Часть II issn 2072-0297

Распределение объемов перевалки сырой 
нефти в Дальневосточном бассейне
0
10
20
30
40
50
60
70
2012
2015
2020
2030
Об
ьем
п
ер
ев
ал
ки
м
лн
. т
.
Базовый
Экспертный
Рис.
 5. Распределение объемов перевалки сырой нефти в Дальневосточном бассейне

---

137
“Young Scientist” .  #7 (66) .  May 2014
Technical Sciences
портовые ледоколы. А доставка грузов в порты осуще-
ствляется под ледовой проводкой линейных ледоколов, 
в том числе атомных.
Через арктические порты проходят грузы «северного 
завоза», необходимые для обеспечения жизнедеятель-
ности малых народов Севера и освоения природных бо-
гатств обширных северных территорий.
Наконец, ещё одной особенностью арктических портов 
являются их функции по обслуживанию Северного мор-
ского пути (СМП), которые существенно осложнятся 
при намечаемом росте перевозок грузов международного 
транзита по СМП, как по международному транспортному 
коридору.
В перспективе арктические порты будут ориентиро-
ваны на перевалку топливно-энергетических ресурсов 
(сырой нефти, нефтепродуктов, угля, сжиженного газа). 
При этом нефть и газ будут поступать в порты с шельфов 
северных морей. Для их перевалки построены порты 
Варандей, Харасавэй и строятся новые порты Сабетта 
и Териберка. Строительство новых портов осуществля-
ется в труднодоступных районах, что требует на много 
больших инвестиций, чем строительство портов в других 
бассейнах.
К числу особенностей следует также отнести создание 
в крупнейшем порту Северного бассейна Мурманске пор-
товой особой экономической зоны (ПОЭЗ).
Производится модернизация существующего Архан-
гельского морского порта, а также расширение склад-
ских площадей, строительство вспомогательных ком-
плексов, замена технологического оборудования с целью 
увеличения загрузки существующих мощностей, сни-
жения высоких портовых сборов, обеспечения коммер-
ческой привлекательности порта. Строительство и рекон-
струкция — 2014–2015 гг.
Строящийся глубоководный район «Северный» 
в Двинской губе у острова Мудьюг предназначен для пе-
регрузки угля, минеральных удобрений, лесных, и нефте-
наливных грузов экспортного направления, а также гене-
ральных и контейнерных грузов экспортно-импортного 
направлений с общим грузооборотом 28,0 млн. т в год.
Сам район должен появиться к 2018–2020 г.
Таким образом, на основе существующей динамики, 
объем перевалки грузов через данный порт может соста-
вить до 6,6 млн. т в год (рисунок 1).
В июне 2008 г. было завершено строительство стацио-
нарного морского ледостойкого отгрузочного терминала, 
расположенного в четырех километрах от порта Варандей 
и начаты регулярные отгрузки нефти танкерами усилен-
ного ледового класса дедвейтом 70 тыс. т. Пропускная 
способность терминала составляет до 12 млн. т в год.
В настоящее время добыча на месторождении Южное 
Хыльчую, с которого нефть поступает на терминал, стала 
падать.
В связи с этим, компания ОАО «ЛУКОЙЛ» изыски-
вает другие способы загрузки терминала. Существует не-
сколько совместных проектов компании ОАО «ЛУКОЙЛ 
с другими компаниями (ОАО АНК «Башнефть» и др.).
Таким образом, с учетом реализуемых проектов объем 
перевалки сырой нефти через данный терминал может со-
ставить около 8 млн. т в год (рисунок 2).
В настоящее время основная работа по проекту Мур-
манского порта — строительство нового морского тер-
минала по перевалке угля, с общим грузооборотом 
до 20 млн. т в год, на западном берегу Кольского залива 
в районе реки Лавна, а также строительство терминала 
по перевалке наливных грузов с общим грузооборотом 
до 35 млн. т в год; на восточном берегу Кольского залива: 
строительство контейнерного терминала мощностью 1 
млн. TEU.
Начата реконструкции первого грузового района. В ре-
зультате реконструкции пропускная способность грузо-
вого района увеличится с 6,4 до 12,9 млн. т угля к 2015 г. 
При необходимости, длина причальной стенки, глубина 
у причала и наличие портальных кранов позволят пере-
ориентировать первый район на перегрузку любых видов 
генеральных грузов или под контейнерный терминал 
на 300 тыс. TEU в год.
Таким образом, можно прогнозировать объем пере-
валки грузов через порт на уровне около 75 млн. т в год 
(рисунок 3).
5
5,9
6,6
0
1
2
3
4
5
6
7
2015
2020
2030