Conference proceedings


Особенности аврийных радиомаяков типа ELT



Download 13,87 Mb.
Pdf ko'rish
bet560/744
Sana12.02.2022
Hajmi13,87 Mb.
#444818
1   ...   556   557   558   559   560   561   562   563   ...   744
Bog'liq
Conference Proceedings MIMCS-2020

Особенности аврийных радиомаяков типа ELT.
Было много случаев, когда при авиакатастрофах поздно находили место крушения, и пассажиры, 
которые еще некоторое время оставались живы, не спасались. Столкнувшись с такой проблемой, 
И.А.Искендеров
1[
0000-0002-5292-7954]
Р.Ф Рамазанов
2
,
 


авиаспециалистами было создано сложное по своей структуре и одновременно простое по смыслу 
радиотехническое устройство под названием Аварийный Радиомаяк (АРМ).
АРМ представляет собой радиопередатчик сигналов бедствия и предназначен для использования в 
международной спутниковой системе поиска и спасения аварийных объектов COSPAS - SARSAT 
АРМ как радиопередатчик, излучает радиосигналы, используемые для определения координат 
различных объектов (или направления на них), в основном, самолётов и судов, либо для определения 
местонахождения самого радиомаяка. Параметры сигнала радиомаяка зависят от направления излучения: 
например, его интенсивность или момент времени пеленгации, в
сигналах радиомаяка может содержаться и 
дополнительная информация 
Аварийный радиомаяк как радио-техническое устройство, в гражданской авиации предназнчено для 
спасения жизней, и поиску обломков при крушении воздушных судов (ВС). В авиации АРМ стало широко 
применяться с 1988 года и с тех пор по наши дни это устройство спасло сотни тысяч жизней при крушении 
пассажирских, грузовых самолётов и вертолётов, а так же малых пассажирских самолётов. 
Первые радиомаяки имели большие погрешности, так при крушении самолёта, АРМ посредством 
спутниковой системы КОСПАСС-САРСАТ передавал лишь идентификационный код ВС на ближайшую 
станцию приёма и обработки информации. Затем проводилось расследование и выяснялось каким рейсом летел 
самолёт, сколько человек было на борту ВС, принадлежность ВС к авиакомпании. Далее путём математических 
расчётов выделялись поисковые квадраты, и затем местность прочёсывали спасатели в поисках ВС. А с учётом 
того, что три четверти поверхности земли занимает вода, то за такой большой промежуток времени проводился 
лишь поиск останков самолёта.
Современные воздушные суда оснащаются АРМ и радиостанциями, работающими на частотах 
121,5МГц, 243МГц и 406,025МГц, что позволяет провести поиск ВС, производившего аварийную посадку, с 
помощью радиопеленгаторов как метрового диапазона, так спутникового диапазона. 
Международными АРМ являются разновидности ELT (Emergency Locator Transmitter), устанавливаемые 
на ВС и предназначенные для передачи сигналов бедствия. Согласно стандартам Международной организации 
ИКАО, каждая модель современного вертолета и самолета оснащается радиомаяками ELT.
ELT в полете может 
запускаться как вручную, так и в автоматическом режиме. На земле ELT может использоваться также в 
переносном режиме. ELT передает сигналы на 3-х вышеупомянутых частотах самонаведения. Батарейный блок, 
установленный в корпусе ELT, обеспечивает его питание в автономном режиме и энергии такой батереи хватает 
на 48ч. 
После получения сигналов бедствия от ELT, спутниковая система передает эти сигналы на локальный 
пользовательский терминал, когда он находится в зоне действия. Локальный пользовательский терминал 
получает дальность в радиусе приблизительно 2,500 км. Когда локальный пользовательский терминал не 
находится в зоне приема, спутниковая система сохраняет сигнал бедствия до тех пор, пока передача невозможна. 
Местный пользовательский терминал автоматически обрабатывает сигнал бедствия, чтобы идентифицировать и 
показать положение ВС до радиуса приблизительно 1,8 км. Обработанные данные передаются в центр 
управления полетами (ЦУП). ЦУП отправляет данные в соответствующую координацию спасения, где 
начинаются поисково-спасательные операции. Гражданский и военные сигналы самонаведения используются 
для поиска самолета на заключительном этапе поисково-спасательной операции. 
Авиационные поисково-спасательные работы рассматривается как составная часть аэронавигационного 
обслуживания, заключающаяся в оказании своевременной помощи пассажирам и экипажам ВС при 
возникновении аварийных ситуаций. 
Несмотря на рассмотренные особенности АРМ, проведенные исследования показывают, что для АРМ 
406 уровень ложных срабатываний остается довольно высоким, что увеличивает нагрузку на спасательно-
координационные центры. 
Часто бывает недостаточно найти потерпевшее крушение ВС, нужно спасти каждого пассажира в 
отдельности и оперативно, ведь нередко после крушения пассажиры оказываются далеко от места крушения. Для 
этой задачи считаем целесообразным разработать и применить индивидуальный радиомаяк, предусматриваемый 
для каждого пассажира ВС.
В данной работе рассматриваются разные схемные варианты устройства идентификации для 
индивидуального радиомаяка, рассчитанного на КВ (ДМВ) частотный диапазон, который может обеспечивать 
поиск каждого пассажира в разрешенном частотном диапазоне по его индивидуальному идентификационному 
коду. 
Предлагается структура миниатюрного индивидуального радиомаяка и разные варианты 
функционально-принципиальных схем устройства для вырабатывания идентификационного кода для такого 
радиомаяка, с целью обеспечения оперативного поиска каждого пассажира во время случившейся 
авиакатастрофы. 

Download 13,87 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   556   557   558   559   560   561   562   563   ...   744




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish