Часть международные экономические отношения

Б а з и с н ы е у с л о в и я п о с т а в к и

EXW

FAS

FCA

FOB

CFR

CPT

CIF

CIP

DAF

DES

DEO

DDU

DDP

Упаковка

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Погрузка на заводе или складе отправления

=

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Доставка к месту экспортной отгрузки

=

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Экспортные таможенные сборы

=

=

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Перевалка по месту отправления

=

=

=

Х=

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Основная транспортировка

=

=

=

=

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Х

Страховка

=

=

=

=

=

=

Х

Х

Х=

Х

Х

Х

Х

Перевалка, выгрузка по месту отправления

=

=

=

=

=

=

Х=

=

=

=

Х

Х

Х

Импортные таможенные платежи

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

Х

=

Х

Перевозка на завод или на склад назначения

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

Х

Х

Разгрузка на заводе или складе

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

=

Х

Х

Расчет по сделке

О

О

О

О

О

О

О

О

П

П

П

П

П

Способы основной перевозки

С

М

С

М

М

С

М

С

Н

М

М

С

С

Примечания:
= - оплата за счет покупателя
Х – оплата за счет продавца
Х= - оплата за счет покупателя или за счет продавца по договоренности
О – по отправке
П – по прибытию
М – морской
Н – наземный
С – любой способ перевозки, включая комбинированные или смешанные

Содержание транспортных условий зависит от базисных условий поставки товара, которые являются отправным пунктом, после которого формулируются транспортные условия.
Транспортные условия - обязательный раздел внешнеторгового контракта, в котором определяются
-сроки отгрузки товара;
-место и порядок сдачи товара продавцом покупателю;
-наименование пограничных ж.д. станций, портов и пунктов перегруки; передачи товаров с одного вида транспорта на другой (интермодальные перевозки);
-порядок информирования продавца или покупателя о подходе транспортных средств в пункты, указанные в контракте;
-норму погрузки, выгрузки и порядок расчета сталийного времени;
-назначение стивидоров в пунктах перегрузки товаров;
-назначение стивидоров в пунктах перегрузки товаров;
-назначение агентов по обслуживанию транспортных средств и экспедиторов, обслуживающих грузы в пунктах, поименованных в контрактах;
-порядок расчетов по договорам комиссии с посредниками;
-другие условия.
Таким образом, во внешнеторговой среде наиболее значимыми факторами логистического обоснования транспортно-технологической схемы доставки груза от экспортёра к импортёру является транспортные условия внешнеторгового контракта в целом и базисные условия поставки товара в первую очередь, формулировке и выбору которых контрагенты по сделке должны уделять особое внимание.


11.3. Логистика транспортно – экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок

После согласования между покупателем и продавцом базиса поставки и транспортных условий договора купли-продажи начинается проработка транспортно-логистической схемы доставки груза.

В настоящее время осуществить перевозку в международной торговле без посредника практически невозможно.
Обусловлено это тем, что продвижение грузов в международном товарообороте от производителя до потребителя – сложный, многоступенчатый процесс, с участием нескольких видов транспорта, требующий соблюдения международных правил, условий и требований, точного исполнения условий контракта, предписаний перевозчиков, банков, соблюдение таможенных и государственных законов.
Эффективность и качество всего процесса товародвижения от грузовладельца в одной стране до грузополучателя в другой в значительной мере зависит от разного рода посредников, осуществляющих разнообразные транспортные операции с момента подготовки товара к транспортировке до момента сдачи его покупателю.
Такими посредниками в международных перевозках могут быть отдельные лица, специализированные предприятия, фирмы, объединения, корпорации, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание внешнеторговых перевозок.
Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО) можно определить как деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю¹.
Рассмотрим структуру и содержание ТЭО (рис.11.3), из которого видно, что весь комплекс транспортно-экспедиционных услуг реализуется по трем основным направлениям: транспортное, экспедиционное, посредническое.
В системе транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок в качестве основных посредников выступают экспедиторы и агенты (брокеры).
Представители, которые действуют по доверенности грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя), от имени грузовладельца и за его счет по договору поручения, называются экспедиторами, а операции, которые они выполняют по договору транспортной экспедиции, называются транспортно-экспедиционными.
Представители, действующие по доверенности перевозчиков, от имени и за счет перевозчиков по договору поручения (комиссии) называются агентами или брокерами, а выполняемые ими операции по договору транспортного агентирования называются агентскими или брокерскими.

Рисунок 11.3 - Структура транспортно-экспедиционного обслуживания
Рассматривая рынок ТЭО, необходимо выделить его основные субъекты. Классификация субъектов ТЭО представлена на рисунке 11.4.

Рисунок 11.4 - Классификация субъектов транспортно-экспедиционного обслу­живания

Все субъекты ТЭО можно с некоторой степенью условности раз­делить на три основные группы:

-государственные органы, являющиеся непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО. Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооруже­ния, имеющие значение для транспортирования груза. Государ­ство, действуя в лице таможенных и пограничных органов, адми­нистраций портов, аэропортов, автомобильных и железных до­рог, прямо участвует в транспортном процессе, является регули­рующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для транспортно-экспедиционной деятельности;
-потребители транспортных услуг — лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним относятся производители про­дукции и ее покупатели, посредники, причем к последним мож­но отнести любой субъект ТЭО из третьей группы;
-организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза, которые представлены следующими субъектами ТЭО.
Перевозчики - организации, осуществляющие непосредствен­но перемещение груза, располагающие своим подвижным составом (ПС) и всеми лицен­зиями, необходимыми для осуществления конкретных видов пе­ревозок. Перевозчики могут работать как напрямую с потребите­лем транспортных услуг, так и посредством экспедиторов.
Транспортно-экспедиционные компании - организации, оказы­вающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя.
Агентские (брокерские) компании - организации, оказываю­щие услуги, связанные с использованием транспортных средств (ТС), их эксплуатацией и арендой.
Транспортные и грузовые терминалы, склады - организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, кон­солидации и распределения грузов. Задача терминальных комп­лексов заключается в обеспечении единства транспортного про­цесса, грузопереработки, временного складирования, согласован­ной передачи груза с одного вида транспорта на другой. Терминальные комплексы, в зависимости от сферы деятельности, на­правлены на оказание следующих основных услуг:
-согласование сроков прибытия и отправки грузов при пере­грузке их с одного вида транспорта на другой;
-выполнение погрузочно-разгрузочных работ (ПРР);
-временное складирование груза;
-организация длительного хранения;
-комплектация отправок;
-выполнение тарно-упаковочных операций;
-оформление транспортных документов;
-оказание информационных услуг.
Страховые компании - организации, предоставляющие услу­ги по страхованию грузов, ТС и ответственности перевозчика или экспедитора, с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при пере­возке убытков и упрощения получения такой компенсации.
Стивидорные компании - организации, предоставляющие ус­луги по осуществлению ПРР и располагающие комплексом необ­ходимых для их осуществления средств.
Тальманские компании - организации, предоставляющие ус­луги по подсчету груза при погрузке на судно и выгрузке с него. Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче гру­зов, перевозимых по счету грузовых мест (ГМ). На основе доку­ментов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза.
Консалтинговые компании - организации, предоставляющие следующие услуги:
-проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;
-консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешне­торговой сделки с целью разработки транспортных условий догово­ра купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки;
-определение оптимального маршрута перевозки груза, спосо­бов его доставки, видов транспорта, пунктов перегрузки груза;
-выбор перевозчиков;
-определение стоимости доставки груза и транспортной со­ставляющей в контрактной цене товара;
-определение сроков доставки груза.
Логистические компании - организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, способам оптимизации перевозок между различными видами транспорта и т. п. Логистические компании проводят изучение потребностей клиентуры с целью более качественного ее обслуживания и пред­ставляют результаты таких исследований в виде рекомендаций или необходимых логистических услуг.
Ассоциации сюрвейеров - организации, предоставляющие ус­луги, связанные с обследованием ТС, транспортного оборудова­ния и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмот­ра), которое подтверждается сюрвейерным актом. Сюрвейерный акт служит одним из доказательств при разрешении споров в слу­чае порчи, повреждения или утраты объекта.
Лизинговые компании- организации, предоставляющие в аренду ТС и транспортное оборудование компании-арендатору, которая постепенно (обычно в течение 5 - 7 лет) погашает задолженность по мере использования имущества. Государство, как правило, со­здает лизинговым компаниям льготные условия получения кре­дитов для покупки оборудования, которое затем сдается в аренду (лизинг). По окончании срока договора лизинга арендатор либо совершает покупку имущества по остаточной стоимости, либо пролонгирует срок лизингового
Таким образом, в решении логистических задач внешнеторговой деятельности транспортно-экспедиторские фирмы играют важнейшую ключевую роль.
Полному и своевременному обеспечению транспортно-экспедиторских услуг способствует специализация этих фирм, направленная на снижение издержек; предоставление услуг с наименьшими расходами на отдельных направлениях перевозок грузов; надлежащее знание применяемых условий в контрактах купли-продажи, существующих требований и обычаев, подлежащих исполнению в странах отправления, транзита и назначения.
В заключении можно констатировать, что транспортное обеспечение международных контрактов - это сложный комплексный процесс взаимодействия многочисленных участников международных транспортных операций, эффективность которого определяется в решающей мере, глубиной логистического обоснования всех этапов перемещения товаров от продавца к покупателю.