Автоматизированные системы управления и информатизация железнодорожного транспорта

Создание единого информационного поля

На рубеже 21 века в числе главных стратегических задач отрасли стоит задача создания и внедрения перспективных информационных технологий, которые должны охватить все сферы деятельности железнодорожного транспорта и обеспечить эффективность перевозок и сокращение расходов. В последнее время на железнодорожном транспорте ведется реализация целевых программ развития телекоммуникаций и информатизации отрасли, модернизация средств технологической связи и железнодорожной автоматики. Впервые в отрасли появились предпосылки для полного перехода на централизованное управление всем комплексом перевозок и транспортных услуг.

Создается автоматизированная система нового поколения для централизованного оформления грузовых перевозок. Оптимизация решений в области обработки перевозочных, технологических и финансовых документов в процессе оформления перевозок позволяет выработать единые принципы электронного документа. Соответственно повышается эффективность железнодорожного транспорта в целом. Для внедрения новой автоматизированной системы необходимо, прежде всего, нормализовать оформление перевозочных документов и расчетов за перевозки во всех видах сообщений, включая экспорт, импорт, транзит и внутригосударственное сообщение. За счет автоматизации документооборота, однократного ввода информации при многократном использовании одних и тех же данных появляется возможность снижения затрат. Автоматизация обработки первичных документов позволяет существенно снизить объемы ручного труда работников массовых профессий (товарных кассиров, агентов системы фирменного транспортного обслуживания) при оформлении перевозочных документов, а также при взаимодействии с грузоотправителями и грузополучателями. Внедрение в сферу информатизации железнодорожного транспорта современных банковских технологий и новых программных средств потребует замены ранее разработанных и эксплуатируемых до настоящего времени автоматизированных систем в сфере станционных, дорожных и сетевых информационных технологий. Многие крупные грузоотправители уже давно располагают собственными информационными системами. На железных дорогах запаздывают с введением отраслевых стандартов на информационный обмен и подключением систем клиентуры к информационным ресурсам отрасли, что отрицательно сказывается на ускоренном внедрении электронного документооборота.
В министерстве путей сообщения на базе программно-технического комплекса Главного вычислительного комплекса, «Желдоррасчета» и Центра фирменного транспортного обслуживания функционирует в суточном и месячном регламенте система контроля перевозок и расчетов за них. Она строится на общей информационной базе и позволяет автоматизировать документооборот, обеспечить формирование оперативной, справочной и статистической информации, производить взаиморасчеты с экспедиторскими организациями. На основе данных ГВЦ ведется распределение доходов и формирование аналитической информации по перевозкам.
Для повышения достоверности оценки ситуации на местах создаются еще и процессинговые центры, связанные с общим информационным полем отрасли. Такие центры позволяют обрабатывать информацию в масштабе реального времени, что очень важно, учитывая непрерывность выполнения технологических операций на железнодорожном транспорте и его взаимодействие с внешними автоматизированными системами. Только такая работа гарантирует последовательность выполнения операций обработки информации в темпе сбора заявок, а также обеспечивает процессы планирования, оформления перевозочных документов, расчёта провозных платежей, контроля оплаты перевозки и своевременного выполнения самой перевозки в соответствии с договорными условиями.
Чтобы добиться этого, необходим постоянный обмен данными и единое информационное поле поставщиков и потребителей услуг. Поэтому главная задача внедряемой в отрасли программы информатизации ¾ создание единого информационного пространства на всем полигоне железных дорог России. Для этого предполагается взаимно увязать корпоративную информационную систему управления транспортом, главный и дорожные вычислительные комплексы отрасли, полностью автоматизировав документооборот, обслуживающий перевозки. Необходимо наладить информационную взаимосвязь между грузовладельцем и перевозчиком на всем пути «от двери до двери». Для этого целесообразно использовать телекоммуникационную систему, создаваемую на железных дорогах.
Создание такого стабильного информационного пространства — основа успешной организации любых операций не только на рынке товаров, транс­портных услуг, но и на рынке информации. Строительство мощных телекомму­никаций позволит МГТС решать не только свои технологические задачи, но и оказывать услуги связи населению примыкающих к магистрали регионов. Ли­нии связи на железных дорогах строятся так, что есть возможность подключе­ния к магистральной цифровой сети связи всех пользователей железнодорож­ной отрасли и любого населенного пункта по пути следования магистрали.
Уже предоставляются услуги связи и доступ к всемирной паутине Интернет. Развивающуюся сегодня телекоммуникационную услугу следует рассматривать как новый составной элемент общегосударственного информационного пространства.