Avtomobil servisida huquq

2. Avtomobil transporti haqida tushuncha
Avtomobil transporti – tarkibiga yuridik va jismoniy shaxslar kirgan, iqtisodiyot tarmoqlari va aholining avtomobilda yoʻlovchilar, bagaj va yuklarni, shu jumladan pochta joʻnatmalarini tashishga boʻlgan ehtiyojlarini qondiradigan ishlab chiqarish-texnologik majmuadir.
Shahar yoʻlovchi transporti deganda Oʻzbekiston Respublikasi hududida roʻyxatga olingan, shahar ichida yoʻlovchilar va bagaj tashish uchun moʻljallangan avtomobil va elektr transporti tushuniladi. Shahar yo'lovchi transportiga avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, metro, qatnovchi va chiziqli taksilar kiradi.
Magistral yo‘l davlat standartlariga javob beradigan normativ yuk va o‘lchamlarga ega bo‘lgan transport vositalarining xavfsiz va qulay harakatlanishi uchun mo‘ljallangan murakkab muhandislik inshootidir.
Magistral yoʻlning tarkibiga oʻtish huquqi doirasida joylashgan sunʼiy muhandislik inshootlari, yoʻl xizmatining yagona texnologik majmuasi, shu jumladan, faoliyat yurituvchi korxonalar, yordamchi va boshqa xizmat koʻrsatish sohalari va korxonalari kiradi.
Yo'l majmuasiga havo maydoni va yo'nalish huquqidagi yer osti qatlamlari ham kiradi.
Shaharlar, shahar posyolkalari va qishloq aholi punktlarining ko'chalari ushbu Qonunga tegishli avtomobil yo'llariga taalluqli emas.
3. ATV hayot yangi bosqichlarida
ATV quyidagi bosqichlardan o'tadi:
- avtomobilsozlik, mashinasozlikning nazariy asoslarini yaratish, ATV konstruksiyalarini loyihalash, avtomobil va mototsikl texnikasining tajriba namunalarini ishlab chiqarishga qaratilgan ishlanmalar, shu jumladan amaliy ilmiy tadqiqotlar;
- avtomobil ishlab chiqarish (seriya ishlab chiqarish, ma'lum partiyalarda ishlab chiqarish, dona ishlab chiqarish);
- ATVning ishlashi (shu jumladan texnik ekspluatatsiya); - ATVdan foydalanish.
Avtotransport vositalari rivojlantirishning yangi yo'nalishlari
Butun dunyodagi avtomobil kompaniyalarining eng muhim maqsadlaridan biri rivojlanish vaqtini va shuning uchun bozorga chiqish vaqtini qisqartirishdir. Hozirgi vaqtda ularning ko'pchiligi rivojlanish davrini 2,5 yilga qisqartirgan. Ularning deyarli barchasi "loyihaning bosqichi qanchalik erta bo'lsa, yakuniy natijaga ta'sir qilish qobiliyati shunchalik yuqori bo'ladi" tamoyili bo'yicha loyiha bo'yicha ish kuchlarini taqsimlash strategiyasini quradi. Demak, yangi avtomobil loyihasidagi xatolarni uning rivojlanishining eng erta bosqichlarida tuzatish taktikasi.
Rivojlanish jarayonlarini tezlashtirish CAD/CAE/CAM - tizimlari (elektron tizimlar) yordamida ta'minlanadi, ular ham yakuniy mahsulot sifatini yaxshilaydi, avtomobil va alohida qismlarning og'irligini kamaytiradi va shu bilan birga ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi. ish. Virtual modellashtirish va qismlar va agregatlarni optimallashtirish, harorat, aerodinamik, elektromagnit, vibroakustik, dinamik va statik sinovlar odatiy holga aylandi. Modellashtirish va hisob-kitoblar ob'ektlariga dizayn, qurilish, interyer, yig'ish zavodlari, transport oqimlari, mahsulotni sotish va sotish tarmoqlari, xizmat muddati tugagandan so'ng uni yo'q qilish sxemalari va texnologiyalari kiradi.
Zamonaviy dasturiy ta'minot yordamida ko'plab tashkiliy va boshqaruv masalalari ham hal qilinadi: biznesni rejalashtirish, resurslarni taqsimlash, ishlab chiqarishdan oldingi taqvim va tarmoq jadvallari, loyiha guruhini boshqarish, loyiha bosqichlari orqali tarmoq ishlari.
Turli konstruktiv yechimlarni, texnologik jarayonlarni, tashkiliy, maket, yig‘ish va tashish sxemalari va yechimlarini kompleks modellashtirish ham yangi loyiha ustida ishlashning dastlabki bosqichlarida amalga oshiriladi. Bu ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan eksperimental va prototiplar sonini sezilarli darajada kamaytiradi.
Bundan tashqari, jahon amaliyotida loyihalar ustida ishlashning muvaffaqiyatli tajribasi moslashuvchan, vaqtinchalik funktsiyalari va tuzilmalariga ega bo'lgan, muayyan vazifani bajarish uchun tuzilgan loyiha guruhlari (masalan, har qanday bozor talablarini amalga oshirish va boshqalar) tomonidan shakllantiriladi. butunlay yangi g'oyalarni qayta ishlash).
Bundan tashqari, etakchi avtomobil kompaniyalarida asosiy avtomobil platformalari sonini qisqartirish, materiallar va butlovchi qismlarni birlashtirish va shu bilan birga sotiladigan ixtiyoriy uskunalar turlarini ko'paytirish tendentsiyalari sezilarli darajada kuchaymoqda. Muayyan buyurtma uchun yig'ish tobora ko'proq foydalanilmoqda, bu zamonaviy kompyuter texnologiyalari odatdagidan ko'ra qimmatroq emas; avtomobillarni bo'lib-bo'lib sotish, shuningdek, lizing sxemalaridan foydalaniladi. Masalan, hozirda Yevropada yangi avtomobillarning deyarli uchdan bir qismini jismoniy shaxslar emas, balki firmalar sotib olishi xabar qilingandi. Ular sotib olgan avtomashinalarni xodimlarning shaxsiy maqsadlarida foydalanishlari va ishga borishlari uchun berish keng qo'llaniladi.
Eng muhimi, avtomobillarning hayotiy tsiklining barcha bosqichlarida ekologik xavfsizligini oshirish muammosi.