Безымянный

---

Dvigatel tezligi bekor qilinmaydi: muammoni qanday 
hal qilish kerak. Issiqlik dvigatelida past bo'shliq 
tezligi: Karburetor dvigatelidagi nosozni hal 
qilishning sabablari va usullari darhol pasaymaydi 
27.07.2020 Ko'pincha dvigatellar nega dvigatel 
tezligi ishlamayotganiga qiziqadi. Bu vaziyat 
ko'pincha uchraydi, va hech qanday karbyurar 
dvigatellar yoki zamonaviy injektorlar 
sug'urtalanmagan emas. To'g'ri, nosozlik sabablari 
boshqacha bo'ladi. Ammo, amalda hamma narsada 
tashxis qo'yish, shuningdek deyarli barcha 
avtomobillarning barcha modellarida bo'lishi 
mumkin, bu muammo o'z qo'llari bilan hech qanday 
qiyinchiliksiz yo'q qilinadi. Bu erda eng muhimi 
to'g'ri tashxis qo'yishdir, u ta'mirlash jarayonini 
sezilarli darajada tezlashtiradi va qo'shimcha 
muammolar va qiyinchiliklardan qutqaradi. Bu 
nima? Nima uchun dvigatel tezligi ishlamayaptimi? 
Boshlanish uchun, muammo qanday paydo 
bo'lishini aniqlaylik va keling, nima qilish kerakligini 
bilib olaylik. Ishonchli tezlikni oshirishni aniqlash 
uchun hatto tajribasiz avtomobil ixlosmandlarini 
ham qila oladi. Mish-mish orqali osonlikcha seziladi. 
Imrürentsiyalarni oshirish bilan, gaz pedali 
chiqarilganida operatsion dvigatelning shovqini 
kuchayadi. Shuningdek, taxometr bilan jihozlangan 
mashinalarda siz inqiloblarning oshishini 
kuzatishingiz mumkin. Deyarli barcha modellar 
yengil avtomobillar beadab ichida o'zgarib turing 
Daqiqada 650-950 inqiloblari (Ushbu ko'rsatkichni 
belgilang. Sizning mashinangizning pasporti), 
bularning barchasi normadan og'ish hisoblanadi. 
Ko'plab injektorlar ham bunday muammo panelda "
tekshirish" ni kiritishga olib keladi. Qanday 
bo'lmasin, muammoni qisqa vaqt ichida yo'q 
qilishga harakat qilish kerak. Revsning oshishi - 
yukni yuksaltirishning sababi. Bu yoqilg'i quyish 
narxini oshiradi. Shuningdek, inqiloblarning 
ko'payishi mexanizmni sezilarli darajada 
tezlashtiradi. Shunday qilib, ushbu muammoni hal 
qilish maqsadga muvofiq emas. Shunday qilib, siz 
pulingizni sezilarli darajada tejashingiz mumkin. 
Sababni aniqlash va yo'q qilish paytida yuqori 
burilishlarov, esda tutilishi kerakki, muammoni 
karbüratör va injektorlardagi turli xil yoriqlar deb 
atash mumkin. Karburitorlar Avvaliga biz karburet 
dvigatellarida muammo bilan shug'ullanamiz. Ushbu 
turdagi oziq-ovqat eskirgan deb hisoblanadi, ammo 
yo'llarda hali ham ko'p mashinalar aniq. 
Shuningdek, ko'plab avtoulovchilar o'zlarining 
mafkuraviy sabablaridagi ko'plab motorlar, va ularni 
rad etishga qodir emaslar. Muammoni manbasini 
tashxislash bu juda qiyin va bu inqiloblarning 
ko'payishi sabab bo'lgan elementlarning kichik 
ro'yxatini hisobga oladi. Keling, nima uchun pul 
to'lash kerakligini ko'rib chiqaylik: Igna klapanni 
yuklash. Bunday holda, yoqilg'i kameraga kirmaydi. 
Bundan tashqari, klapan tiqilib qolgan joyga qarab, 
bo'sh burilishlar ham yo'qoladi va aksincha vitse-ga 
aylanishi mumkin; Sozlashning buzilishi Ishonchli 
tizimlar. Odatda karbonotni tozalash yoki 
ta'mirlashdan keyin sodir bo'ladi. Muammolardan 
qochish uchun siz yoqilg'i va havo nisbati to'g'ri 
o'rnatishingiz kerak. Agar siz ilgari qilmagan 
bo'lsangiz, versiyada u qanday amalga 
oshirilganligini o'qish yaxshiroqdir; Muammo yopiq. 
Bunday nosozlikning bir nechta sabablari bo'lishi 
mumkin. Eng tez-tez, pichoqning ustida Nayk 
mavjudligi sababli yopilmaydi. Bunday holda, siz 
ushbu tugunni tozalashingiz kerak bo'ladi. Odatda, 
bu yordam beradi. Ba'zi hollarda, gazle 
shikastlanishi mumkin. Keyin ushbu mahsulotni 
o'zgartirish kerak bo'ladi, ammo bu imkoniyat 
barcha karbonatorlarda berilmaydi; Ba'zida 
muammo kamdan-kam hollarda yuz berganda 
muammo o'zini namoyon qilishi mumkin. Ammo, 
shunga qaramay, tekshirish yaxshiroqdir. Buning 
uchun dvigatelli dvigatelida radiator qopqog'ini 
oching, bo'ynidan oqayotgan xurmo, oq tutun 
chiqadi. Bunday holda, bu holatda saqlash kerak 
bo'ladi; Ochiq rasmlar. Kalvning boshlang'ich 
palatasida qanday ishlashini tekshiring. Agar ular 
muammoni ochib berishsa, qurbonlik qanday 
ishlashini ko'rish mantiqiydir. Ko'pincha muammoni 
bartaraf etish uchun shunchaki kabel va damper 
drayverini moylash kifoya. Bundan tashqari, gaz 
pedali somonini topish mumkin. Bu holat nafaqat 
karburatorlarda, balki injektorlar ham bo'lishi 
mumkin. Pedali bemalol ketadimi yoki yo'qligini 
tekshiring. Injektor Injektorlar bilan jihozlangan 
dvigatellarda, mumkin sabablar uchun arqonlarning 
ko'payishi Ko'proq. Xususan, muammoni mexanik 
kamchiliklar va elektron datyumlarni rad etish tufayli 
yuzaga kelishi mumkin. Ammo, sodda 
karburatorlardan farqli o'laroq, u mavjudligi bilan 
soddalashtirilgan kengash kompyuteridaxatolarni 
o'qish qobiliyatiga ega. Shunday qilib, 
injektorlardagi inqiloblarni oshirish sabablarini ko'rib 
chiqing: Muvaffaqiyatsizlik Ushbu sensorning 
buzilishida quvvat bloki issiqlik rejimida turmasdan 
ishlamaydi, ya'ni revers qayta tiklanmaydi. 
Boshqarish moslamasi shuni anglatadiki, optimal 
ish harorati hali erishilmagan va jihozni isitishga 
harakat qiladi. Bunday nosozlik dvigatelni haddan 
tashqari qizib ketishi va qimmatbaho ta'mirlash bilan 
shug'ullanadi. Kompyuter diagnostikasi yordamida 
ushbu muammoni aniqlashning eng oson usuli; 
Ishlarni buzish. Ba'zan, ommaviy oqim sensori 
sabablari. Shunga qaramay, ular tashxis qo'yishdi, 
shundan keyin shubhali sensorlar ko'p miqdorda 
tekshirmoqda. Uvish tanaffusini bartaraf etish uchun 
qo'shimcha chek talab qilinadi. Agar kerak bo'lsa, 
noto'g'ri sensorlar o'zgaradi; Gazle kabeli paydo 
bo'lishi mumkin. Uni ijro etish bilan tekshiring. 
Nosozlik aniqlanganda, kabelni moylashga harakat 
qilish va uni ishlab chiqish tavsiya etiladi. Agar 
yordam bermasa, siz qismni to'liq almashtirishingiz 
kerak; Sakrab tushdi yoki qopqoqning qaytish 
bahori juda cho'zildi. Ushbu muammo eski 
mashinalardan ham xarakterlidir. Bahorni joyiga 
qo'ying. Agar u cho'zilsa, in'ektsiya tuzatish 
to'plamini sotib olish kerak bo'ladi; . Bunday holda, 
u Ochiq valfning dvigatelni boshqarish signaliga 
xizmat qiladi, o'z navbatida, avtoulovning "miyalari" 
o'z navbatida haqiqatdan ko'ra ko'proq inqiloblarni 
taqdim etadi. O'sishning sababi oddiy qismning 
oddiy qismida yoki qarshiligi bo'lishi mumkin. 
Ikkinchisida, sensor almashtirish bilan faqat bir xil 
variant mumkin; Tekshiriladigan oxirgi sabab - bu 
yaxlitlik qahvaxonalar injektorlari. Tekshirish 
injektorga etarlicha jiddiy aralashuvni talab qiladi, 
shuning uchun ular bu sababni oxirgi deb bilishadi, 
garchi bu hodisa kam uchraydi. Yurish kamerasida 
qakaslar shikastlanganda ortiqcha havo mavjud, bu 
esa dvigatel tezligini oshiradi. Ro'yxatdan tashqari, 
har doim mashinada gilamning joylashgan joyiga 
ergashing, ba'zida u pedal ostiga tushadi va uni 
optimallashtirishga imkon bermaydi. Xulosa. Kam 
ta'minlangan energiya tizimining ishlashi bilan 
bog'liq muammolar har bir avtoulovchini qabul qildi. 
Shuning uchun bunday savol, nima uchun dvigatel 
tezligi ishlamayapti, ammo ajoyib emas. Afsuski, 
bunga aniq javob berish deyarli mumkin emas. 
Avtomobilning bunday xatti-harakati uchun juda 
muhim sabablar mavjud. Transportni aniqlash va 
yo'q qilish uchun siz batafsil tashxis qo'yishingiz 
kerak bo'ladi. Dvigatel har qanday holatda, shu 
jumladan bo'sh joyda ishlayotgani juda muhimdir. 
Biroq, ko'plab avtoulov egalari muammoga duch 
kelishadi: dvigatel zaryadsizlanganda, dvigatel 
aylanmasi tiklanmaydi. Ushbu nuqson aniqlanishi 
bilanoq, mashinaning uzluksiz ishlashi uchun 
noto'g'ri ma'lumotni darhol bilib olish va yo'q qilish 
kerak. Shuningdek, dvigatel uzoq vaqt davomida 
tovar ayirboshini tiklay oladi, bu esa to'g'ri ish uchun 
hissa qo'shmaydi. Odatda erishilganda ish 
haroratiAylanma aylanma ularning normalariga 
tushishi kerak. Har bir uchun ko'rsatkichlar 
muayyan model transport vositasi Ishlab 
chiqaruvchi qo'llanmani ko'rsatadi. Ular masofaning 
umumiy ahamiyati va mashinaning umumiy holatiga 
qarab biroz o'zgarishi mumkin, ammo odatda 
650-1000 inqiloblarni ushlab turadi. Ba'zi hollarda, 
burilish juda sekin zararli yoki umuman 1500-2000 
individuallarda bir xil darajada ushlab turiladi. 
Ushbu rejimda nafaqat haydovchining moliyalariga 
ta'sir ko'rsatadigan, balki dvigatelni kiyishga hissa 
qo'shadi. Bo'sh rejimda ishning ishlamay qolishining 
sababi malakali ustalardan foydalanishni 
tashxislash kerak. Biroq, dvigatel nima uchun 
tushmasligini mustaqil ravishda tushunish. Karburet 
tizimining muammolari Gaz bo'shatilganda, 
inqiloblarning tomchisi injektorlar va karbonot 
tizimlarida ham yomonlashishi mumkin. Agar 
mashina karbürator bo'lsa, unda bir nechta 
nuqsonlar bo'lishi mumkin. Eng tez-tez, aylanishlar 
nosoz gazle tufayli tiklanmaydi. Dvigatel qizib 
ketganda, bu butunlay tizimga tushishi uchun ochiq 
pozitsiyada. Keyin u yopiladi va burilishlar pasayishi 
kerak. Oxirigacha yopiq emas, kesish valf ish 
harorati hal qilinsa, qayta kiritilgan aralashma hali 
ham bir xil darajada bo'ladi va inqiloblar bir xil 
darajada saqlanadi. Agar ushbu mahsulot kuchli 
ifloslangan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, uni to'liq 
yopib bo'lmaydi. Damperni avtomobilsozlik 
do'konida sotib olish mumkin bo'lgan maxsus 
vositalar yordamida tozalashingiz mumkin. 
Deformatsiya karbüratörni to'liq almashtirishni talab 
qilishi mumkin. Agar drayver kabeli kuchli eskirgan 
bo'lsa, valf bo'shashishi mumkin. Uning o'rnini 
bosadigan vaziyatni to'g'irlashi mumkin. 
Dvigatelning bo'sh rejimida qolmasligi tufayli yana 
bir umumiy sabab, u karbonator orasidagi va 
shikastlangan yoki shikastlangan qabul qilingan 
manifoldingning boshi bo'ladi. Karburatorni 
almashtirish yoki elektr tizimini tozalashdan so'ng, 
ko'pincha dvigatel asta-sekin aylanishini sezish 
mumkin. Bu bo'sh joy tizimini noto'g'ri sozlash 
tufayli, qayta kiritilgan havo yoqilg'isi aralashmasi 
ko'pincha oziqlanadi. Nosozlikni bartaraf etish 
uchun, etkazib berish nisbatini yoqilg'i va havo 
tizimiga moslashtirish kerak. Ishning buzilishi yuqori 
darajada yoqilg'i quyishiga olib keladi suzuvchi 
kamera Karbüratör. Igna klafi buning uchun 
javobgardir. Ushbu tafsilotni tekshirish vaziyatni 
to'g'irlashi mumkin. Injektor tizimi Agar mashinada 
in'ektsiya tizimi o'rnatilgan bo'lsa, ishlamay 
qolganda yuqori tezlikning sabablari sezilarli 
darajada katta bo'lishi mumkin. Bu erda XXni 
sozlash uchun javobgar bo'lgan mexanik elementlar 
va elektron moslamalar muvaffaqiyatsiz bo'lishi 
mumkin. Exektorning asosiy nosozlari quyidagilarni 
o'z ichiga oladi: Noto'g'ri ish haroratning 
sensorisovutish tizimiga o'rnatildi. Ushbu vositadan 
noto'g'ri olingan ma'lumotlar elektronika vositalarini 
sovuq deb tan oladi va isinish uchun ishlash uchun 
ish olib boradi, chunki harorat harorati uchun 
belgilangan harorat uchun talab qilinadigan yuqori 
revers qo'llab-quvvatlanadi. Ko'pincha haddan 
tashqari qizg'inlik yuzaga keladi, bu esa jiddiylikning 
kapital ta'mirlashga olib keladi. Xuddi shu ta'sirni 
bekor qilish rejimining noto'g'ri ishlashi bilan amalga 
oshiriladi. Birlik ishini tartibga soluvchi kabelning 
yonishi mumkin. Dan ko'proq masofada joylashgan 
Mashinada shunga o'xshash muammo yuzaga 
kelishi mumkin. Elektron xx operatsion sensori 
ko'pincha ishlamay qoladi, keyin aylanma bo'ladi 
yoki o'sadi yoki yo'qoladi. O'rta yopiq holat, noto'g'ri 
funktsiyalar, ballar, ballar, ballar, ball to'playdi. 
Yonuvchan yoqilg'i palatasiga, sifatsiz yoki 
o'tmishdagi gazlar tufayli juda ko'p havo bor. Kollirik 
muhrlar va nozullarni diqqat bilan tekshirish kerak. 
Va eng oddiy sabab odatda grafinni yuvish yoki 
quruq tozalashdan keyin gilamning noto'g'ri tartibi. 
Ko'pincha tezkor tekshiruvor pedal ostiga 
joylashtirilgan bo'lib, ular dvigatel noto'g'ri 
ishlashning ko'rinishiga olib keladi. Agar mashina 
turli xil elektronika bilan qoplanadi va barcha ish 
sensorlarning to'g'ri ishlashiga asoslanib, ulardan 
biri muammoga aylanishi mumkin. U kompyuterda 
noto'g'ri ma'lumotlarga xizmat qiladi, natijada 
burilishlar tushmaydi. O'zini mustaqil ravishda 
aniqlang, ehtimol, ehtimol muvaffaqiyatga 
erishmaydi. Kompyuterni diagnostika qilish uchun 
avtoulov xizmati bilan bog'lanish kerak. Eng yaxshi 
vazifa ma'lum bir avtomobil markasini ta'mirlashga 
ixtisoslashgan xizmatda ishlaydigan mutaxassislar 
bilan eng yaxshi vazifa. Agar tashxis o'z vaqtida 
amalga oshirilsa, oddiy sensor almashtirishdan 
xalos bo'lish mumkin. Ta'mirlash bilan siqish kerak 
emas, chunki haddan tashqari aralash aralashma 
dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi va uning 
hayotini sezilarli darajada kamaytiradi. Suzuvchi 
rever Avtomobil ishqibozlari asta-sekin tushib 
qolishdan tashqari, bunday hodisaga 
yo'llanayotganda suzuvchi tobora ko'payib borishi 
va keyin keskin o'sishiga olib kelishi mumkin. 
Buning sababi tizimga haddan tashqari havo 
etkazib berishga aylanadi, bu esa dvigatelni 
aylantiruvchi motorni 2 minggacha ishlamaydi. Bu 
ko'pincha yoqilg'i in'ektsiyasi sensori bo'lgan 
avtomobillarda uchraydi. Bu qancha havo 
kerakligini hisoblaydi. Uning ishi buzilganida, keyin 
turli vaqt Natijada har xil kislorod beriladi, natijada 
atrof-muhit har 3 soniya kuzatiladi. Shunga 
o'xshash hodisaga duch kelgan, zaruriy shart 
bo'ladi kompyuter diagnostikasi. Uning va keyingi 
barcha ishlarida tajribali, malakali mutaxassislar 
amalga oshirilishi juda muhimdir. Ushbu turdagi 
ixtisoslashgan xizmatga murojaat qilish qimmatni 
ushlab turish zarurati bilan yuzaga kelishi mumkin 
ta'mirlamoq Dvigatel vaqt oldidan. Assalomu 
alaykum, aziz do'stlar! Avtomobillarini 
ekspluatatsiya qilish orqali deyarli har bir haydovchi 
muayyan qiyinchiliklar va muammolarga duch 
keladi. Kimsa , Ochiq tosol qaynab ketadi va 
uchinchisi va umuman motor tezligini bo'shatmaydi. 
OH oramizda so'nggi holat Bugun siz bilan 
gaplashamiz. Bu dvigatel doimiy ravishda o'girilib 
turadigan keng tarqalgan nosozlik. Motorni bo'sh 
qoldiring (XX), takomilda egetgich yiqilishni 
xohlamaydi. Bunday holatlar deyarli kaput ostida 
injektor va karbüratorga ega bo'lgan har bir kishi, 
dizel va benzin DVS. Shu bilan birga, injektorlar va 
karburetlarning sabablari boshqacha. Keling, ularga 
qaraylik va diqqat bilan qarashaylik. Muammoni 
qanday aniqlash mumkin Avval o'zingizning 
mashinangizda ko'paygan yoki shunchaki 
g'ayritabiiy ravishda yuqori darajadagi 
rekonstruktsiya qilishni mustaqil ravishda 
aniqlashingiz mumkinligini tushunishingiz kerak. 
Axir, hatto begona inqiloblarning bir darajasi, u 
izchil qo'llab-quvvatlanishi kerak. Amalda, keskin 
paydo bo'lgan muammoni aniqlang. Hatto o'sha 
vaziyatlarda ham yangi kelganida bo'lganida ham, u 
bunday masalalarda hech qanday tajribaga ega 
emas. Avvalo, siz faqat dvigatelning ishini 
tinglashingiz mumkin. Dvigatelning aylanishi, 
oxirzamonda sokin ishlaydi. Ammo muammoni 
qanday aniqlash osonroq qaysi yo'lovchilar soniga 
o'rnatiladi va yuk mashinalari. O'qning pozitsiyasiga 
qarang va o'lchanadigan va tez sur'atda 
harakatlanayotganda, siz qanday qilib ko'rsangiz va 
qurilma isinish yoki gaz bo'shatilgandan so'ng 
ko'rsatilgan. Dvigatelga qarab, har biri uchun quvvat 
agregati Ishonchli inqiloblarning burilishlari mavjud. 
Bu odatda bir daqiqa davomida 650 dan 950 
aylantirish. Endi qo'llanmaga qarang. XX uchun 
norma parametrlari mavjud. Agar joriy qiymatlar 
qo'llanmadan ko'rsatkichlardan farq qilsa, bu og'ish 
deb hisoblash mumkin. Ya'ni, siz provokatsiya 
omilini qidirishni boshlashingiz kerak. Egalari 
injektor dvigatellari Angliya Electronics mukammal 
yordam beradi. Agar XX-ning tezligi norma ishlab 
chiqaruvchisidan yuqori bo'lsa, dvigatelni tekshirish 
yorug'ligi dvigatelning yorug'lik panelida yorug'lik 
paydo bo'ladi. Bu erda biz suhbatlashgan 
materialimizga qarashga maslahat beraman va 
ularning ma'nosi. Mumkin bo'lgan oqibatlari Shunga 
o'xshash hodisalar ko'p sonli mashinalarda 
uchraydi. Deyarli har qanday zamonaviy va juda 
eski dvigatel sizning egangizga bunday kutilmagan 
sovg'a taqdim etolmaydi. Bo'lishi mumkin: VOZ 
2109; Renault Logan 1.4; VAZ 2107; VOZ 2110; 
Chevrolet Sew; Mitsubishi 2; Niva Chevrolet; VOZ 
2114; Kia Cherato; Chevrolet Lacetti; Chevrolet 
Lanos; Toyota Corolla va boshqalar. Bu, 
shuningdek, inqiloblar ko'tariladi, ammo hech narsa 
sodir bo'lmaydi. Aslida, dvigatel haydovchiga 
ko'rinmas jarayonlarni keltirib chiqarishi mumkin. 
Ammo asta-sekin oqibatlari aniq bo'ladi va 
ko'pincha tiklanish narxini qo'rqitadi. 
Imkoniyatlarning tezligini bo'sh qoldirib bo'lmaydi. 
Bunga bir nechta asosiy oqibatlarga olib kelishi 
mumkin. Bu erda biz bunday mumkin bo'lgan 
muammolar haqida gapiramiz: Yoqilg'i iste'moli 
doimiy ravishda ko'payadi, bu sizning 
byudjetingizga salbiy ta'sir ko'rsatadi; Issiq dvigatel 
sovutish tizimi bilan bog'liq muammolarga olib 
keladi va resurslarni kamaytirish; Ko'pincha tez-tez 
yoqilg'i orozlash tizimida uni himoya qilish bilan 
tahdid qilgan quvurga tushadi, bu esa uni egzoz 
tizimida qoldiradi; Quvvat blokining umumiy 
manbaini kamaytirishni boshlaydi; Inqiloblarning 
o'sishi bog'liq bo'lgan tugunning azoblanadi. 
Provokatsiya omilini tezda choralar ko'rish va 
bartaraf etish uchun sabablar juda ko'p. Yiqilib 
tushadigan dvigatelga aylandi Yangi ekologik 
normalarga qaramay, mamlakatimizda karburet 
dvigatellari bo'lgan avtomobillar soni juda ta'sirli. 
Agar ushbu vositada dvigatelda, XXda etarlicha 
balandlikda ushlab turilganini payqadingiz, 
sabablarga ko'ra quyidagi sabablar ko'rsatilgan: 
Ishonchli tizim noto'g'ri sozlangan. Yaqinda bunga 
aralashmagan bo'lsa, joriy parametrni 
tekshirganingizga ishonch hosil qiling; Muammolar . 
Noto'g'ri tezlikni oshirish uning noto'g'ri yopilishi 
bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Naygar mavzusida 
damperni tekshiring. Xavotir hanuzgacha mumkin 
yoki yoriq. Bu erda faqat almashtirish; Igna klafi. O'z 
joyida keltiring. Palataning noto'g'ri dozasi 
tushganda mumkin; Bosh qistirmani blokirovka 
qiling. U juda qiynalmoqda. O'zgarishi kerak; 
Muvaffaqiyat ochiq. Tekshirish uchun siz dam 
oluvchi ishini boshlang'ich kameraga baholashingiz 
kerak. Agar muammo bo'lsa, etkazib berishning 
yordamini tekshiring. Odatda muammo haydovchi 
va kabelni moylash orqali hal qilinadi. Aynan shu 
sabablarga ko'ra, ko'pincha karburet dvigatellari 
bo'lgan avtomobillarda, agar bo'sh bo'lsa, 
g'ayritabiiy holatda qoladi yuqori daraja. Ular 
dvigatelda vaziyatlarda ko'rib chiqiladi Deyarli 
darhol. Karburetor va uchun tegishli boshqa variant 
mavjud injektor DVlar. Bu erda biz gaz pedallari 
haqida gapirayapmiz. Injektordagi muammolar 
Bundan tashqari, u vaziyatlarni hisobga olish kerak, 
buning uchun XX burilishlar in'ektsiya turlarini 
ko'paytirishi mumkin. Hamma muammolar mexanik 
qismda yotadigan karburet dvigatelidan farqli 
o'laroq, injektoror elektron kamchiliklarning yuqori 
ehtimoli yuqori. Souturaning haroratini 
boshqaradigan sensorning ishlashi yoki ishlamay 
qolishi. Bu Xarting rejimida doimiy ishlashi uchun 
haydovchi. Diagnostik skaner kerak va ehtimol, 
boshqaruvchini almashtirish; XX sensorining ish 
yoki buzilishini buzish. U havoning ommaviy 
oqimidir. Bu maxsus uskunalar tashxisiga yordam 
beradi. Multimetr yordamida simlarni tanaffusni 
istisno qiling, kerak bo'lganda tugunni almashtiring; 
Xuddi shu muammolar, lekin allaqachon gazle 
pozitsiyasi sensori bilan. Ya'ni gazle. Boshqaruvchi 
yo siqilib, u sindirdi; Bahorning orqaga qaytishi. U 
cho'zilishi yoki sakrashi mumkin, motorning begona 
holatini bekor qiladi. Tugun yangi joyga qaytadi yoki 
o'zgartiradi; Zal kesilli valf kabeli. Eski mashinalar 
uchun haqiqiy. Almashtirish yoki moylash 
muammoni hal qilishga yordam beradi; Shaktlarni 
nozullarda muhrlash. Ular tez-tez buzilishadi. 
Muammoni tashxislash qiyin. Odatda sinovdan 
o'tgan. Ehtiyot bo'ling, yugurish Va uning 
mashinasida taxometrning xatti-harakatlarini 
tomosha qilish. Agar siz ayyorliklarni suzish, 
g'ayritabiiy belgilarga ko'tarilib, o'zingizni hech 
qanday qilmang, bunday alomatlarga e'tibor 
bermang. Dvigatelning tezligi yoki haydash paytida 
motorda - motor tartibda bo'lmagan belgisi. Quvvat 
blokining bunday xatti-harakati yoqilg'i sarfini 
ko'payishiga olib keladi va dvigatel qismlarining 
oshishi. Shuning uchun, bu nuqsonni iloji boricha 
tezroq yo'q qilish kerak. Muammoning tavsifi 
Dvigatelni boshlaganda, burilishlar ishlamay 
qolganda, taxminan 1500 rpm ga ko'tariladi. 
Dvigatelni isitgandan so'ng, ular taxminan 650-950 
RPMning kamayishi norma hisoblanadi. Agar paydo 
bo'lsa, navbatlarni isitma bo'lsa, motor noto'g'ri 
ishlaydi. Nollik topilsa, ikkinchi variant, haydash 
paytida gaz bo'shatilganda, ya'ni dvigatelni 
torstlashda, ya'ni mashinaga minish paytida, bu 
avtomobilning yo'qligi. Bunday holda, tovar 
ayirboshlash tugaguncha 1000 rpm dan yuqori 
darajadagi belgi "muzlatilgan", ammo xizmat 
ko'rsatadigan belgilardan pastga tushishi kerak. 
Tekshirish juda oson ekanligini aniqlash oson. Agar 
a dovul paneli Avtomobil takomil bilan jihozlangan, 
so'ngra yuqori tezlikda yuqori tezlikda ko'rsatilgan. 
Tachometr bo'lmagan taqdirda, aylanma aylanma 
dvigatel ovozi bilan aniqlanishi mumkin. Ularning 
soni qanchalik ko'p - tority va dvigatelning ovozi 
balandroq. Asosiy sabablar Sabablarning 
sabablari - bu quvvat blokining tezligi 
kamaytirilmaydi, in'ektsiya va karbyuror motorlari 
bilan farqli ravishda farq qiling. Karburet 
dvigatellarida Karburatorlar bilan jihozlangan 
avtomobillarda, yonilg'i kamerasida havo yoqilg'i 
aralashmasini tayyorlash va etkazib berish uchun 
javobgardir. Ko'pincha ko'tarilgan inqiloblar bilan 
bog'liq muammolar yoqilg'i va havo aralashmasini 
qayta kuchaytirish bilan bog'liq, ammo nosozlikning 
boshqa sabablari ham yuzaga kelishi mumkin. 
Oshgan inqiloblarning ta'siri quyidagi muammolar 
tufayli yuzaga kelishi mumkin. Gapirgichning 
noto'g'ri ishlashi havo ta'minoti uchun javobgardir. 
Gazni tiklash yoki dvigatel isishi yaqinlashmasa va 
bo'shliq shakllanmasa va bo'sh yoqilg'isi va havo 
aralashmasi bilan bezatilganidan keyin qopqoq 
bo'lsa. Ochiq tomoni. Duilyatsiyalar - Karburatorga 
havo oqimiga mas'ul bo'lgan havo xirilini 
moslashtirish. U bilan siz yoqilg'i va havo 
aralashmasini havo bilan boyitishingiz mumkin. 
Noto'g'ri ishlaydigan qurbonlik bilan aralashma havo 
bilan qayta qurilmoqda. Igna valfi. Bunday holda, 
yoqilg'i yonishi kamerasiga yoqilg'i dozasi oqadi. 
Igna klafi noto'g'ri ishlash turli xil usullarda, shu 
jumladan moyillik etishmasligini namoyon qilishi 
mumkin. Noto'g'ri sozlash. Bunday muammo bilan, 
karbonotni o'zgartirgan yoki ta'mirlagan avtomobil 
egalari ko'pincha duch keladi. Juda kam sabab - bu 
silindrli bosh qistirmaning ildizi. Muammo nafaqat 
dvigatelning aylanmasi oshganligi sababli, balki 
tashqi ko'rinishi bilan ham namoyon bo'ladi oq tutun 
Dvigatel bo'lmasidan. In'ektsiya dvigatellarida 
In'ektsiya dvigatellari bilan jihozlangan mashina, 
tirnoqlarning ko'payish sabablari kengroq. Buning 
sababi shundaki, bunday mashinalarda ko'proq 
narsa bor elektron qurilmalar va sensorlar ma'lumot 
uzatish uchun javobgar elektron birlik Ovchani 
boshqarishning boshqaruvini boshqarish. Shuning 
uchun dvigatelning ishlash rejimining buzilishi 
mexanik zarar bilan va elektron tizimlarning 
ishlamay qolishi mumkin. In'ektsiya dvigatellarining 
kuchayishi sababi quyidagi muammolardan biri 
bo'lishi mumkin. Noto'g'ri ish yoki sovutish suvini 
boshqarish sensori. Ushbu nosozlik bilan, dvigatel 
doimiy ravishda isitish rejimida ishlaydi, chunki ECU 
(elektron boshqaruv birligi) motor allaqachon 
qiziganligi sababli sensordan ma'lumot ololmaydi. 
Yuqorida aytib o'tilganidek, bunday motor 
aylanmasi rejimida. Bo'lim sensori deb ataladigan 
yoqilg'i (DMRV) massa oqimi miqdorini yo'qotish. 
DMRV Nosish o'zini turli yo'llar bilan namoyon 
qilishi mumkin - g'oyib yoki o'sib borayotgan 
inqiloblar. Ikkinchi holatda dvigatel doimiy ravishda 
isish rejimiga o'tadi. Gap urish holatida aybdor. 
Bunday holda, sensorning nosozligi ECU 
tomonidan ochiq gaz yonidagi ma'lumotlar sifatida 
qabul qilinishi mumkin. Keyin boshqaruv bloki 
inqiloblarni ko'paytirish uchun jamoaga beradi. 
Shuningdek, in'ektsiya dvigatellarini ko'paytirishning 
sabablari mexanik zarar bilan bog'liq bo'lishi 
mumkin. Qaytib kelgan bahor tubining buzilishi. 
Gazetka simini kuylash. Ko'krak qafasiga zarar. 
Nima qilish kerak Muammoni hal qilish uchun uni 
tashxislash kerak. Karburet dvigatellari bilan 
jihozlangan avtomobillarda, ketma-ket 
tekshirilmoqda va kamchiliklar tuzatiladi. 
Gapitalning to'liq bo'lmagan yopilishi ko'pincha 
mahsulotni soxtalashtirish natijasida yuzaga keladi. 
Bunday holda, u karber bilan tozalash oson bo'lishi 
kerak. Agar gaz cheti chip yoki yoriq tufayli to'liq 
yopilmasa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Qop kabel 
va havo damper drayverini moylash orqali qopqoqni 
yo'q qilish mumkin. Ignali klafining muammosi 
qismni almashtirish orqali hal qilinadi. Noto'g'ri 
sozlangan xato tuzatilishi, uni to'g'ri sozlash 
mumkin. Yonib ketgan gLP daxl Yangisini 
o'zgartirish. Elektron sensorlar bilan bog'liq 
muammolarni hal qilish injektor dvigatellari deyarli 
har doim ularni almashtirish orqali hal qilinadi. 
Ularning aybi yozuvning ko'rinishi bilan namoyon 
bo'ladi Tekshirish mexanizmiSkanerni 
tashxislagandan so'ng, siz aniq muammoni 
ko'rsatadigan xato kodini olishingiz mumkin. 
Shuningdek, sensorlar nosozlarini tashxislash 
uchun siz modul rejimida ko'p miqdorda 
foydalanishingiz mumkin. Muammoni qanday oldini 
olish mumkin Agar mashinaning barcha qismlari va 
tugunlari tartibda bo'lsa, unda muammo jihozlangan 
mashinalar bilan jihozlangan injektorni yuborish 
Yoqilg'i, kompyuter dasturida ish haqi mumkin. Bu 
boshqaruv bo'limi dvigatel tezligini va silindrlarga 
kiradigan havo yoqilg'i aralashmasining tarkibini 
tartibga soladi. Gazni bo'shatish yoki motorni 
isitishdan keyin yuqori inqiloblarni saqlash 
muammosini oldini olish uchun siz elektron 
boshqaruv blokini qoplashingiz mumkin. Yana bir 
sabab shundaki, haydash paytida inqiloblar 
saqlanib qoladi, bu gilamcha bo'lishi mumkin, gaz 
pedalini sug'orish mumkin. Bunday holda, tezlagich 
pedali to'liq aniqlanmagan, bu yoqilg'i va havo 
aralashmasini haddan tashqari boyitishga olib 
keladi. Muammoni oldini olish uchun siz gilamni 
tuzatishingiz kerak. Deyarli har bir ichki vaza 
egalarining yuqori darajadagi tezligi muammosi 
yuzaga keldi. Ya'ni, dvigatel boshlanganda, 
aylanma baholanadi, ammo dvigatelni isitish 1500 
yoki 1000 inqiloblardan pastga tushmaydi, bu 
normal emas. Buning uchun bir nechta sabablar 
bo'lishi mumkin - va noto'g'ri ishlayotgan DPDz va 
bo'sh regulyator. Muammoni hal qilish uchun siz 
inqiloblarning oshishiga ta'sir qiladigan asosiy 
tugunlar va tarkibiy qismlarni tashxislashingiz kerak. 
Nega yuqori bo'shliq tezligi bo'lishi mumkin Asosiy 
sabablardan biri PCX - Buvsiz regulyatorning 
ishlamay qolishi mumkin - bu dvigatel tezligini 
bo'shatish uchun mas'uldir. Qachonki, aylanma "
suzish", ko'payishi va o'z-o'zidan kamayishi 
mumkin. Sensorning to'liq etishmovchiligi bilan, 
mashinada shunchaki yopiq bo'lishi mumkin. 
Shuningdek, takroriy burilishlar sensori aybdori 
(DPDZ) tomonidan qo'zg'atilishi mumkin. Vaqt 
o'tishi bilan namlik sensor ostiga tushadi, bu okeid 
va regulyatorning tayog'idagi zangning paydo 
bo'lishiga olib keladi. Uni tekshirish uchun siz 
sensorni ochib, uni sinchkovlik bilan tekshirishingiz 
kerak. Agar ularda zang aniqlansa, ularga er osti 
moyi yoki WD 40 bilan davolash kerak. Qoida 
tariqasida, 2110-12-dagi inqiloblar muammosi aniq 
bu ikki sensorda aniqdir. Shuning uchun, avval 
ularga e'tibor berish kerak. Rxh va dpdz sensorlari 
qayerda Shunday qilib, boshlanish uchun, 
regulyator sensorini tekshiring urish rohx. U dpdz 
sensori ostidagi gazle tugunida joylashgan. 
Demontaj qilish juda sodda - sensordan blokni 
echib oling va uning mahkamlashning ikki murvatini 
krossiz tornavida yordamida ajratib oling. Shundan 
so'ng, sensorni tortib oling yoki uni tashxislang, 
quyida o'qing. Gurtle pozitsiyasi sensori RXX 
tepasida joylashgan va ikki murvat bilan ham 
belgilangan. U juda oson o'chirilgan, bu erda 
ko'krak qafasini olib tashlashning hojati yo'q, va 
bo'g'im. Blokni uzing, ikkita murvatni oching va 
sensorni chiqarib oling. Muammo shundaki, bu 
sensorlardan birida, ehtimol darhol do'stingiz bilan 
bog'liq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ularga 
tashxis qo'yish kerak. Pch 2110 sensor diagnostika 
Siz bir necha jihatdan mumkin. Tekshirish uchun 
bizga ko'p miqdorda kerak. Boshlash uchun biz eng 
oson usulni tasvirlaymiz: RXH 1-ni tekshirish usuli 
Shoshilni sensordan ajratib, sensorni oching Yoqish 
yoqilgan Blokni olib tashlangan sensorga ulang, 
sensordagi igna ilg'or bo'lishi kerak, agar bo'lmasa, 
sensor noto'g'ri RXX 2-ni tekshirish usuli Batareya 
terminalini uzing RXX tashqi va ichki sochlarining 
qarshiligi, A va B, C va D kontaktlarining qarshilik 
parametrlari va d 40-80 ohmga teng bo'lishi kerak. 
Qurilmaning nol qiymatlari, RXH ni yaxshi tomonga 
almashtirish kerak va kerakli parametrlar bo'lsa, B 
va C, A va D juftlarida qarshilik ko'rsatmalarini 
tekshiring. Multimetre aylanma tanaffusini aniqlashi 
kerak Bunday ko'rsatkichlar bilan - PCH ishlamoqda 
va ularning yo'qligida - tartibga soluvchi 
almashtiriladi. RXH 3-ni tekshirish usuli Shoshilmani 
sensordan uzing Voltmetr yordamida kuchlanishni 
tekshirib ko'ring - "minus" dvigatelga va "plyus" ni A 
va D tugmachasining xulosasiga olib boradi. 
Amable burilishlar va olingan ma'lumotlar tahlil 
qilinadi - kuchlanish Batareya zaryadi bo'lmaganda, 
kuchlanish o'n ikki volt ichida bo'lishi kerak, agar 
muammo bo'lmasa, siz elektron boshqaruv blokini 
tekshirishingiz kerak va butun zanjir butunlay. 
Shunda biz ate
ş
leksiya yoqilganda tekshirishni 
davom ettiramiz va A: B, C: D - optimal uchta 
ohmga teng bo'ladi; Normal holat bilan pch ishi 
Qarshilik cheksiz katta bo'ladi. DPDC diagnostikasi 
2110 Sensorni tashxislash uchun bizga voltmetr 
kerak bo'ladi. Slayder va minus bilan aloqa qilish 
orasidagi kuchlanish kuchlanishini yoqish va 
o'chirish kerak. Voltmetrda 0,7 V.7 V.dan ko'p 
bo'lmagan bo'lishi kerak. Endi siz portlash sektori 
kerak, u bilan to'liq oching, so'ngra yana stress 
o'lchashni amalga oshiring. Qurilma kamida 4 V 
tuyda bo'lishi kerak. Ahvidni o'chiring va sensordan 
ulagichni o'chiring. Slayderning aloqa va ba'zi 
xulosasi o'rtasidagi qarshilikni tekshiring. Sektorni 
sekin aylantirib, vollimetrning ko'rsatuvlarini 
tomosha qiling. Agar siz sakrashlarni sezsangiz, 
strelka silliq va asta-sekin siljiganligiga ishonch 
hosil qiling - kesish holatida sensor noto'g'ri va 
almashtirildi. Noto'g'ri DPDZ-ning noto'g'ri ishlashi 
belgilari Avtomobil dinamikasini aniqlash Suzuvchi 
bo'shlik tezligi Jodu Balandlik tezligi Dvigatel 
ishlamay qolishi mumkin Agar yuqoridagi 
alomatlarning bir yoki bir nechtasi aniqlansa, sensor 
yuqorida tavsiflangan usul bilan tekshiriladi va 
tashxis qo'yilgan. O'zgartirishni tanlash uchun 
qanday dpdz sensori DPDZ / 2110 / GM 
2112-1148200 - 300 rubldan narx DPDZ / 2110 / 
Saqidi 2112-1148200 200 rubldan narx DPDZ / 
2110 / Starwall VS-TP 0110 narx 200 rubldan 
DPDz / 2110 / HFER HF 750260 150 RUDDAN 
DPDZ / 2110 / JAQ hisobi 2112-1148200-05 narxi 
400 rubldan DPDZ / 2110 / OAO Rikor Electronics 
2112-1148200 300 rubldan narx VOZ 2110 
Gadlaning pozitsiyasini sensori almashtirish 
Kasb-surondan iborat tornavida yordamida biz 
sensori mahkamlash murvatini ochamiz, blokni 
uzing va sensorni olib tashlaymiz. Rodda zang yoki 
oksidlanish izlari, inqiloblarni moslashtiradigan 
holatlar, uni moylash moyi bilan tozalash kerak.
Dvigatel tezligi bekor qilinmaydi: muammoni qanday 
hal qilish kerak. Issiqlik dvigatelida past bo'shliq 
tezligi: Karburetor dvigatelidagi nosozni hal 
qilishning sabablari va usullari darhol pasaymaydi 
27.07.2020 Ko'pincha dvigatellar nega dvigatel 
tezligi ishlamayotganiga qiziqadi. Bu vaziyat 
ko'pincha uchraydi, va hech qanday karbyurar 
dvigatellar yoki zamonaviy injektorlar 
sug'urtalanmagan emas. To'g'ri, nosozlik sabablari 
boshqacha bo'ladi. Ammo, amalda hamma narsada 
tashxis qo'yish, shuningdek deyarli barcha 
avtomobillarning barcha modellarida bo'lishi 
mumkin, bu muammo o'z qo'llari bilan hech qanday 
qiyinchiliksiz yo'q qilinadi. Bu erda eng muhimi 
to'g'ri tashxis qo'yishdir, u ta'mirlash jarayonini 
sezilarli darajada tezlashtiradi va qo'shimcha 
muammolar va qiyinchiliklardan qutqaradi. Bu 
nima? Nima uchun dvigatel tezligi ishlamayaptimi? 
Boshlanish uchun, muammo qanday paydo 
bo'lishini aniqlaylik va keling, nima qilish kerakligini 
bilib olaylik. Ishonchli tezlikni oshirishni aniqlash 
uchun hatto tajribasiz avtomobil ixlosmandlarini 
ham qila oladi. Mish-mish orqali osonlikcha seziladi. 
Imrürentsiyalarni oshirish bilan, gaz pedali 
chiqarilganida operatsion dvigatelning shovqini 
kuchayadi. Shuningdek, taxometr bilan jihozlangan 
mashinalarda siz inqiloblarning oshishini 
kuzatishingiz mumkin. Deyarli barcha modellar 
yengil avtomobillar beadab ichida o'zgarib turing 
Daqiqada 650-950 inqiloblari (Ushbu ko'rsatkichni 
belgilang. Sizning mashinangizning pasporti), 
bularning barchasi normadan og'ish hisoblanadi. 
Ko'plab injektorlar ham bunday muammo panelda "
tekshirish" ni kiritishga olib keladi. Qanday 
bo'lmasin, muammoni qisqa vaqt ichida yo'q 
qilishga harakat qilish kerak. Revsning oshishi - 
yukni yuksaltirishning sababi. Bu yoqilg'i quyish 
narxini oshiradi. Shuningdek, inqiloblarning 
ko'payishi mexanizmni sezilarli darajada 
tezlashtiradi. Shunday qilib, ushbu muammoni hal 
qilish maqsadga muvofiq emas. Shunday qilib, siz 
pulingizni sezilarli darajada tejashingiz mumkin. 
Sababni aniqlash va yo'q qilish paytida yuqori 
burilishlarov, esda tutilishi kerakki, muammoni 
karbüratör va injektorlardagi turli xil yoriqlar deb 
atash mumkin. Karburitorlar Avvaliga biz karburet 
dvigatellarida muammo bilan shug'ullanamiz. Ushbu 
turdagi oziq-ovqat eskirgan deb hisoblanadi, ammo 
yo'llarda hali ham ko'p mashinalar aniq. 
Shuningdek, ko'plab avtoulovchilar o'zlarining 
mafkuraviy sabablaridagi ko'plab motorlar, va ularni 
rad etishga qodir emaslar. Muammoni manbasini 
tashxislash bu juda qiyin va bu inqiloblarning 
ko'payishi sabab bo'lgan elementlarning kichik 
ro'yxatini hisobga oladi. Keling, nima uchun pul 
to'lash kerakligini ko'rib chiqaylik: Igna klapanni 
yuklash. Bunday holda, yoqilg'i kameraga kirmaydi. 
Bundan tashqari, klapan tiqilib qolgan joyga qarab, 
bo'sh burilishlar ham yo'qoladi va aksincha vitse-ga 
aylanishi mumkin; Sozlashning buzilishi Ishonchli 
tizimlar. Odatda karbonotni tozalash yoki 
ta'mirlashdan keyin sodir bo'ladi. Muammolardan 
qochish uchun siz yoqilg'i va havo nisbati to'g'ri 
o'rnatishingiz kerak. Agar siz ilgari qilmagan 
bo'lsangiz, versiyada u qanday amalga 
oshirilganligini o'qish yaxshiroqdir; Muammo yopiq. 
Bunday nosozlikning bir nechta sabablari bo'lishi 
mumkin. Eng tez-tez, pichoqning ustida Nayk 
mavjudligi sababli yopilmaydi. Bunday holda, siz 
ushbu tugunni tozalashingiz kerak bo'ladi. Odatda, 
bu yordam beradi. Ba'zi hollarda, gazle 
shikastlanishi mumkin. Keyin ushbu mahsulotni 
o'zgartirish kerak bo'ladi, ammo bu imkoniyat 
barcha karbonatorlarda berilmaydi; Ba'zida 
muammo kamdan-kam hollarda yuz berganda 
muammo o'zini namoyon qilishi mumkin. Ammo, 
shunga qaramay, tekshirish yaxshiroqdir. Buning 
uchun dvigatelli dvigatelida radiator qopqog'ini 
oching, bo'ynidan oqayotgan xurmo, oq tutun 
chiqadi. Bunday holda, bu holatda saqlash kerak 
bo'ladi; Ochiq rasmlar. Kalvning boshlang'ich 
palatasida qanday ishlashini tekshiring. Agar ular 
muammoni ochib berishsa, qurbonlik qanday 
ishlashini ko'rish mantiqiydir. Ko'pincha muammoni 
bartaraf etish uchun shunchaki kabel va damper 
drayverini moylash kifoya. Bundan tashqari, gaz 
pedali somonini topish mumkin. Bu holat nafaqat 
karburatorlarda, balki injektorlar ham bo'lishi 
mumkin. Pedali bemalol ketadimi yoki yo'qligini 
tekshiring. Injektor Injektorlar bilan jihozlangan 
dvigatellarda, mumkin sabablar uchun arqonlarning 
ko'payishi Ko'proq. Xususan, muammoni mexanik 
kamchiliklar va elektron datyumlarni rad etish tufayli 
yuzaga kelishi mumkin. Ammo, sodda 
karburatorlardan farqli o'laroq, u mavjudligi bilan 
soddalashtirilgan kengash kompyuteridaxatolarni 
o'qish qobiliyatiga ega. Shunday qilib, 
injektorlardagi inqiloblarni oshirish sabablarini ko'rib 
chiqing: Muvaffaqiyatsizlik Ushbu sensorning 
buzilishida quvvat bloki issiqlik rejimida turmasdan 
ishlamaydi, ya'ni revers qayta tiklanmaydi. 
Boshqarish moslamasi shuni anglatadiki, optimal 
ish harorati hali erishilmagan va jihozni isitishga 
harakat qiladi. Bunday nosozlik dvigatelni haddan 
tashqari qizib ketishi va qimmatbaho ta'mirlash bilan 
shug'ullanadi. Kompyuter diagnostikasi yordamida 
ushbu muammoni aniqlashning eng oson usuli; 
Ishlarni buzish. Ba'zan, ommaviy oqim sensori 
sabablari. Shunga qaramay, ular tashxis qo'yishdi, 
shundan keyin shubhali sensorlar ko'p miqdorda 
tekshirmoqda. Uvish tanaffusini bartaraf etish uchun 
qo'shimcha chek talab qilinadi. Agar kerak bo'lsa, 
noto'g'ri sensorlar o'zgaradi; Gazle kabeli paydo 
bo'lishi mumkin. Uni ijro etish bilan tekshiring. 
Nosozlik aniqlanganda, kabelni moylashga harakat 
qilish va uni ishlab chiqish tavsiya etiladi. Agar 
yordam bermasa, siz qismni to'liq almashtirishingiz 
kerak; Sakrab tushdi yoki qopqoqning qaytish 
bahori juda cho'zildi. Ushbu muammo eski 
mashinalardan ham xarakterlidir. Bahorni joyiga 
qo'ying. Agar u cho'zilsa, in'ektsiya tuzatish 
to'plamini sotib olish kerak bo'ladi; . Bunday holda, 
u Ochiq valfning dvigatelni boshqarish signaliga 
xizmat qiladi, o'z navbatida, avtoulovning "miyalari" 
o'z navbatida haqiqatdan ko'ra ko'proq inqiloblarni 
taqdim etadi. O'sishning sababi oddiy qismning 
oddiy qismida yoki qarshiligi bo'lishi mumkin. 
Ikkinchisida, sensor almashtirish bilan faqat bir xil 
variant mumkin; Tekshiriladigan oxirgi sabab - bu 
yaxlitlik qahvaxonalar injektorlari. Tekshirish 
injektorga etarlicha jiddiy aralashuvni talab qiladi, 
shuning uchun ular bu sababni oxirgi deb bilishadi, 
garchi bu hodisa kam uchraydi. Yurish kamerasida 
qakaslar shikastlanganda ortiqcha havo mavjud, bu 
esa dvigatel tezligini oshiradi. Ro'yxatdan tashqari, 
har doim mashinada gilamning joylashgan joyiga 
ergashing, ba'zida u pedal ostiga tushadi va uni 
optimallashtirishga imkon bermaydi. Xulosa. Kam 
ta'minlangan energiya tizimining ishlashi bilan 
bog'liq muammolar har bir avtoulovchini qabul qildi. 
Shuning uchun bunday savol, nima uchun dvigatel 
tezligi ishlamayapti, ammo ajoyib emas. Afsuski, 
bunga aniq javob berish deyarli mumkin emas. 
Avtomobilning bunday xatti-harakati uchun juda 
muhim sabablar mavjud. Transportni aniqlash va 
yo'q qilish uchun siz batafsil tashxis qo'yishingiz 
kerak bo'ladi. Dvigatel har qanday holatda, shu 
jumladan bo'sh joyda ishlayotgani juda muhimdir. 
Biroq, ko'plab avtoulov egalari muammoga duch 
kelishadi: dvigatel zaryadsizlanganda, dvigatel 
aylanmasi tiklanmaydi. Ushbu nuqson aniqlanishi 
bilanoq, mashinaning uzluksiz ishlashi uchun 
noto'g'ri ma'lumotni darhol bilib olish va yo'q qilish 
kerak. Shuningdek, dvigatel uzoq vaqt davomida 
tovar ayirboshini tiklay oladi, bu esa to'g'ri ish uchun 
hissa qo'shmaydi. Odatda erishilganda ish 
haroratiAylanma aylanma ularning normalariga 
tushishi kerak. Har bir uchun ko'rsatkichlar 
muayyan model transport vositasi Ishlab 
chiqaruvchi qo'llanmani ko'rsatadi. Ular masofaning 
umumiy ahamiyati va mashinaning umumiy holatiga 
qarab biroz o'zgarishi mumkin, ammo odatda 
650-1000 inqiloblarni ushlab turadi. Ba'zi hollarda, 
burilish juda sekin zararli yoki umuman 1500-2000 
individuallarda bir xil darajada ushlab turiladi. 
Ushbu rejimda nafaqat haydovchining moliyalariga 
ta'sir ko'rsatadigan, balki dvigatelni kiyishga hissa 
qo'shadi. Bo'sh rejimda ishning ishlamay qolishining 
sababi malakali ustalardan foydalanishni 
tashxislash kerak. Biroq, dvigatel nima uchun 
tushmasligini mustaqil ravishda tushunish. Karburet 
tizimining muammolari Gaz bo'shatilganda, 
inqiloblarning tomchisi injektorlar va karbonot 
tizimlarida ham yomonlashishi mumkin. Agar 
mashina karbürator bo'lsa, unda bir nechta 
nuqsonlar bo'lishi mumkin. Eng tez-tez, aylanishlar 
nosoz gazle tufayli tiklanmaydi. Dvigatel qizib 
ketganda, bu butunlay tizimga tushishi uchun ochiq 
pozitsiyada. Keyin u yopiladi va burilishlar pasayishi 
kerak. Oxirigacha yopiq emas, kesish valf ish 
harorati hal qilinsa, qayta kiritilgan aralashma hali 
ham bir xil darajada bo'ladi va inqiloblar bir xil 
darajada saqlanadi. Agar ushbu mahsulot kuchli 
ifloslangan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, uni to'liq 
yopib bo'lmaydi. Damperni avtomobilsozlik 
do'konida sotib olish mumkin bo'lgan maxsus 
vositalar yordamida tozalashingiz mumkin. 
Deformatsiya karbüratörni to'liq almashtirishni talab 
qilishi mumkin. Agar drayver kabeli kuchli eskirgan 
bo'lsa, valf bo'shashishi mumkin. Uning o'rnini 
bosadigan vaziyatni to'g'irlashi mumkin. 
Dvigatelning bo'sh rejimida qolmasligi tufayli yana 
bir umumiy sabab, u karbonator orasidagi va 
shikastlangan yoki shikastlangan qabul qilingan 
manifoldingning boshi bo'ladi. Karburatorni 
almashtirish yoki elektr tizimini tozalashdan so'ng, 
ko'pincha dvigatel asta-sekin aylanishini sezish 
mumkin. Bu bo'sh joy tizimini noto'g'ri sozlash 
tufayli, qayta kiritilgan havo yoqilg'isi aralashmasi 
ko'pincha oziqlanadi. Nosozlikni bartaraf etish 
uchun, etkazib berish nisbatini yoqilg'i va havo 
tizimiga moslashtirish kerak. Ishning buzilishi yuqori 
darajada yoqilg'i quyishiga olib keladi suzuvchi 
kamera Karbüratör. Igna klafi buning uchun 
javobgardir. Ushbu tafsilotni tekshirish vaziyatni 
to'g'irlashi mumkin. Injektor tizimi Agar mashinada 
in'ektsiya tizimi o'rnatilgan bo'lsa, ishlamay 
qolganda yuqori tezlikning sabablari sezilarli 
darajada katta bo'lishi mumkin. Bu erda XXni 
sozlash uchun javobgar bo'lgan mexanik elementlar 
va elektron moslamalar muvaffaqiyatsiz bo'lishi 
mumkin. Exektorning asosiy nosozlari quyidagilarni 
o'z ichiga oladi: Noto'g'ri ish haroratning 
sensorisovutish tizimiga o'rnatildi. Ushbu vositadan 
noto'g'ri olingan ma'lumotlar elektronika vositalarini 
sovuq deb tan oladi va isinish uchun ishlash uchun 
ish olib boradi, chunki harorat harorati uchun 
belgilangan harorat uchun talab qilinadigan yuqori 
revers qo'llab-quvvatlanadi. Ko'pincha haddan 
tashqari qizg'inlik yuzaga keladi, bu esa jiddiylikning 
kapital ta'mirlashga olib keladi. Xuddi shu ta'sirni 
bekor qilish rejimining noto'g'ri ishlashi bilan amalga 
oshiriladi. Birlik ishini tartibga soluvchi kabelning 
yonishi mumkin. Dan ko'proq masofada joylashgan 
Mashinada shunga o'xshash muammo yuzaga 
kelishi mumkin. Elektron xx operatsion sensori 
ko'pincha ishlamay qoladi, keyin aylanma bo'ladi 
yoki o'sadi yoki yo'qoladi. O'rta yopiq holat, noto'g'ri 
funktsiyalar, ballar, ballar, ballar, ball to'playdi. 
Yonuvchan yoqilg'i palatasiga, sifatsiz yoki 
o'tmishdagi gazlar tufayli juda ko'p havo bor. Kollirik 
muhrlar va nozullarni diqqat bilan tekshirish kerak. 
Va eng oddiy sabab odatda grafinni yuvish yoki 
quruq tozalashdan keyin gilamning noto'g'ri tartibi. 
Ko'pincha tezkor tekshiruvor pedal ostiga 
joylashtirilgan bo'lib, ular dvigatel noto'g'ri 
ishlashning ko'rinishiga olib keladi. Agar mashina 
turli xil elektronika bilan qoplanadi va barcha ish 
sensorlarning to'g'ri ishlashiga asoslanib, ulardan 
biri muammoga aylanishi mumkin. U kompyuterda 
noto'g'ri ma'lumotlarga xizmat qiladi, natijada 
burilishlar tushmaydi. O'zini mustaqil ravishda 
aniqlang, ehtimol, ehtimol muvaffaqiyatga 
erishmaydi. Kompyuterni diagnostika qilish uchun 
avtoulov xizmati bilan bog'lanish kerak. Eng yaxshi 
vazifa ma'lum bir avtomobil markasini ta'mirlashga 
ixtisoslashgan xizmatda ishlaydigan mutaxassislar 
bilan eng yaxshi vazifa. Agar tashxis o'z vaqtida 
amalga oshirilsa, oddiy sensor almashtirishdan 
xalos bo'lish mumkin. Ta'mirlash bilan siqish kerak 
emas, chunki haddan tashqari aralash aralashma 
dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi va uning 
hayotini sezilarli darajada kamaytiradi. Suzuvchi 
rever Avtomobil ishqibozlari asta-sekin tushib 
qolishdan tashqari, bunday hodisaga 
yo'llanayotganda suzuvchi tobora ko'payib borishi 
va keyin keskin o'sishiga olib kelishi mumkin. 
Buning sababi tizimga haddan tashqari havo 
etkazib berishga aylanadi, bu esa dvigatelni 
aylantiruvchi motorni 2 minggacha ishlamaydi. Bu 
ko'pincha yoqilg'i in'ektsiyasi sensori bo'lgan 
avtomobillarda uchraydi. Bu qancha havo 
kerakligini hisoblaydi. Uning ishi buzilganida, keyin 
turli vaqt Natijada har xil kislorod beriladi, natijada 
atrof-muhit har 3 soniya kuzatiladi. Shunga 
o'xshash hodisaga duch kelgan, zaruriy shart 
bo'ladi kompyuter diagnostikasi. Uning va keyingi 
barcha ishlarida tajribali, malakali mutaxassislar 
amalga oshirilishi juda muhimdir. Ushbu turdagi 
ixtisoslashgan xizmatga murojaat qilish qimmatni 
ushlab turish zarurati bilan yuzaga kelishi mumkin 
ta'mirlamoq Dvigatel vaqt oldidan. Assalomu 
alaykum, aziz do'stlar! Avtomobillarini 
ekspluatatsiya qilish orqali deyarli har bir haydovchi 
muayyan qiyinchiliklar va muammolarga duch 
keladi. Kimsa , Ochiq tosol qaynab ketadi va 
uchinchisi va umuman motor tezligini bo'shatmaydi. 
OH oramizda so'nggi holat Bugun siz bilan 
gaplashamiz. Bu dvigatel doimiy ravishda o'girilib 
turadigan keng tarqalgan nosozlik. Motorni bo'sh 
qoldiring (XX), takomilda egetgich yiqilishni 
xohlamaydi. Bunday holatlar deyarli kaput ostida 
injektor va karbüratorga ega bo'lgan har bir kishi, 
dizel va benzin DVS. Shu bilan birga, injektorlar va 
karburetlarning sabablari boshqacha. Keling, ularga 
qaraylik va diqqat bilan qarashaylik. Muammoni 
qanday aniqlash mumkin Avval o'zingizning 
mashinangizda ko'paygan yoki shunchaki 
g'ayritabiiy ravishda yuqori darajadagi 
rekonstruktsiya qilishni mustaqil ravishda 
aniqlashingiz mumkinligini tushunishingiz kerak. 
Axir, hatto begona inqiloblarning bir darajasi, u 
izchil qo'llab-quvvatlanishi kerak. Amalda, keskin 
paydo bo'lgan muammoni aniqlang. Hatto o'sha 
vaziyatlarda ham yangi kelganida bo'lganida ham, u 
bunday masalalarda hech qanday tajribaga ega 
emas. Avvalo, siz faqat dvigatelning ishini 
tinglashingiz mumkin. Dvigatelning aylanishi, 
oxirzamonda sokin ishlaydi. Ammo muammoni 
qanday aniqlash osonroq qaysi yo'lovchilar soniga 
o'rnatiladi va yuk mashinalari. O'qning pozitsiyasiga 
qarang va o'lchanadigan va tez sur'atda 
harakatlanayotganda, siz qanday qilib ko'rsangiz va 
qurilma isinish yoki gaz bo'shatilgandan so'ng 
ko'rsatilgan. Dvigatelga qarab, har biri uchun quvvat 
agregati Ishonchli inqiloblarning burilishlari mavjud. 
Bu odatda bir daqiqa davomida 650 dan 950 
aylantirish. Endi qo'llanmaga qarang. XX uchun 
norma parametrlari mavjud. Agar joriy qiymatlar 
qo'llanmadan ko'rsatkichlardan farq qilsa, bu og'ish 
deb hisoblash mumkin. Ya'ni, siz provokatsiya 
omilini qidirishni boshlashingiz kerak. Egalari 
injektor dvigatellari Angliya Electronics mukammal 
yordam beradi. Agar XX-ning tezligi norma ishlab 
chiqaruvchisidan yuqori bo'lsa, dvigatelni tekshirish 
yorug'ligi dvigatelning yorug'lik panelida yorug'lik 
paydo bo'ladi. Bu erda biz suhbatlashgan 
materialimizga qarashga maslahat beraman va 
ularning ma'nosi. Mumkin bo'lgan oqibatlari Shunga 
o'xshash hodisalar ko'p sonli mashinalarda 
uchraydi. Deyarli har qanday zamonaviy va juda 
eski dvigatel sizning egangizga bunday kutilmagan 
sovg'a taqdim etolmaydi. Bo'lishi mumkin: VOZ 
2109; Renault Logan 1.4; VAZ 2107; VOZ 2110; 
Chevrolet Sew; Mitsubishi 2; Niva Chevrolet; VOZ 
2114; Kia Cherato; Chevrolet Lacetti; Chevrolet 
Lanos; Toyota Corolla va boshqalar. Bu, 
shuningdek, inqiloblar ko'tariladi, ammo hech narsa 
sodir bo'lmaydi. Aslida, dvigatel haydovchiga 
ko'rinmas jarayonlarni keltirib chiqarishi mumkin. 
Ammo asta-sekin oqibatlari aniq bo'ladi va 
ko'pincha tiklanish narxini qo'rqitadi. 
Imkoniyatlarning tezligini bo'sh qoldirib bo'lmaydi. 
Bunga bir nechta asosiy oqibatlarga olib kelishi 
mumkin. Bu erda biz bunday mumkin bo'lgan 
muammolar haqida gapiramiz: Yoqilg'i iste'moli 
doimiy ravishda ko'payadi, bu sizning 
byudjetingizga salbiy ta'sir ko'rsatadi; Issiq dvigatel 
sovutish tizimi bilan bog'liq muammolarga olib 
keladi va resurslarni kamaytirish; Ko'pincha tez-tez 
yoqilg'i orozlash tizimida uni himoya qilish bilan 
tahdid qilgan quvurga tushadi, bu esa uni egzoz 
tizimida qoldiradi; Quvvat blokining umumiy 
manbaini kamaytirishni boshlaydi; Inqiloblarning 
o'sishi bog'liq bo'lgan tugunning azoblanadi. 
Provokatsiya omilini tezda choralar ko'rish va 
bartaraf etish uchun sabablar juda ko'p. Yiqilib 
tushadigan dvigatelga aylandi Yangi ekologik 
normalarga qaramay, mamlakatimizda karburet 
dvigatellari bo'lgan avtomobillar soni juda ta'sirli. 
Agar ushbu vositada dvigatelda, XXda etarlicha 
balandlikda ushlab turilganini payqadingiz, 
sabablarga ko'ra quyidagi sabablar ko'rsatilgan: 
Ishonchli tizim noto'g'ri sozlangan. Yaqinda bunga 
aralashmagan bo'lsa, joriy parametrni 
tekshirganingizga ishonch hosil qiling; Muammolar . 
Noto'g'ri tezlikni oshirish uning noto'g'ri yopilishi 
bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Naygar mavzusida 
damperni tekshiring. Xavotir hanuzgacha mumkin 
yoki yoriq. Bu erda faqat almashtirish; Igna klafi. O'z 
joyida keltiring. Palataning noto'g'ri dozasi 
tushganda mumkin; Bosh qistirmani blokirovka 
qiling. U juda qiynalmoqda. O'zgarishi kerak; 
Muvaffaqiyat ochiq. Tekshirish uchun siz dam 
oluvchi ishini boshlang'ich kameraga baholashingiz 
kerak. Agar muammo bo'lsa, etkazib berishning 
yordamini tekshiring. Odatda muammo haydovchi 
va kabelni moylash orqali hal qilinadi. Aynan shu 
sabablarga ko'ra, ko'pincha karburet dvigatellari 
bo'lgan avtomobillarda, agar bo'sh bo'lsa, 
g'ayritabiiy holatda qoladi yuqori daraja. Ular 
dvigatelda vaziyatlarda ko'rib chiqiladi Deyarli 
darhol. Karburetor va uchun tegishli boshqa variant 
mavjud injektor DVlar. Bu erda biz gaz pedallari 
haqida gapirayapmiz. Injektordagi muammolar 
Bundan tashqari, u vaziyatlarni hisobga olish kerak, 
buning uchun XX burilishlar in'ektsiya turlarini 
ko'paytirishi mumkin. Hamma muammolar mexanik 
qismda yotadigan karburet dvigatelidan farqli 
o'laroq, injektoror elektron kamchiliklarning yuqori 
ehtimoli yuqori. Souturaning haroratini 
boshqaradigan sensorning ishlashi yoki ishlamay 
qolishi. Bu Xarting rejimida doimiy ishlashi uchun 
haydovchi. Diagnostik skaner kerak va ehtimol, 
boshqaruvchini almashtirish; XX sensorining ish 
yoki buzilishini buzish. U havoning ommaviy 
oqimidir. Bu maxsus uskunalar tashxisiga yordam 
beradi. Multimetr yordamida simlarni tanaffusni 
istisno qiling, kerak bo'lganda tugunni almashtiring; 
Xuddi shu muammolar, lekin allaqachon gazle 
pozitsiyasi sensori bilan. Ya'ni gazle. Boshqaruvchi 
yo siqilib, u sindirdi; Bahorning orqaga qaytishi. U 
cho'zilishi yoki sakrashi mumkin, motorning begona 
holatini bekor qiladi. Tugun yangi joyga qaytadi yoki 
o'zgartiradi; Zal kesilli valf kabeli. Eski mashinalar 
uchun haqiqiy. Almashtirish yoki moylash 
muammoni hal qilishga yordam beradi; Shaktlarni 
nozullarda muhrlash. Ular tez-tez buzilishadi. 
Muammoni tashxislash qiyin. Odatda sinovdan 
o'tgan. Ehtiyot bo'ling, yugurish Va uning 
mashinasida taxometrning xatti-harakatlarini 
tomosha qilish. Agar siz ayyorliklarni suzish, 
g'ayritabiiy belgilarga ko'tarilib, o'zingizni hech 
qanday qilmang, bunday alomatlarga e'tibor 
bermang. Dvigatelning tezligi yoki haydash paytida 
motorda - motor tartibda bo'lmagan belgisi. Quvvat 
blokining bunday xatti-harakati yoqilg'i sarfini 
ko'payishiga olib keladi va dvigatel qismlarining 
oshishi. Shuning uchun, bu nuqsonni iloji boricha 
tezroq yo'q qilish kerak. Muammoning tavsifi 
Dvigatelni boshlaganda, burilishlar ishlamay 
qolganda, taxminan 1500 rpm ga ko'tariladi. 
Dvigatelni isitgandan so'ng, ular taxminan 650-950 
RPMning kamayishi norma hisoblanadi. Agar paydo 
bo'lsa, navbatlarni isitma bo'lsa, motor noto'g'ri 
ishlaydi. Nollik topilsa, ikkinchi variant, haydash 
paytida gaz bo'shatilganda, ya'ni dvigatelni 
torstlashda, ya'ni mashinaga minish paytida, bu 
avtomobilning yo'qligi. Bunday holda, tovar 
ayirboshlash tugaguncha 1000 rpm dan yuqori 
darajadagi belgi "muzlatilgan", ammo xizmat 
ko'rsatadigan belgilardan pastga tushishi kerak. 
Tekshirish juda oson ekanligini aniqlash oson. Agar 
a dovul paneli Avtomobil takomil bilan jihozlangan, 
so'ngra yuqori tezlikda yuqori tezlikda ko'rsatilgan. 
Tachometr bo'lmagan taqdirda, aylanma aylanma 
dvigatel ovozi bilan aniqlanishi mumkin. Ularning 
soni qanchalik ko'p - tority va dvigatelning ovozi 
balandroq. Asosiy sabablar Sabablarning 
sabablari - bu quvvat blokining tezligi 
kamaytirilmaydi, in'ektsiya va karbyuror motorlari 
bilan farqli ravishda farq qiling. Karburet 
dvigatellarida Karburatorlar bilan jihozlangan 
avtomobillarda, yonilg'i kamerasida havo yoqilg'i 
aralashmasini tayyorlash va etkazib berish uchun 
javobgardir. Ko'pincha ko'tarilgan inqiloblar bilan 
bog'liq muammolar yoqilg'i va havo aralashmasini 
qayta kuchaytirish bilan bog'liq, ammo nosozlikning 
boshqa sabablari ham yuzaga kelishi mumkin. 
Oshgan inqiloblarning ta'siri quyidagi muammolar 
tufayli yuzaga kelishi mumkin. Gapirgichning 
noto'g'ri ishlashi havo ta'minoti uchun javobgardir. 
Gazni tiklash yoki dvigatel isishi yaqinlashmasa va 
bo'shliq shakllanmasa va bo'sh yoqilg'isi va havo 
aralashmasi bilan bezatilganidan keyin qopqoq 
bo'lsa. Ochiq tomoni. Duilyatsiyalar - Karburatorga 
havo oqimiga mas'ul bo'lgan havo xirilini 
moslashtirish. U bilan siz yoqilg'i va havo 
aralashmasini havo bilan boyitishingiz mumkin. 
Noto'g'ri ishlaydigan qurbonlik bilan aralashma havo 
bilan qayta qurilmoqda. Igna valfi. Bunday holda, 
yoqilg'i yonishi kamerasiga yoqilg'i dozasi oqadi. 
Igna klafi noto'g'ri ishlash turli xil usullarda, shu 
jumladan moyillik etishmasligini namoyon qilishi 
mumkin. Noto'g'ri sozlash. Bunday muammo bilan, 
karbonotni o'zgartirgan yoki ta'mirlagan avtomobil 
egalari ko'pincha duch keladi. Juda kam sabab - bu 
silindrli bosh qistirmaning ildizi. Muammo nafaqat 
dvigatelning aylanmasi oshganligi sababli, balki 
tashqi ko'rinishi bilan ham namoyon bo'ladi oq tutun 
Dvigatel bo'lmasidan. In'ektsiya dvigatellarida 
In'ektsiya dvigatellari bilan jihozlangan mashina, 
tirnoqlarning ko'payish sabablari kengroq. Buning 
sababi shundaki, bunday mashinalarda ko'proq 
narsa bor elektron qurilmalar va sensorlar ma'lumot 
uzatish uchun javobgar elektron birlik Ovchani 
boshqarishning boshqaruvini boshqarish. Shuning 
uchun dvigatelning ishlash rejimining buzilishi 
mexanik zarar bilan va elektron tizimlarning 
ishlamay qolishi mumkin. In'ektsiya dvigatellarining 
kuchayishi sababi quyidagi muammolardan biri 
bo'lishi mumkin. Noto'g'ri ish yoki sovutish suvini 
boshqarish sensori. Ushbu nosozlik bilan, dvigatel 
doimiy ravishda isitish rejimida ishlaydi, chunki ECU 
(elektron boshqaruv birligi) motor allaqachon 
qiziganligi sababli sensordan ma'lumot ololmaydi. 
Yuqorida aytib o'tilganidek, bunday motor 
aylanmasi rejimida. Bo'lim sensori deb ataladigan 
yoqilg'i (DMRV) massa oqimi miqdorini yo'qotish. 
DMRV Nosish o'zini turli yo'llar bilan namoyon 
qilishi mumkin - g'oyib yoki o'sib borayotgan 
inqiloblar. Ikkinchi holatda dvigatel doimiy ravishda 
isish rejimiga o'tadi. Gap urish holatida aybdor. 
Bunday holda, sensorning nosozligi ECU 
tomonidan ochiq gaz yonidagi ma'lumotlar sifatida 
qabul qilinishi mumkin. Keyin boshqaruv bloki 
inqiloblarni ko'paytirish uchun jamoaga beradi. 
Shuningdek, in'ektsiya dvigatellarini ko'paytirishning 
sabablari mexanik zarar bilan bog'liq bo'lishi 
mumkin. Qaytib kelgan bahor tubining buzilishi. 
Gazetka simini kuylash. Ko'krak qafasiga zarar. 
Nima qilish kerak Muammoni hal qilish uchun uni 
tashxislash kerak. Karburet dvigatellari bilan 
jihozlangan avtomobillarda, ketma-ket 
tekshirilmoqda va kamchiliklar tuzatiladi. 
Gapitalning to'liq bo'lmagan yopilishi ko'pincha 
mahsulotni soxtalashtirish natijasida yuzaga keladi. 
Bunday holda, u karber bilan tozalash oson bo'lishi 
kerak. Agar gaz cheti chip yoki yoriq tufayli to'liq 
yopilmasa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Qop kabel 
va havo damper drayverini moylash orqali qopqoqni 
yo'q qilish mumkin. Ignali klafining muammosi 
qismni almashtirish orqali hal qilinadi. Noto'g'ri 
sozlangan xato tuzatilishi, uni to'g'ri sozlash 
mumkin. Yonib ketgan gLP daxl Yangisini 
o'zgartirish. Elektron sensorlar bilan bog'liq 
muammolarni hal qilish injektor dvigatellari deyarli 
har doim ularni almashtirish orqali hal qilinadi. 
Ularning aybi yozuvning ko'rinishi bilan namoyon 
bo'ladi Tekshirish mexanizmiSkanerni 
tashxislagandan so'ng, siz aniq muammoni 
ko'rsatadigan xato kodini olishingiz mumkin. 
Shuningdek, sensorlar nosozlarini tashxislash 
uchun siz modul rejimida ko'p miqdorda 
foydalanishingiz mumkin. Muammoni qanday oldini 
olish mumkin Agar mashinaning barcha qismlari va 
tugunlari tartibda bo'lsa, unda muammo jihozlangan 
mashinalar bilan jihozlangan injektorni yuborish 
Yoqilg'i, kompyuter dasturida ish haqi mumkin. Bu 
boshqaruv bo'limi dvigatel tezligini va silindrlarga 
kiradigan havo yoqilg'i aralashmasining tarkibini 
tartibga soladi. Gazni bo'shatish yoki motorni 
isitishdan keyin yuqori inqiloblarni saqlash 
muammosini oldini olish uchun siz elektron 
boshqaruv blokini qoplashingiz mumkin. Yana bir 
sabab shundaki, haydash paytida inqiloblar 
saqlanib qoladi, bu gilamcha bo'lishi mumkin, gaz 
pedalini sug'orish mumkin. Bunday holda, tezlagich 
pedali to'liq aniqlanmagan, bu yoqilg'i va havo 
aralashmasini haddan tashqari boyitishga olib 
keladi. Muammoni oldini olish uchun siz gilamni 
tuzatishingiz kerak. Deyarli har bir ichki vaza 
egalarining yuqori darajadagi tezligi muammosi 
yuzaga keldi. Ya'ni, dvigatel boshlanganda, 
aylanma baholanadi, ammo dvigatelni isitish 1500 
yoki 1000 inqiloblardan pastga tushmaydi, bu 
normal emas. Buning uchun bir nechta sabablar 
bo'lishi mumkin - va noto'g'ri ishlayotgan DPDz va 
bo'sh regulyator. Muammoni hal qilish uchun siz 
inqiloblarning oshishiga ta'sir qiladigan asosiy 
tugunlar va tarkibiy qismlarni tashxislashingiz kerak. 
Nega yuqori bo'shliq tezligi bo'lishi mumkin Asosiy 
sabablardan biri PCX - Buvsiz regulyatorning 
ishlamay qolishi mumkin - bu dvigatel tezligini 
bo'shatish uchun mas'uldir. Qachonki, aylanma "
suzish", ko'payishi va o'z-o'zidan kamayishi 
mumkin. Sensorning to'liq etishmovchiligi bilan, 
mashinada shunchaki yopiq bo'lishi mumkin. 
Shuningdek, takroriy burilishlar sensori aybdori 
(DPDZ) tomonidan qo'zg'atilishi mumkin. Vaqt 
o'tishi bilan namlik sensor ostiga tushadi, bu okeid 
va regulyatorning tayog'idagi zangning paydo 
bo'lishiga olib keladi. Uni tekshirish uchun siz 
sensorni ochib, uni sinchkovlik bilan tekshirishingiz 
kerak. Agar ularda zang aniqlansa, ularga er osti 
moyi yoki WD 40 bilan davolash kerak. Qoida 
tariqasida, 2110-12-dagi inqiloblar muammosi aniq 
bu ikki sensorda aniqdir. Shuning uchun, avval 
ularga e'tibor berish kerak. Rxh va dpdz sensorlari 
qayerda Shunday qilib, boshlanish uchun, 
regulyator sensorini tekshiring urish rohx. U dpdz 
sensori ostidagi gazle tugunida joylashgan. 
Demontaj qilish juda sodda - sensordan blokni 
echib oling va uning mahkamlashning ikki murvatini 
krossiz tornavida yordamida ajratib oling. Shundan 
so'ng, sensorni tortib oling yoki uni tashxislang, 
quyida o'qing. Gurtle pozitsiyasi sensori RXX 
tepasida joylashgan va ikki murvat bilan ham 
belgilangan. U juda oson o'chirilgan, bu erda 
ko'krak qafasini olib tashlashning hojati yo'q, va 
bo'g'im. Blokni uzing, ikkita murvatni oching va 
sensorni chiqarib oling. Muammo shundaki, bu 
sensorlardan birida, ehtimol darhol do'stingiz bilan 
bog'liq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ularga 
tashxis qo'yish kerak. Pch 2110 sensor diagnostika 
Siz bir necha jihatdan mumkin. Tekshirish uchun 
bizga ko'p miqdorda kerak. Boshlash uchun biz eng 
oson usulni tasvirlaymiz: RXH 1-ni tekshirish usuli 
Shoshilni sensordan ajratib, sensorni oching Yoqish 
yoqilgan Blokni olib tashlangan sensorga ulang, 
sensordagi igna ilg'or bo'lishi kerak, agar bo'lmasa, 
sensor noto'g'ri RXX 2-ni tekshirish usuli Batareya 
terminalini uzing RXX tashqi va ichki sochlarining 
qarshiligi, A va B, C va D kontaktlarining qarshilik 
parametrlari va d 40-80 ohmga teng bo'lishi kerak. 
Qurilmaning nol qiymatlari, RXH ni yaxshi tomonga 
almashtirish kerak va kerakli parametrlar bo'lsa, B 
va C, A va D juftlarida qarshilik ko'rsatmalarini 
tekshiring. Multimetre aylanma tanaffusini aniqlashi 
kerak Bunday ko'rsatkichlar bilan - PCH ishlamoqda 
va ularning yo'qligida - tartibga soluvchi 
almashtiriladi. RXH 3-ni tekshirish usuli Shoshilmani 
sensordan uzing Voltmetr yordamida kuchlanishni 
tekshirib ko'ring - "minus" dvigatelga va "plyus" ni A 
va D tugmachasining xulosasiga olib boradi. 
Amable burilishlar va olingan ma'lumotlar tahlil 
qilinadi - kuchlanish Batareya zaryadi bo'lmaganda, 
kuchlanish o'n ikki volt ichida bo'lishi kerak, agar 
muammo bo'lmasa, siz elektron boshqaruv blokini 
tekshirishingiz kerak va butun zanjir butunlay. 
Shunda biz ate
ş
leksiya yoqilganda tekshirishni 
davom ettiramiz va A: B, C: D - optimal uchta 
ohmga teng bo'ladi; Normal holat bilan pch ishi 
Qarshilik cheksiz katta bo'ladi. DPDC diagnostikasi 
2110 Sensorni tashxislash uchun bizga voltmetr 
kerak bo'ladi. Slayder va minus bilan aloqa qilish 
orasidagi kuchlanish kuchlanishini yoqish va 
o'chirish kerak. Voltmetrda 0,7 V.7 V.dan ko'p 
bo'lmagan bo'lishi kerak. Endi siz portlash sektori 
kerak, u bilan to'liq oching, so'ngra yana stress 
o'lchashni amalga oshiring. Qurilma kamida 4 V 
tuyda bo'lishi kerak. Ahvidni o'chiring va sensordan 
ulagichni o'chiring. Slayderning aloqa va ba'zi 
xulosasi o'rtasidagi qarshilikni tekshiring. Sektorni 
sekin aylantirib, vollimetrning ko'rsatuvlarini 
tomosha qiling. Agar siz sakrashlarni sezsangiz, 
strelka silliq va asta-sekin siljiganligiga ishonch 
hosil qiling - kesish holatida sensor noto'g'ri va 
almashtirildi. Noto'g'ri DPDZ-ning noto'g'ri ishlashi 
belgilari Avtomobil dinamikasini aniqlash Suzuvchi 
bo'shlik tezligi Jodu Balandlik tezligi Dvigatel 
ishlamay qolishi mumkin Agar yuqoridagi 
alomatlarning bir yoki bir nechtasi aniqlansa, sensor 
yuqorida tavsiflangan usul bilan tekshiriladi va 
tashxis qo'yilgan. O'zgartirishni tanlash uchun 
qanday dpdz sensori DPDZ / 2110 / GM 
2112-1148200 - 300 rubldan narx DPDZ / 2110 / 
Saqidi 2112-1148200 200 rubldan narx DPDZ / 
2110 / Starwall VS-TP 0110 narx 200 rubldan 
DPDz / 2110 / HFER HF 750260 150 RUDDAN 
DPDZ / 2110 / JAQ hisobi 2112-1148200-05 narxi 
400 rubldan DPDZ / 2110 / OAO Rikor Electronics 
2112-1148200 300 rubldan narx VOZ 2110 
Gadlaning pozitsiyasini sensori almashtirish 
Kasb-surondan iborat tornavida yordamida biz 
sensori mahkamlash murvatini ochamiz, blokni 
uzing va sensorni olib tashlaymiz. Rodda zang yoki 
oksidlanish izlari, inqiloblarni moslashtiradigan 
holatlar, uni moylash moyi bilan tozalash kerak.
Dvigatel tezligi bekor qilinmaydi: muammoni qanday 
hal qilish kerak. Issiqlik dvigatelida past bo'shliq 
tezligi: Karburetor dvigatelidagi nosozni hal 
qilishning sabablari va usullari darhol pasaymaydi 
27.07.2020 Ko'pincha dvigatellar nega dvigatel 
tezligi ishlamayotganiga qiziqadi. Bu vaziyat 
ko'pincha uchraydi, va hech qanday karbyurar 
dvigatellar yoki zamonaviy injektorlar 
sug'urtalanmagan emas. To'g'ri, nosozlik sabablari 
boshqacha bo'ladi. Ammo, amalda hamma narsada 
tashxis qo'yish, shuningdek deyarli barcha 
avtomobillarning barcha modellarida bo'lishi 
mumkin, bu muammo o'z qo'llari bilan hech qanday 
qiyinchiliksiz yo'q qilinadi. Bu erda eng muhimi 
to'g'ri tashxis qo'yishdir, u ta'mirlash jarayonini 
sezilarli darajada tezlashtiradi va qo'shimcha 
muammolar va qiyinchiliklardan qutqaradi. Bu 
nima? Nima uchun dvigatel tezligi ishlamayaptimi? 
Boshlanish uchun, muammo qanday paydo 
bo'lishini aniqlaylik va keling, nima qilish kerakligini 
bilib olaylik. Ishonchli tezlikni oshirishni aniqlash 
uchun hatto tajribasiz avtomobil ixlosmandlarini 
ham qila oladi. Mish-mish orqali osonlikcha seziladi. 
Imrürentsiyalarni oshirish bilan, gaz pedali 
chiqarilganida operatsion dvigatelning shovqini 
kuchayadi. Shuningdek, taxometr bilan jihozlangan 
mashinalarda siz inqiloblarning oshishini 
kuzatishingiz mumkin. Deyarli barcha modellar 
yengil avtomobillar beadab ichida o'zgarib turing 
Daqiqada 650-950 inqiloblari (Ushbu ko'rsatkichni 
belgilang. Sizning mashinangizning pasporti), 
bularning barchasi normadan og'ish hisoblanadi. 
Ko'plab injektorlar ham bunday muammo panelda "
tekshirish" ni kiritishga olib keladi. Qanday 
bo'lmasin, muammoni qisqa vaqt ichida yo'q 
qilishga harakat qilish kerak. Revsning oshishi - 
yukni yuksaltirishning sababi. Bu yoqilg'i quyish 
narxini oshiradi. Shuningdek, inqiloblarning 
ko'payishi mexanizmni sezilarli darajada 
tezlashtiradi. Shunday qilib, ushbu muammoni hal 
qilish maqsadga muvofiq emas. Shunday qilib, siz 
pulingizni sezilarli darajada tejashingiz mumkin. 
Sababni aniqlash va yo'q qilish paytida yuqori 
burilishlarov, esda tutilishi kerakki, muammoni 
karbüratör va injektorlardagi turli xil yoriqlar deb 
atash mumkin. Karburitorlar Avvaliga biz karburet 
dvigatellarida muammo bilan shug'ullanamiz. Ushbu 
turdagi oziq-ovqat eskirgan deb hisoblanadi, ammo 
yo'llarda hali ham ko'p mashinalar aniq. 
Shuningdek, ko'plab avtoulovchilar o'zlarining 
mafkuraviy sabablaridagi ko'plab motorlar, va ularni 
rad etishga qodir emaslar. Muammoni manbasini 
tashxislash bu juda qiyin va bu inqiloblarning 
ko'payishi sabab bo'lgan elementlarning kichik 
ro'yxatini hisobga oladi. Keling, nima uchun pul 
to'lash kerakligini ko'rib chiqaylik: Igna klapanni 
yuklash. Bunday holda, yoqilg'i kameraga kirmaydi. 
Bundan tashqari, klapan tiqilib qolgan joyga qarab, 
bo'sh burilishlar ham yo'qoladi va aksincha vitse-ga 
aylanishi mumkin; Sozlashning buzilishi Ishonchli 
tizimlar. Odatda karbonotni tozalash yoki 
ta'mirlashdan keyin sodir bo'ladi. Muammolardan 
qochish uchun siz yoqilg'i va havo nisbati to'g'ri 
o'rnatishingiz kerak. Agar siz ilgari qilmagan 
bo'lsangiz, versiyada u qanday amalga 
oshirilganligini o'qish yaxshiroqdir; Muammo yopiq. 
Bunday nosozlikning bir nechta sabablari bo'lishi 
mumkin. Eng tez-tez, pichoqning ustida Nayk 
mavjudligi sababli yopilmaydi. Bunday holda, siz 
ushbu tugunni tozalashingiz kerak bo'ladi. Odatda, 
bu yordam beradi. Ba'zi hollarda, gazle 
shikastlanishi mumkin. Keyin ushbu mahsulotni 
o'zgartirish kerak bo'ladi, ammo bu imkoniyat 
barcha karbonatorlarda berilmaydi; Ba'zida 
muammo kamdan-kam hollarda yuz berganda 
muammo o'zini namoyon qilishi mumkin. Ammo, 
shunga qaramay, tekshirish yaxshiroqdir. Buning 
uchun dvigatelli dvigatelida radiator qopqog'ini 
oching, bo'ynidan oqayotgan xurmo, oq tutun 
chiqadi. Bunday holda, bu holatda saqlash kerak 
bo'ladi; Ochiq rasmlar. Kalvning boshlang'ich 
palatasida qanday ishlashini tekshiring. Agar ular 
muammoni ochib berishsa, qurbonlik qanday 
ishlashini ko'rish mantiqiydir. Ko'pincha muammoni 
bartaraf etish uchun shunchaki kabel va damper 
drayverini moylash kifoya. Bundan tashqari, gaz 
pedali somonini topish mumkin. Bu holat nafaqat 
karburatorlarda, balki injektorlar ham bo'lishi 
mumkin. Pedali bemalol ketadimi yoki yo'qligini 
tekshiring. Injektor Injektorlar bilan jihozlangan 
dvigatellarda, mumkin sabablar uchun arqonlarning 
ko'payishi Ko'proq. Xususan, muammoni mexanik 
kamchiliklar va elektron datyumlarni rad etish tufayli 
yuzaga kelishi mumkin. Ammo, sodda 
karburatorlardan farqli o'laroq, u mavjudligi bilan 
soddalashtirilgan kengash kompyuteridaxatolarni 
o'qish qobiliyatiga ega. Shunday qilib, 
injektorlardagi inqiloblarni oshirish sabablarini ko'rib 
chiqing: Muvaffaqiyatsizlik Ushbu sensorning 
buzilishida quvvat bloki issiqlik rejimida turmasdan 
ishlamaydi, ya'ni revers qayta tiklanmaydi. 
Boshqarish moslamasi shuni anglatadiki, optimal 
ish harorati hali erishilmagan va jihozni isitishga 
harakat qiladi. Bunday nosozlik dvigatelni haddan 
tashqari qizib ketishi va qimmatbaho ta'mirlash bilan 
shug'ullanadi. Kompyuter diagnostikasi yordamida 
ushbu muammoni aniqlashning eng oson usuli; 
Ishlarni buzish. Ba'zan, ommaviy oqim sensori 
sabablari. Shunga qaramay, ular tashxis qo'yishdi, 
shundan keyin shubhali sensorlar ko'p miqdorda 
tekshirmoqda. Uvish tanaffusini bartaraf etish uchun 
qo'shimcha chek talab qilinadi. Agar kerak bo'lsa, 
noto'g'ri sensorlar o'zgaradi; Gazle kabeli paydo 
bo'lishi mumkin. Uni ijro etish bilan tekshiring. 
Nosozlik aniqlanganda, kabelni moylashga harakat 
qilish va uni ishlab chiqish tavsiya etiladi. Agar 
yordam bermasa, siz qismni to'liq almashtirishingiz 
kerak; Sakrab tushdi yoki qopqoqning qaytish 
bahori juda cho'zildi. Ushbu muammo eski 
mashinalardan ham xarakterlidir. Bahorni joyiga 
qo'ying. Agar u cho'zilsa, in'ektsiya tuzatish 
to'plamini sotib olish kerak bo'ladi; . Bunday holda, 
u Ochiq valfning dvigatelni boshqarish signaliga 
xizmat qiladi, o'z navbatida, avtoulovning "miyalari" 
o'z navbatida haqiqatdan ko'ra ko'proq inqiloblarni 
taqdim etadi. O'sishning sababi oddiy qismning 
oddiy qismida yoki qarshiligi bo'lishi mumkin. 
Ikkinchisida, sensor almashtirish bilan faqat bir xil 
variant mumkin; Tekshiriladigan oxirgi sabab - bu 
yaxlitlik qahvaxonalar injektorlari. Tekshirish 
injektorga etarlicha jiddiy aralashuvni talab qiladi, 
shuning uchun ular bu sababni oxirgi deb bilishadi, 
garchi bu hodisa kam uchraydi. Yurish kamerasida 
qakaslar shikastlanganda ortiqcha havo mavjud, bu 
esa dvigatel tezligini oshiradi. Ro'yxatdan tashqari, 
har doim mashinada gilamning joylashgan joyiga 
ergashing, ba'zida u pedal ostiga tushadi va uni 
optimallashtirishga imkon bermaydi. Xulosa. Kam 
ta'minlangan energiya tizimining ishlashi bilan 
bog'liq muammolar har bir avtoulovchini qabul qildi. 
Shuning uchun bunday savol, nima uchun dvigatel 
tezligi ishlamayapti, ammo ajoyib emas. Afsuski, 
bunga aniq javob berish deyarli mumkin emas. 
Avtomobilning bunday xatti-harakati uchun juda 
muhim sabablar mavjud. Transportni aniqlash va 
yo'q qilish uchun siz batafsil tashxis qo'yishingiz 
kerak bo'ladi. Dvigatel har qanday holatda, shu 
jumladan bo'sh joyda ishlayotgani juda muhimdir. 
Biroq, ko'plab avtoulov egalari muammoga duch 
kelishadi: dvigatel zaryadsizlanganda, dvigatel 
aylanmasi tiklanmaydi. Ushbu nuqson aniqlanishi 
bilanoq, mashinaning uzluksiz ishlashi uchun 
noto'g'ri ma'lumotni darhol bilib olish va yo'q qilish 
kerak. Shuningdek, dvigatel uzoq vaqt davomida 
tovar ayirboshini tiklay oladi, bu esa to'g'ri ish uchun 
hissa qo'shmaydi. Odatda erishilganda ish 
haroratiAylanma aylanma ularning normalariga 
tushishi kerak. Har bir uchun ko'rsatkichlar 
muayyan model transport vositasi Ishlab 
chiqaruvchi qo'llanmani ko'rsatadi. Ular masofaning 
umumiy ahamiyati va mashinaning umumiy holatiga 
qarab biroz o'zgarishi mumkin, ammo odatda 
650-1000 inqiloblarni ushlab turadi. Ba'zi hollarda, 
burilish juda sekin zararli yoki umuman 1500-2000 
individuallarda bir xil darajada ushlab turiladi. 
Ushbu rejimda nafaqat haydovchining moliyalariga 
ta'sir ko'rsatadigan, balki dvigatelni kiyishga hissa 
qo'shadi. Bo'sh rejimda ishning ishlamay qolishining 
sababi malakali ustalardan foydalanishni 
tashxislash kerak. Biroq, dvigatel nima uchun 
tushmasligini mustaqil ravishda tushunish. Karburet 
tizimining muammolari Gaz bo'shatilganda, 
inqiloblarning tomchisi injektorlar va karbonot 
tizimlarida ham yomonlashishi mumkin. Agar 
mashina karbürator bo'lsa, unda bir nechta 
nuqsonlar bo'lishi mumkin. Eng tez-tez, aylanishlar 
nosoz gazle tufayli tiklanmaydi. Dvigatel qizib 
ketganda, bu butunlay tizimga tushishi uchun ochiq 
pozitsiyada. Keyin u yopiladi va burilishlar pasayishi 
kerak. Oxirigacha yopiq emas, kesish valf ish 
harorati hal qilinsa, qayta kiritilgan aralashma hali 
ham bir xil darajada bo'ladi va inqiloblar bir xil 
darajada saqlanadi. Agar ushbu mahsulot kuchli 
ifloslangan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, uni to'liq 
yopib bo'lmaydi. Damperni avtomobilsozlik 
do'konida sotib olish mumkin bo'lgan maxsus 
vositalar yordamida tozalashingiz mumkin. 
Deformatsiya karbüratörni to'liq almashtirishni talab 
qilishi mumkin. Agar drayver kabeli kuchli eskirgan 
bo'lsa, valf bo'shashishi mumkin. Uning o'rnini 
bosadigan vaziyatni to'g'irlashi mumkin. 
Dvigatelning bo'sh rejimida qolmasligi tufayli yana 
bir umumiy sabab, u karbonator orasidagi va 
shikastlangan yoki shikastlangan qabul qilingan 
manifoldingning boshi bo'ladi. Karburatorni 
almashtirish yoki elektr tizimini tozalashdan so'ng, 
ko'pincha dvigatel asta-sekin aylanishini sezish 
mumkin. Bu bo'sh joy tizimini noto'g'ri sozlash 
tufayli, qayta kiritilgan havo yoqilg'isi aralashmasi 
ko'pincha oziqlanadi. Nosozlikni bartaraf etish 
uchun, etkazib berish nisbatini yoqilg'i va havo 
tizimiga moslashtirish kerak. Ishning buzilishi yuqori 
darajada yoqilg'i quyishiga olib keladi suzuvchi 
kamera Karbüratör. Igna klafi buning uchun 
javobgardir. Ushbu tafsilotni tekshirish vaziyatni 
to'g'irlashi mumkin. Injektor tizimi Agar mashinada 
in'ektsiya tizimi o'rnatilgan bo'lsa, ishlamay 
qolganda yuqori tezlikning sabablari sezilarli 
darajada katta bo'lishi mumkin. Bu erda XXni 
sozlash uchun javobgar bo'lgan mexanik elementlar 
va elektron moslamalar muvaffaqiyatsiz bo'lishi 
mumkin. Exektorning asosiy nosozlari quyidagilarni 
o'z ichiga oladi: Noto'g'ri ish haroratning 
sensorisovutish tizimiga o'rnatildi. Ushbu vositadan 
noto'g'ri olingan ma'lumotlar elektronika vositalarini 
sovuq deb tan oladi va isinish uchun ishlash uchun 
ish olib boradi, chunki harorat harorati uchun 
belgilangan harorat uchun talab qilinadigan yuqori 
revers qo'llab-quvvatlanadi. Ko'pincha haddan 
tashqari qizg'inlik yuzaga keladi, bu esa jiddiylikning 
kapital ta'mirlashga olib keladi. Xuddi shu ta'sirni 
bekor qilish rejimining noto'g'ri ishlashi bilan amalga 
oshiriladi. Birlik ishini tartibga soluvchi kabelning 
yonishi mumkin. Dan ko'proq masofada joylashgan 
Mashinada shunga o'xshash muammo yuzaga 
kelishi mumkin. Elektron xx operatsion sensori 
ko'pincha ishlamay qoladi, keyin aylanma bo'ladi 
yoki o'sadi yoki yo'qoladi. O'rta yopiq holat, noto'g'ri 
funktsiyalar, ballar, ballar, ballar, ball to'playdi. 
Yonuvchan yoqilg'i palatasiga, sifatsiz yoki 
o'tmishdagi gazlar tufayli juda ko'p havo bor. Kollirik 
muhrlar va nozullarni diqqat bilan tekshirish kerak. 
Va eng oddiy sabab odatda grafinni yuvish yoki 
quruq tozalashdan keyin gilamning noto'g'ri tartibi. 
Ko'pincha tezkor tekshiruvor pedal ostiga 
joylashtirilgan bo'lib, ular dvigatel noto'g'ri 
ishlashning ko'rinishiga olib keladi. Agar mashina 
turli xil elektronika bilan qoplanadi va barcha ish 
sensorlarning to'g'ri ishlashiga asoslanib, ulardan 
biri muammoga aylanishi mumkin. U kompyuterda 
noto'g'ri ma'lumotlarga xizmat qiladi, natijada 
burilishlar tushmaydi. O'zini mustaqil ravishda 
aniqlang, ehtimol, ehtimol muvaffaqiyatga 
erishmaydi. Kompyuterni diagnostika qilish uchun 
avtoulov xizmati bilan bog'lanish kerak. Eng yaxshi 
vazifa ma'lum bir avtomobil markasini ta'mirlashga 
ixtisoslashgan xizmatda ishlaydigan mutaxassislar 
bilan eng yaxshi vazifa. Agar tashxis o'z vaqtida 
amalga oshirilsa, oddiy sensor almashtirishdan 
xalos bo'lish mumkin. Ta'mirlash bilan siqish kerak 
emas, chunki haddan tashqari aralash aralashma 
dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmaydi va uning 
hayotini sezilarli darajada kamaytiradi. Suzuvchi 
rever Avtomobil ishqibozlari asta-sekin tushib 
qolishdan tashqari, bunday hodisaga 
yo'llanayotganda suzuvchi tobora ko'payib borishi 
va keyin keskin o'sishiga olib kelishi mumkin. 
Buning sababi tizimga haddan tashqari havo 
etkazib berishga aylanadi, bu esa dvigatelni 
aylantiruvchi motorni 2 minggacha ishlamaydi. Bu 
ko'pincha yoqilg'i in'ektsiyasi sensori bo'lgan 
avtomobillarda uchraydi. Bu qancha havo 
kerakligini hisoblaydi. Uning ishi buzilganida, keyin 
turli vaqt Natijada har xil kislorod beriladi, natijada 
atrof-muhit har 3 soniya kuzatiladi. Shunga 
o'xshash hodisaga duch kelgan, zaruriy shart 
bo'ladi kompyuter diagnostikasi. Uning va keyingi 
barcha ishlarida tajribali, malakali mutaxassislar 
amalga oshirilishi juda muhimdir. Ushbu turdagi 
ixtisoslashgan xizmatga murojaat qilish qimmatni 
ushlab turish zarurati bilan yuzaga kelishi mumkin 
ta'mirlamoq Dvigatel vaqt oldidan. Assalomu 
alaykum, aziz do'stlar! Avtomobillarini 
ekspluatatsiya qilish orqali deyarli har bir haydovchi 
muayyan qiyinchiliklar va muammolarga duch 
keladi. Kimsa , Ochiq tosol qaynab ketadi va 
uchinchisi va umuman motor tezligini bo'shatmaydi. 
OH oramizda so'nggi holat Bugun siz bilan 
gaplashamiz. Bu dvigatel doimiy ravishda o'girilib 
turadigan keng tarqalgan nosozlik. Motorni bo'sh 
qoldiring (XX), takomilda egetgich yiqilishni 
xohlamaydi. Bunday holatlar deyarli kaput ostida 
injektor va karbüratorga ega bo'lgan har bir kishi, 
dizel va benzin DVS. Shu bilan birga, injektorlar va 
karburetlarning sabablari boshqacha. Keling, ularga 
qaraylik va diqqat bilan qarashaylik. Muammoni 
qanday aniqlash mumkin Avval o'zingizning 
mashinangizda ko'paygan yoki shunchaki 
g'ayritabiiy ravishda yuqori darajadagi 
rekonstruktsiya qilishni mustaqil ravishda 
aniqlashingiz mumkinligini tushunishingiz kerak. 
Axir, hatto begona inqiloblarning bir darajasi, u 
izchil qo'llab-quvvatlanishi kerak. Amalda, keskin 
paydo bo'lgan muammoni aniqlang. Hatto o'sha 
vaziyatlarda ham yangi kelganida bo'lganida ham, u 
bunday masalalarda hech qanday tajribaga ega 
emas. Avvalo, siz faqat dvigatelning ishini 
tinglashingiz mumkin. Dvigatelning aylanishi, 
oxirzamonda sokin ishlaydi. Ammo muammoni 
qanday aniqlash osonroq qaysi yo'lovchilar soniga 
o'rnatiladi va yuk mashinalari. O'qning pozitsiyasiga 
qarang va o'lchanadigan va tez sur'atda 
harakatlanayotganda, siz qanday qilib ko'rsangiz va 
qurilma isinish yoki gaz bo'shatilgandan so'ng 
ko'rsatilgan. Dvigatelga qarab, har biri uchun quvvat 
agregati Ishonchli inqiloblarning burilishlari mavjud. 
Bu odatda bir daqiqa davomida 650 dan 950 
aylantirish. Endi qo'llanmaga qarang. XX uchun 
norma parametrlari mavjud. Agar joriy qiymatlar 
qo'llanmadan ko'rsatkichlardan farq qilsa, bu og'ish 
deb hisoblash mumkin. Ya'ni, siz provokatsiya 
omilini qidirishni boshlashingiz kerak. Egalari 
injektor dvigatellari Angliya Electronics mukammal 
yordam beradi. Agar XX-ning tezligi norma ishlab 
chiqaruvchisidan yuqori bo'lsa, dvigatelni tekshirish 
yorug'ligi dvigatelning yorug'lik panelida yorug'lik 
paydo bo'ladi. Bu erda biz suhbatlashgan 
materialimizga qarashga maslahat beraman va 
ularning ma'nosi. Mumkin bo'lgan oqibatlari Shunga 
o'xshash hodisalar ko'p sonli mashinalarda 
uchraydi. Deyarli har qanday zamonaviy va juda 
eski dvigatel sizning egangizga bunday kutilmagan 
sovg'a taqdim etolmaydi. Bo'lishi mumkin: VOZ 
2109; Renault Logan 1.4; VAZ 2107; VOZ 2110; 
Chevrolet Sew; Mitsubishi 2; Niva Chevrolet; VOZ 
2114; Kia Cherato; Chevrolet Lacetti; Chevrolet 
Lanos; Toyota Corolla va boshqalar. Bu, 
shuningdek, inqiloblar ko'tariladi, ammo hech narsa 
sodir bo'lmaydi. Aslida, dvigatel haydovchiga 
ko'rinmas jarayonlarni keltirib chiqarishi mumkin. 
Ammo asta-sekin oqibatlari aniq bo'ladi va 
ko'pincha tiklanish narxini qo'rqitadi. 
Imkoniyatlarning tezligini bo'sh qoldirib bo'lmaydi. 
Bunga bir nechta asosiy oqibatlarga olib kelishi 
mumkin. Bu erda biz bunday mumkin bo'lgan 
muammolar haqida gapiramiz: Yoqilg'i iste'moli 
doimiy ravishda ko'payadi, bu sizning 
byudjetingizga salbiy ta'sir ko'rsatadi; Issiq dvigatel 
sovutish tizimi bilan bog'liq muammolarga olib 
keladi va resurslarni kamaytirish; Ko'pincha tez-tez 
yoqilg'i orozlash tizimida uni himoya qilish bilan 
tahdid qilgan quvurga tushadi, bu esa uni egzoz 
tizimida qoldiradi; Quvvat blokining umumiy 
manbaini kamaytirishni boshlaydi; Inqiloblarning 
o'sishi bog'liq bo'lgan tugunning azoblanadi. 
Provokatsiya omilini tezda choralar ko'rish va 
bartaraf etish uchun sabablar juda ko'p. Yiqilib 
tushadigan dvigatelga aylandi Yangi ekologik 
normalarga qaramay, mamlakatimizda karburet 
dvigatellari bo'lgan avtomobillar soni juda ta'sirli. 
Agar ushbu vositada dvigatelda, XXda etarlicha 
balandlikda ushlab turilganini payqadingiz, 
sabablarga ko'ra quyidagi sabablar ko'rsatilgan: 
Ishonchli tizim noto'g'ri sozlangan. Yaqinda bunga 
aralashmagan bo'lsa, joriy parametrni 
tekshirganingizga ishonch hosil qiling; Muammolar . 
Noto'g'ri tezlikni oshirish uning noto'g'ri yopilishi 
bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Naygar mavzusida 
damperni tekshiring. Xavotir hanuzgacha mumkin 
yoki yoriq. Bu erda faqat almashtirish; Igna klafi. O'z 
joyida keltiring. Palataning noto'g'ri dozasi 
tushganda mumkin; Bosh qistirmani blokirovka 
qiling. U juda qiynalmoqda. O'zgarishi kerak; 
Muvaffaqiyat ochiq. Tekshirish uchun siz dam 
oluvchi ishini boshlang'ich kameraga baholashingiz 
kerak. Agar muammo bo'lsa, etkazib berishning 
yordamini tekshiring. Odatda muammo haydovchi 
va kabelni moylash orqali hal qilinadi. Aynan shu 
sabablarga ko'ra, ko'pincha karburet dvigatellari 
bo'lgan avtomobillarda, agar bo'sh bo'lsa, 
g'ayritabiiy holatda qoladi yuqori daraja. Ular 
dvigatelda vaziyatlarda ko'rib chiqiladi Deyarli 
darhol. Karburetor va uchun tegishli boshqa variant 
mavjud injektor DVlar. Bu erda biz gaz pedallari 
haqida gapirayapmiz. Injektordagi muammolar 
Bundan tashqari, u vaziyatlarni hisobga olish kerak, 
buning uchun XX burilishlar in'ektsiya turlarini 
ko'paytirishi mumkin. Hamma muammolar mexanik 
qismda yotadigan karburet dvigatelidan farqli 
o'laroq, injektoror elektron kamchiliklarning yuqori 
ehtimoli yuqori. Souturaning haroratini 
boshqaradigan sensorning ishlashi yoki ishlamay 
qolishi. Bu Xarting rejimida doimiy ishlashi uchun 
haydovchi. Diagnostik skaner kerak va ehtimol, 
boshqaruvchini almashtirish; XX sensorining ish 
yoki buzilishini buzish. U havoning ommaviy 
oqimidir. Bu maxsus uskunalar tashxisiga yordam 
beradi. Multimetr yordamida simlarni tanaffusni 
istisno qiling, kerak bo'lganda tugunni almashtiring; 
Xuddi shu muammolar, lekin allaqachon gazle 
pozitsiyasi sensori bilan. Ya'ni gazle. Boshqaruvchi 
yo siqilib, u sindirdi; Bahorning orqaga qaytishi. U 
cho'zilishi yoki sakrashi mumkin, motorning begona 
holatini bekor qiladi. Tugun yangi joyga qaytadi yoki 
o'zgartiradi; Zal kesilli valf kabeli. Eski mashinalar 
uchun haqiqiy. Almashtirish yoki moylash 
muammoni hal qilishga yordam beradi; Shaktlarni 
nozullarda muhrlash. Ular tez-tez buzilishadi. 
Muammoni tashxislash qiyin. Odatda sinovdan 
o'tgan. Ehtiyot bo'ling, yugurish Va uning 
mashinasida taxometrning xatti-harakatlarini 
tomosha qilish. Agar siz ayyorliklarni suzish, 
g'ayritabiiy belgilarga ko'tarilib, o'zingizni hech 
qanday qilmang, bunday alomatlarga e'tibor 
bermang. Dvigatelning tezligi yoki haydash paytida 
motorda - motor tartibda bo'lmagan belgisi. Quvvat 
blokining bunday xatti-harakati yoqilg'i sarfini 
ko'payishiga olib keladi va dvigatel qismlarining 
oshishi. Shuning uchun, bu nuqsonni iloji boricha 
tezroq yo'q qilish kerak. Muammoning tavsifi 
Dvigatelni boshlaganda, burilishlar ishlamay 
qolganda, taxminan 1500 rpm ga ko'tariladi. 
Dvigatelni isitgandan so'ng, ular taxminan 650-950 
RPMning kamayishi norma hisoblanadi. Agar paydo 
bo'lsa, navbatlarni isitma bo'lsa, motor noto'g'ri 
ishlaydi. Nollik topilsa, ikkinchi variant, haydash 
paytida gaz bo'shatilganda, ya'ni dvigatelni 
torstlashda, ya'ni mashinaga minish paytida, bu 
avtomobilning yo'qligi. Bunday holda, tovar 
ayirboshlash tugaguncha 1000 rpm dan yuqori 
darajadagi belgi "muzlatilgan", ammo xizmat 
ko'rsatadigan belgilardan pastga tushishi kerak. 
Tekshirish juda oson ekanligini aniqlash oson. Agar 
a dovul paneli Avtomobil takomil bilan jihozlangan, 
so'ngra yuqori tezlikda yuqori tezlikda ko'rsatilgan. 
Tachometr bo'lmagan taqdirda, aylanma aylanma 
dvigatel ovozi bilan aniqlanishi mumkin. Ularning 
soni qanchalik ko'p - tority va dvigatelning ovozi 
balandroq. Asosiy sabablar Sabablarning 
sabablari - bu quvvat blokining tezligi 
kamaytirilmaydi, in'ektsiya va karbyuror motorlari 
bilan farqli ravishda farq qiling. Karburet 
dvigatellarida Karburatorlar bilan jihozlangan 
avtomobillarda, yonilg'i kamerasida havo yoqilg'i 
aralashmasini tayyorlash va etkazib berish uchun 
javobgardir. Ko'pincha ko'tarilgan inqiloblar bilan 
bog'liq muammolar yoqilg'i va havo aralashmasini 
qayta kuchaytirish bilan bog'liq, ammo nosozlikning 
boshqa sabablari ham yuzaga kelishi mumkin. 
Oshgan inqiloblarning ta'siri quyidagi muammolar 
tufayli yuzaga kelishi mumkin. Gapirgichning 
noto'g'ri ishlashi havo ta'minoti uchun javobgardir. 
Gazni tiklash yoki dvigatel isishi yaqinlashmasa va 
bo'shliq shakllanmasa va bo'sh yoqilg'isi va havo 
aralashmasi bilan bezatilganidan keyin qopqoq 
bo'lsa. Ochiq tomoni. Duilyatsiyalar - Karburatorga 
havo oqimiga mas'ul bo'lgan havo xirilini 
moslashtirish. U bilan siz yoqilg'i va havo 
aralashmasini havo bilan boyitishingiz mumkin. 
Noto'g'ri ishlaydigan qurbonlik bilan aralashma havo 
bilan qayta qurilmoqda. Igna valfi. Bunday holda, 
yoqilg'i yonishi kamerasiga yoqilg'i dozasi oqadi. 
Igna klafi noto'g'ri ishlash turli xil usullarda, shu 
jumladan moyillik etishmasligini namoyon qilishi 
mumkin. Noto'g'ri sozlash. Bunday muammo bilan, 
karbonotni o'zgartirgan yoki ta'mirlagan avtomobil 
egalari ko'pincha duch keladi. Juda kam sabab - bu 
silindrli bosh qistirmaning ildizi. Muammo nafaqat 
dvigatelning aylanmasi oshganligi sababli, balki 
tashqi ko'rinishi bilan ham namoyon bo'ladi oq tutun 
Dvigatel bo'lmasidan. In'ektsiya dvigatellarida 
In'ektsiya dvigatellari bilan jihozlangan mashina, 
tirnoqlarning ko'payish sabablari kengroq. Buning 
sababi shundaki, bunday mashinalarda ko'proq 
narsa bor elektron qurilmalar va sensorlar ma'lumot 
uzatish uchun javobgar elektron birlik Ovchani 
boshqarishning boshqaruvini boshqarish. Shuning 
uchun dvigatelning ishlash rejimining buzilishi 
mexanik zarar bilan va elektron tizimlarning 
ishlamay qolishi mumkin. In'ektsiya dvigatellarining 
kuchayishi sababi quyidagi muammolardan biri 
bo'lishi mumkin. Noto'g'ri ish yoki sovutish suvini 
boshqarish sensori. Ushbu nosozlik bilan, dvigatel 
doimiy ravishda isitish rejimida ishlaydi, chunki ECU 
(elektron boshqaruv birligi) motor allaqachon 
qiziganligi sababli sensordan ma'lumot ololmaydi. 
Yuqorida aytib o'tilganidek, bunday motor 
aylanmasi rejimida. Bo'lim sensori deb ataladigan 
yoqilg'i (DMRV) massa oqimi miqdorini yo'qotish. 
DMRV Nosish o'zini turli yo'llar bilan namoyon 
qilishi mumkin - g'oyib yoki o'sib borayotgan 
inqiloblar. Ikkinchi holatda dvigatel doimiy ravishda 
isish rejimiga o'tadi. Gap urish holatida aybdor. 
Bunday holda, sensorning nosozligi ECU 
tomonidan ochiq gaz yonidagi ma'lumotlar sifatida 
qabul qilinishi mumkin. Keyin boshqaruv bloki 
inqiloblarni ko'paytirish uchun jamoaga beradi. 
Shuningdek, in'ektsiya dvigatellarini ko'paytirishning 
sabablari mexanik zarar bilan bog'liq bo'lishi 
mumkin. Qaytib kelgan bahor tubining buzilishi. 
Gazetka simini kuylash. Ko'krak qafasiga zarar. 
Nima qilish kerak Muammoni hal qilish uchun uni 
tashxislash kerak. Karburet dvigatellari bilan 
jihozlangan avtomobillarda, ketma-ket 
tekshirilmoqda va kamchiliklar tuzatiladi. 
Gapitalning to'liq bo'lmagan yopilishi ko'pincha 
mahsulotni soxtalashtirish natijasida yuzaga keladi. 
Bunday holda, u karber bilan tozalash oson bo'lishi 
kerak. Agar gaz cheti chip yoki yoriq tufayli to'liq 
yopilmasa, uni almashtirish kerak bo'ladi. Qop kabel 
va havo damper drayverini moylash orqali qopqoqni 
yo'q qilish mumkin. Ignali klafining muammosi 
qismni almashtirish orqali hal qilinadi. Noto'g'ri 
sozlangan xato tuzatilishi, uni to'g'ri sozlash 
mumkin. Yonib ketgan gLP daxl Yangisini 
o'zgartirish. Elektron sensorlar bilan bog'liq 
muammolarni hal qilish injektor dvigatellari deyarli 
har doim ularni almashtirish orqali hal qilinadi. 
Ularning aybi yozuvning ko'rinishi bilan namoyon 
bo'ladi Tekshirish mexanizmiSkanerni 
tashxislagandan so'ng, siz aniq muammoni 
ko'rsatadigan xato kodini olishingiz mumkin. 
Shuningdek, sensorlar nosozlarini tashxislash 
uchun siz modul rejimida ko'p miqdorda 
foydalanishingiz mumkin. Muammoni qanday oldini 
olish mumkin Agar mashinaning barcha qismlari va 
tugunlari tartibda bo'lsa, unda muammo jihozlangan 
mashinalar bilan jihozlangan injektorni yuborish 
Yoqilg'i, kompyuter dasturida ish haqi mumkin. Bu 
boshqaruv bo'limi dvigatel tezligini va silindrlarga 
kiradigan havo yoqilg'i aralashmasining tarkibini 
tartibga soladi. Gazni bo'shatish yoki motorni 
isitishdan keyin yuqori inqiloblarni saqlash 
muammosini oldini olish uchun siz elektron 
boshqaruv blokini qoplashingiz mumkin. Yana bir 
sabab shundaki, haydash paytida inqiloblar 
saqlanib qoladi, bu gilamcha bo'lishi mumkin, gaz 
pedalini sug'orish mumkin. Bunday holda, tezlagich 
pedali to'liq aniqlanmagan, bu yoqilg'i va havo 
aralashmasini haddan tashqari boyitishga olib 
keladi. Muammoni oldini olish uchun siz gilamni 
tuzatishingiz kerak. Deyarli har bir ichki vaza 
egalarining yuqori darajadagi tezligi muammosi 
yuzaga keldi. Ya'ni, dvigatel boshlanganda, 
aylanma baholanadi, ammo dvigatelni isitish 1500 
yoki 1000 inqiloblardan pastga tushmaydi, bu 
normal emas. Buning uchun bir nechta sabablar 
bo'lishi mumkin - va noto'g'ri ishlayotgan DPDz va 
bo'sh regulyator. Muammoni hal qilish uchun siz 
inqiloblarning oshishiga ta'sir qiladigan asosiy 
tugunlar va tarkibiy qismlarni tashxislashingiz kerak. 
Nega yuqori bo'shliq tezligi bo'lishi mumkin Asosiy 
sabablardan biri PCX - Buvsiz regulyatorning 
ishlamay qolishi mumkin - bu dvigatel tezligini 
bo'shatish uchun mas'uldir. Qachonki, aylanma "
suzish", ko'payishi va o'z-o'zidan kamayishi 
mumkin. Sensorning to'liq etishmovchiligi bilan, 
mashinada shunchaki yopiq bo'lishi mumkin. 
Shuningdek, takroriy burilishlar sensori aybdori 
(DPDZ) tomonidan qo'zg'atilishi mumkin. Vaqt 
o'tishi bilan namlik sensor ostiga tushadi, bu okeid 
va regulyatorning tayog'idagi zangning paydo 
bo'lishiga olib keladi. Uni tekshirish uchun siz 
sensorni ochib, uni sinchkovlik bilan tekshirishingiz 
kerak. Agar ularda zang aniqlansa, ularga er osti 
moyi yoki WD 40 bilan davolash kerak. Qoida 
tariqasida, 2110-12-dagi inqiloblar muammosi aniq 
bu ikki sensorda aniqdir. Shuning uchun, avval 
ularga e'tibor berish kerak. Rxh va dpdz sensorlari 
qayerda Shunday qilib, boshlanish uchun, 
regulyator sensorini tekshiring urish rohx. U dpdz 
sensori ostidagi gazle tugunida joylashgan. 
Demontaj qilish juda sodda - sensordan blokni 
echib oling va uning mahkamlashning ikki murvatini 
krossiz tornavida yordamida ajratib oling. Shundan 
so'ng, sensorni tortib oling yoki uni tashxislang, 
quyida o'qing. Gurtle pozitsiyasi sensori RXX 
tepasida joylashgan va ikki murvat bilan ham 
belgilangan. U juda oson o'chirilgan, bu erda 
ko'krak qafasini olib tashlashning hojati yo'q, va 
bo'g'im. Blokni uzing, ikkita murvatni oching va 
sensorni chiqarib oling. Muammo shundaki, bu 
sensorlardan birida, ehtimol darhol do'stingiz bilan 
bog'liq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ularga 
tashxis qo'yish kerak. Pch 2110 sensor diagnostika 
Siz bir necha jihatdan mumkin. Tekshirish uchun 
bizga ko'p miqdorda kerak. Boshlash uchun biz eng 
oson usulni tasvirlaymiz: RXH 1-ni tekshirish usuli 
Shoshilni sensordan ajratib, sensorni oching Yoqish 
yoqilgan Blokni olib tashlangan sensorga ulang, 
sensordagi igna ilg'or bo'lishi kerak, agar bo'lmasa, 
sensor noto'g'ri RXX 2-ni tekshirish usuli Batareya 
terminalini uzing RXX tashqi va ichki sochlarining 
qarshiligi, A va B, C va D kontaktlarining qarshilik 
parametrlari va d 40-80 ohmga teng bo'lishi kerak. 
Qurilmaning nol qiymatlari, RXH ni yaxshi tomonga 
almashtirish kerak va kerakli parametrlar bo'lsa, B 
va C, A va D juftlarida qarshilik ko'rsatmalarini 
tekshiring. Multimetre aylanma tanaffusini aniqlashi 
kerak Bunday ko'rsatkichlar bilan - PCH ishlamoqda 
va ularning yo'qligida - tartibga soluvchi 
almashtiriladi. RXH 3-ni tekshirish usuli Shoshilmani 
sensordan uzing Voltmetr yordamida kuchlanishni 
tekshirib ko'ring - "minus" dvigatelga va "plyus" ni A 
va D tugmachasining xulosasiga olib boradi. 
Amable burilishlar va olingan ma'lumotlar tahlil 
qilinadi - kuchlanish Batareya zaryadi bo'lmaganda, 
kuchlanish o'n ikki volt ichida bo'lishi kerak, agar 
muammo bo'lmasa, siz elektron boshqaruv blokini 
tekshirishingiz kerak va butun zanjir butunlay. 
Shunda biz ate
ş
leksiya yoqilganda tekshirishni 
davom ettiramiz va A: B, C: D - optimal uchta 
ohmga teng bo'ladi; Normal holat bilan pch ishi 
Qarshilik cheksiz katta bo'ladi. DPDC diagnostikasi 
2110 Sensorni tashxislash uchun bizga voltmetr 
kerak bo'ladi. Slayder va minus bilan aloqa qilish 
orasidagi kuchlanish kuchlanishini yoqish va 
o'chirish kerak. Voltmetrda 0,7 V.7 V.dan ko'p 
bo'lmagan bo'lishi kerak. Endi siz portlash sektori 
kerak, u bilan to'liq oching, so'ngra yana stress 
o'lchashni amalga oshiring. Qurilma kamida 4 V 
tuyda bo'lishi kerak. Ahvidni o'chiring va sensordan 
ulagichni o'chiring. Slayderning aloqa va ba'zi 
xulosasi o'rtasidagi qarshilikni tekshiring. Sektorni 
sekin aylantirib, vollimetrning ko'rsatuvlarini 
tomosha qiling. Agar siz sakrashlarni sezsangiz, 
strelka silliq va asta-sekin siljiganligiga ishonch 
hosil qiling - kesish holatida sensor noto'g'ri va 
almashtirildi. Noto'g'ri DPDZ-ning noto'g'ri ishlashi 
belgilari Avtomobil dinamikasini aniqlash Suzuvchi 
bo'shlik tezligi Jodu Balandlik tezligi Dvigatel 
ishlamay qolishi mumkin Agar yuqoridagi 
alomatlarning bir yoki bir nechtasi aniqlansa, sensor 
yuqorida tavsiflangan usul bilan tekshiriladi va 
tashxis qo'yilgan. O'zgartirishni tanlash uchun 
qanday dpdz sensori DPDZ / 2110 / GM 
2112-1148200 - 300 rubldan narx DPDZ / 2110 / 
Saqidi 2112-1148200 200 rubldan narx DPDZ / 
2110 / Starwall VS-TP 0110 narx 200 rubldan 
DPDz / 2110 / HFER HF 750260 150 RUDDAN 
DPDZ / 2110 / JAQ hisobi 2112-1148200-05 narxi 
400 rubldan DPDZ / 2110 / OAO Rikor Electronics 
2112-1148200 300 rubldan narx VOZ 2110 
Gadlaning pozitsiyasini sensori almashtirish 
Kasb-surondan iborat tornavida yordamida biz 
sensori mahkamlash murvatini ochamiz, blokni 
uzing va sensorni olib tashlaymiz. Rodda zang yoki 
oksidlanish izlari, inqiloblarni moslashtiradigan 
holatlar, uni moylash moyi bilan tozalash kerak.