Avtomobil transporti boshqarmasi

Avtomobil transporti boshqarmasi
Bugungi kunda Markaziy kon boshqarmasining Avtomobil transporti boshqarmasida jahonning BelAZ (Belorus), Caterpillar (AQSH), Komatsu (Yaponiya) kabi yetakchi kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan 370 dan ortiq zamonaviy konchilik texnikalari mavjud bo‘lib, ular “Muruntov”, “Auminzo-Amantoy” konlaridan maʼdan va tog‘ jinslarini qazib chiqarish va tashishga jalb qilingan. Korxona avtoparki zamonaviy transport vositalari bilan yildan-yilga kengayib borayapti. 2020 yilda boshqarmaga 25 ta Komatsu konchilik texnikalari, shu jumladan, 55 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega 14 ta avtoag‘dargich keltirildi. Joriy yilning o‘tgan davrida 220 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega 4 ta Komatsu avtoag‘dargichi olib kelindi. Yil oxirigacha 20 dan ortiq shunday konchilik texnikalarini olib kelish rejalashtirilgan. Komatsu texnikalarini ishlatish va ularga texnik xizmat ko‘rsatish maqsadida xorijiy kompaniyaning O‘zbekistondagi rasmiy vakili – “IKO Machinery” MCHJ XK tomonidan yaqinda Avtomobil transporti boshqarmasida o‘quv markazi tashkil etildi. O‘quv xonasi 16 ta kompyuter bilan jihozlangan bo‘lib, u yerda mutaxassislar nafaqat Komatsu texnikasini boshqarish, balki uning imkoniyatlari bilan ham tanishib borishadi. Kelajakda Markaziy kon boshqarmasi Avtomobil transporti boshqarmasiga Komatsu avtoag‘dargichini haydash simulyatorini olib kelish rejalashtirilgan. BelAZ-75710-dunyodagi eng yirik damperli yuk mashinasi, bir vaqtning o'zida 450 tonna yukni sig’dira oladi. BBC Future muxbiri nima uchun bu Belarus hayvoniga muhtoj ekanimizni tushunadi.
Konsalting va audit kompaniyasi PricewaterhouseCoopers (PwC) mutaxassislari bu yil chop etilgan hisobotida ta'kidlaganidek, tog ' - kon sanoati xarajatlari ortib bormoqda, shuning uchun ham xom ashyo narxi tobora beqaror bo'lib bormoqda, masalan, "resurs millatchiligi"kabi boshqa muammolar haqida gapirmaslik kerak.
BelAZ-75710-xom ashyo ishlab chiqarish xarajatlari bilan bog'liq muammolar kamida bir qismini hal qilish uchun, Belarus Davlat kompaniyasi BelAZ, dunyodagi eng katta damperli yuk mashinasini yaratdi.
Uzoq vaqt davomida u ikki qavatli London avtobuslari bilan bir xil, uning elektr stantsiyasi bugungi "formula 1" avtomobillarining dvigatellaridan olti barobar kuchliroqdir va Belarus giganti to'liq Yuklangan Airbus A380 yo'lovchi samolyotidan kattaroqdir.
Yuk mashinasi giganti o'tgan yili jamoatchilikka taqdim etildi, ammo birinchi va hozirgi kunga qadar faqat BelAZ-75710 oktyabr oyining o'rtalaridan boshlab Sibirdagi ko'mir konida bloklarni ko'chirishga kirishdi. 450 tonnagacha bo'lgan yuk hajmi bilan bu hozirgi rekordchi 87 tonnaga etadi.
Katta motorlar
BelAZ mavjud bo'lgan avtomobillardan ko'ra ko'proq yuklarni tashish uchun uning yaratuvchilari bir qator nostandart dizayn echimlarini qo'lladilar. Uning sakkizta g'ildirak juftligi bor, odatda oltitasi bor. Har bir tubsiz havo shinasi 102 tonnagacha og'irlikni ushlab turishi mumkin, bu esa maksimal og'irlikni tashish imkonini beradi - bo'sh avtomobilning o'z vazniga qo'shimcha ravishda 350 tonnagacha.
Bu chindan ham dahshatli yuk mashinasida dizel-elektr uzatish o'rnatildi. Ikkita 16 silindrli dizel dvigatellari to'rtta elektr motorini ta'minlaydigan elektr energiyasini ishlab chiqaradigan generatorni ishga tushirishadi. Buni o'rtacha oilaviy avtomobilingizni boshqaradigan to'rt yoki olti silindrli dvigatel bilan Solishtiring.

Rasm sarlavhasi,
Yirik yuk mashinalari yirik shinalarga muhtoj
Biroq, doimiy ravishda to'xtab turish kerak bo'lgan avtomobil uchun yana bir joyga borib, tog'da og'ir yuklarni ko'tarish uchun juda muhim xususiyat-bu haqli ravishda maqtanishi mumkin bo'lgan burilish yoki moment. BelAZ-75710 18,626 NMDA mutlaqo ajoyib maksimal momentga ega, bu esa "formula 24" avtomobilining motorini 2014 yil ichida berishi mumkin. Mashinaning kuch modullari ishlab chiqilgan umumiy quvvat - 3430 kw yoki 4600 l. bilan.
Taxminan yonilg'i iste'moli 1300 kilometrga 100 litrni tashkil etadi, ammo tog ' - kon sanoati sohasida "tortish" deb nomlanadigan yonuvchan avtomobilni tejash uchun porozhnyak faqat uning dvigatellaridan biriga o'tishi mumkin.
Shu bilan birga, Transmisyonni mukammallashtirgan Siemens muhandislari har ikkala eksa bo'ylab tarqalgan yaxshilangan traktsiyani ta'minlash uchun to'liq g'ildirakni ishlatish uchun g'ayritabiiy tanlovni amalga oshirdilar. Bu, shuningdek, elektr motorlaridan biri muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda ham, avtomobil ta'mirlash markaziga o'z-o'zidan kira oladi. Bu juda foydali vazifadir, chunki bu o'lchamdagi mashinani angarga qaytarishga qodir traktorlar juda kam uchraydi.
"Men bunday ulkan boshqarish faxrlanamiz," - Andrey Vashkevich, sinov kompaniyasi BelAZ, ko'mir mansab Real sharoitlarda bir ulkan yuk mashinasini haydab ikki kishi biri, dedi. Endi Vashkevich o'zining BelAZ-75710-da Kuzbassdagi ko'mir kesimlaridan birida ishlab chiqarilgan zotni olib yuradi. Kariyerasini rivojlantirish "Sibir biznes Ittifoqi" xoldingining bir qismi bo'lgan "SDS-ko'mir"yirik ko'mir qazib olish kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi.

Rasm sarlavhasi,
"BelAZ" uzoq vaqtdan beri katta yuk mashinalariga ixtisoslashgan
"Ular boshqarish oson, lekin uning o'lchamlariga o'rganish uchun biroz vaqt talab etiladi. Barcha g'ildiraklar silliq yo'llar kabi og'ir sharoitlarda haydashni osonlashtiradi va tormozlash ham samaraliroq", deydi Vashkevich.
Katta yuklarni tashish mumkin bo'lgan, ammo manevr qilish qiyin bo'lgan yirik yuk mashinasida hech qanday ma'no yo'q. Haydovchilar xohlagan joyga tezda borishlariga ruxsat berish uchun ikkala eksa ham boshqariladi. Bekor qilish radiusi 19,8 metr bo'lib,u kichik ukasi BelAZ-17,2 dan ortiq emas-360, kompaniyaning hozirgi ishlab chiqarayotgan ikkinchi yirik yuk mashinasi.
8,2 metr balandlikda bo'lgan yuk mashinasining maksimal tezligi 64 km / soat bo'lib, u 40% gacha bo'lgan sirt ustida harakatlanayotganda 10 km/soat tezlikni oshirishi mumkin. Bundan tashqari, u 18% da moyillik bilan yo'lning qisqa qismlarini engishga qodir.
Mashina tizimlariga masofadan turib kirish orqali Siemens muhandislari yuk mashinasining texnik ko'rsatkichlarini kuzatib, muammolarni tashxislashi va BelAZ-75710 dasturini yangilashlari mumkin, bu esa AQShning Gurjistonning Alfaretta shahrida o'z ofisidan chiqmasdan.
"Qo'shma Shtatlarda doimiy ravishda ishlaydigan muhandislar zudlik bilan Rossiyaga borish imkoniga ega emaslar, agar muammo yuzaga kelsa, masofaviy elektron aloqa juda muhim vazifadir", - deydi Siemens kompaniyasining karyera yuk mashinalari ishlab chiqarish bo'limi boshlig'i Jo Mazumdar.
"Muhandislik san'atining buyuk asari"
Endi yana ikkita BelAZ-75710 ishlab chiqarishda. Sotib olishni o'ylaydiganlar uchun: narx tagligi 6 million dollardan biroz ko'proq.
Dunyodagi eng yirik yuk mashinasi nomining hozirgi egasi - "Ginnes rekordlar kitobi" ga kiritilgan Amerika Liebherr T282B, uning yuk hajmi 363 tonnani tashkil etadi. Shunday qilib, Belarus giganti tog ' - kon korporatsiyalarida yangi sevimli bo'lish uchun har qanday imkoniyatga ega.
"Bu muhandislik san'atining ajoyib ishidir va bundan tashqari [BelAZ-75710] samarali bo'lsa, u har qanday mijozning tasavvuriga ta'sir qilishi mumkin", deydi Golder Associates xalqaro kon va muhandislik konsalting kompaniyasida ishlaydigan nufuzli kon muhandisi Brian Pullman.
"Ikki dvigatelning kombinatsiyasi uni juda murakkab mexanik tizimga aylantiradi, shuning uchun men uning ish samaradorligi va yonilg'i iste'moli qanchalik yuqori ekanligiga qiziqaman. Ammo, agar u har bir tonna toshning narxidan bir necha tsentni tashlashga imkon bersa ham, bu dunyodagi eng yirik ko'mir, temir javhari va mis konlarida ishlab chiqarishni boshqaradigan ma'danlarda ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin", deydi Pullman.
BelAZ asosan karerlarda, ruda va ko'mirda ishlatiladi, korxona o'z mahsulotlarining 75% ni etkazib beradi
Rossiya va MDH davlatlari. Caterpillar, Komatsu va dunyodagi eng yaxshi uchta yuk mashinasi ishlab chiqaruvchilari orasida
bevosita Belaz o'zi. (BelAZ ikkinchi o'rinda!).
BelAZda turli xil ko'rinish va tonajli uskunalar ishlab chiqariladi, ammo korxonaning faxri BelAZ 75710.
Bu dunyodagi eng katta yuk mashinasi. Yuk ko'tarish hajmi-450 tonna, vazni 360 tonna, balandligi 9 metr,
g'ildirak balandligi-4 metr. Ushbu mashina oltmish besh kilometrgacha tezlashishi mumkin.
Ushbu mashinada 91000 qism. Ushbu avtomobildan faqat shinalar haqida juda ko'p yozishingiz mumkin.
Ushbu damperli yuk mashinasining har bir shinasi 80000-90000$ (5700000 rub.)
yoki yapon-Bridgestone yoki Amerika-Titan. Lekin Belshina kompaniyasi ishlab chiqarishni o'zlashtirmoqda
ushbu shinalar va ehtimol yaqin orada ular Belorussiyada ishlab chiqariladi.
Metall idishlarda xom ashyo,masalan, metall plitalar keladi. Undan lazer yordamida chiqib ketish
damperli yuk mashinasining o'ziga xos tafsilotlari va elementlari. Tafsilotlarning vazni ko'pincha yuzlab kilogramm bilan o'lchanadi, lekin asosan
tonna. Ko'p quyma metall qismlari nemis uskunalari va Liebherr mashinalarida ishlab chiqariladi.
BelAZ - 75710ning eng katta yuk mashinasi -50 dan 50 darajagacha bo'lgan haroratda ishlash uchun mo'ljallangan. Mashina uchun
bunday o'ta haroratlarda ishlashi mumkin, maxsus pechlarda uglerod bilan to'yingan qismlarni ishlab chiqaradi
930 daraja haroratda, bir necha soatdan bir necha kungacha, qismning massasiga qarab.
75710 o'rnatish jarayoni 3 oy davom etadi. Siz so'rayapsiz: nima uchun bu qadar uzoq? - kichik BelAZ damperli yuk mashinalari hamma narsani to'playdi
1 kun, lekin katta 2-3 oy ketadi, chunki uning og'irligi 36 tonnadan iborat bo'lgan bitta ramka tarkibiy qismlardan tayyorlanadi
2-3 hafta. O'rnatish ishlari quyidagicha amalga oshiriladi. 1 do'konida ramka payvandlanadi. Keyin ramka stendga qo'yiladi
seminar 2. U qattiq holatda va uning ustiga birliklar va birliklar o'rnatiladi: ko'priklar va dvigatel. Motorlar
MTU (Germaniya) yoki Cummins (AQSh/Buyuk Britaniya). Dizel V16, ikki turbina 2300 HP har bir! Generatorlar ham xuddi shunday
2 ta qism o'rnatilgan. (Sankt-Peterburg "Electrosila"Tomonidan Ishlab Chiqarilgan).