De Xevilend» va  Germaniyaning  «Yunkers» firma- 

lari  ixtisoslashtirilgan  yo'lovchi  samolyotlarini  ishlab  chiqarishni 

yo'lga  qo'yishdi.  Bir  necha  yil  o'tib,  Amerikaning  «Boing»,  «Sikorskiy» 

va  «Kertiss»  firmalarida  ishlab  chiqarilgan  yo'lovchi  samolyotlari  pay­

do  bo'ldi.  Urush  yillaridayoq  Germaniyalik  konstruktor  Xugo  Yunkers 

gofrirovka  qilingan  aluminiydan  samolyot  yasashni  boshlagan  edi. 

1920-yillarda  tinchlik  shartnomasi  shartlariga  ko'ra  Germaniyada  o'z 

aviasanoatini  rivojlantirish  taqiqlab  qo'yilgan  edi,  shu  sababli  G-1  avi- 

alaynerlari  litsenziya  bo'yicha  Moskvada  yasala  boshlandi.  Sovet 

Ittifoqida  birinchi  yo'lovchi  samolyotlari  Yunkers  litsenziyasi  bo'yicha 

yasala boshlangan bo'lsa, tez orada shu yerning o'zida ishlab chiqilgan 

konstruksiya bo'yicha ham yo'lovchi samolyotlari kichik seriyalarda ish­

lab  chiqarila  boshlandi.  O'rni  kelganda  shuni  ham  aytib  o'tish  zarurki, 

1930-yil  mayda  ilk  marotaba  «Boing-80»  layneri  bortida  styuardessa 

xizmat qila boshladi.

Orollarga  boy  Karib  dengizida  и  oroldan  bu 

orolga  I.  Sikorskiy  konstruksiyasi  bo'yicha  yasal­

gan  qulay uchar qayiqlar bortida  borib  kelish  mumkin. 

Dastlabki avialayner salonida jo y  tiqilinch  bo'lsada,  qulaygina 

edi: yo'lovchilar qulay yengil kreslolarda o'tirishar,  ular istagan 

paytlarida kichkina stolchalardan foydalanishlari mumkin edi.

---