Avtosamosvallar

Belaz haqida umumiy ma’lumot
Rossiya har doim asosiy savdo bozori bo'lgan BelAZ rubl kursining o'zgarishiga moslashgan. Iyul oyida belaruslar tog' -kon yuk mashinalarining yangi modellarini taqdim etishdi va ularning asosiy maqsadi eng ko'p ishga tushirish katta mashina avtopilot sayyorasida. RBC + muxbiri Roman Farbotko Zhodino shahriga bordi, u qishloq uyi hajmidagi samosvallar qanday ishlab chiqarilayotganini ko'rish uchun.
Ma'lum bo'lishicha, zamonaviy navigatorlarning hammasi ham Jodino borligini bilishmaydi. Ammo behuda: Minsk viloyatining 64 ming aholisi bo'lgan kichik bir shaharchasida BelAZ - Belarus iqtisodiyotining oxirgi kitlaridan biri. Biroq, zavodni topish uchun navigator kerak emas: korxona hududidagi butun ko'chada ikki tomondan nemis xorijiy mashinalari zich joylashgan. "Siz tasodifan sanoat sayyohisiz?" - nazorat punktida qo'riqchini taklif qildi va darhol boshqa shubhali yo'lovchiga o'tdi. Bu erda o'ttiz yil oldin bo'lgani kabi, ish vaqtida bo'sh yurish odat emas.

Sanoat turizmi-bu belaruslik nou-xau. Qo'shni davlatda madaniy va tarixiy joylar yo'qligi sababli, ular ramziy haq evaziga ekskursiya bilan asosiy korxonalarga borishni taklif qilishadi. "Bizda ekskursiyalar uchun ajratilgan barcha sanalar ikki oy oldin belgilanadi", deydi BelAZ vakili Elena Dvornichenko. Zavod muzeyida mamlakat prezidenti Aleksandr Lukashenko eng keng devordan ko'z qisib turibdi. Zavod respublika rahbari bu erga tez -tez kelmasligini tan oladi, lekin har bir tashrifi yaxshi eslab qoladi. 450 tonnagacha yuk ko'tarish mumkin bo'lgan dunyodagi eng katta samosval taqdimotidan rasmlar galereyasi markazga chiroyli tarzda o'rnatildi, keyin Lukashenka o'zi yangilikni sinovdan o'tkazdi. O'ngda - Venesuelaning o'sha paytdagi rahbari Ugo Chavesning 2007 yildagi ish tashrifidan fotoreportaj.

Eng katta "BelAZ", hajmi bo'yicha yoqilg'i quyish shoxobchasiga o'xshaydi, xuddi bir necha tonna og'irlikdagidek, zavod orqali o'tadi. U asfaltni ezmaydi va ulug'vor tovushlarni chiqarmaydi. Butun sir alohida yo'l yuzasi: u bu erga bir necha qatlamda yotqizilgan, shunda bitta o'tishdan keyin hech qanday nosozlik bo'lmaydi. Inqiroz holatida BelAZ ham sug'urta qoplamasiga ega - davlat. BelAZ tijorat bo'limi boshlig'ining o'rinbosari Aleksey Grachev tushuntiradi: "Davlat yordami bo'ldi, bo'ladi va bo'ladi. "Chunki korxona davlat mulki, bizning boshqaruvimiz esa faqat belaruslik". Grachevning so'zlariga ko'ra, BelAZ davlat subsidiyalarisiz barqaror ishlaydi. Eksportni rag'batlantirishni qo'llab -quvvatlash muhimroqdir, bu iste'molchilarga xaridlarni moliyalashtirish uchun turli shartlarni taklif qilish imkonini beradi. BelAZ tashqi bozorsiz yashay olmaydi: korxona paydo bo'lgan birinchi kundan boshlab faqat eksportga yo'naltirilgan.

"Tarixiy jihatdan, biz har doim eksportga yo'naltirilganmiz, chunki Belorussiyada juda ko'p foydali qazilmalar yo'q",-deya izohlaydi Aleksey Grachev va Rossiya har doim BelAZ uchun asosiy savdo bozori bo'lganini ta'kidlaydi. Rublning keskin devalvatsiyasi bu erda xuddi Jodino zavodi Rossiya korxonasi kabi sezildi. "Hozir vaziyat biz uchun qulay, buyurtmalar portfeli o'sib bormoqda, garchi har doim ma'lum qiyinchiliklar bo'lsa", - deya xulosa qiladi tijorat bo'limi boshlig'ining o'rinbosari.

BelAZ, umuman Belarusiyadan uzoq. Birinchidan, biz motorlar haqida gapiramiz. Gap shundaki, BelAZ xaridorlarga moslashishga majbur. Masalan, belarusliklar yaqinda Scania dvigateliga ega kon samosvalini chiqardi, u hozirda Evropada ishlamoqda, Rossiyada esa uskunalar ham import dvigatellari, ham motorlari bilan ishlaydi. Yaroslavl zavodi, ular an'anaviy talabga ega. Belarusiya samosvallarining narxi ham etkazib berish shartlariga bog'liq. BelAZlar uzoq masofani mustaqil ravishda bosib o'tolmaydi - ularning yo'llardagi harakati umumiy foydalanish taqiqlangan. Shuning uchun, montaj va ishga tushirilgandan so'ng, modellar demontaj qilinadi va yana yuklanadi, ko'pincha temir yo'l platformalarida. Ammo barchasi mijozning geografiyasiga bog'liq - samosvallar ko'pincha yuk samolyotlari yordamida yuboriladi.

"Zavod yuk mashinasi demontaj qilinadi - buning uchun maxsus ustaxona bor", - deydi yig'ish byurosi boshlig'i Aleksandr Naskovets. “Har qanday mashinani bir kun ichida demontaj qilish mumkin. Keyingi jo'natishdan oldin yig'ish zarur. Mashinani ishga tushirish uchun "BelAZ" ni yig'ing. Damperli yuk mashinasini xaridorga topshirishdan oldin uning barcha "bolalik kasalliklari" ni aniqlashimiz kerak. Mashinani dilerlar joyida yig'adilar - biz ularga markazlashtirilgan ta'lim beramiz. "