Avtomatika asoslari va ishlab cнiqarisн jarayonlarini avtomatlasнtirisн

 
 
 
 
 
 

---

 
194 
 
 
 
18.5-rasm. KES-20Sh tipidagi don tozalash-quritish majmuasining 
texnologik sxemasi:  
1-trierli blok; 2-uzatish transporterlari; 3-markazlashgan aspiratsionli 
tizim; 4-havo-to‘siqli mashinalar; 5-ikki oqimli to‘kish noriyasi; 6-birlamchi 
tozalash mashinasi; 7,9,11,13,15-noriyalar; 8,14- sovutish karnaylar; 10,12 
shaxtalar; 16-avtomobil ko‘targich; 17-don tozalash bo‘limi to‘kish yamasi; 18-
zahira bunkerlari; 19-chiqindi chiqarish transporteri; 20-furaj bunkeri; 21-
chiqindilar bunkeri; 22-tozalangan don bunkeri. 
 
 
 
 
 
 

---

 
195 
 
 
18.6-rasm. KES-20Sh tipidagi don tozalash-quritish majmuasining printsipial-
elektr sxemasi.  
 
 
 
Don  massasini  miqdori  va  ifloslanish  darajasiga  qarab  SA1  va  SA2  qayta 
qo‘shgichlar holati mos ravishda o‘rnatilib, ular orqali qurilmaning ish rejimlari 
yetti  xil  variantda  berilishi  mumkin.  SA1  qayta  qo‘shgichni  3  holatga 
o‘zgartirishda  birlamchi,  havo-to‘siqli  va  trierli  tozalash  mashinalarini  barchasi 
hamda SA2 qayta qo‘shgichni qo‘shish (1 yoki 2 holatlar) orqali esa birinchi yoki 

---

 
196 
ikkinchi  liniya  mashinalarini  alohida  ishlashini  ta’minlash  mumkin.  Agar  SA1 
qayta  qo‘shgich  1  holatda  turgan  bo‘lsa,  u  holda  mashinalarning  ishlashi 
yuqorida ko‘rsatilgan uch xil variantda (trierli bloklarsiz) ishlashi mumkin. Agar  
SA1  qayta  qo‘shgich  2  holatga  qo‘yilsa,  u  holda  ularga  qo‘shimcha  birlamchi 
tozalash mashinasi ham ishlaydi. 
 
 
Mashinani ishga tushirish va to‘xtatish vaqtida donni tiqilib qolishini oldini 
olish  maqsadida  mashinalar  elektr  yuritmalarini  ishga  tushirish  ketma-ketligi 
donni harakatlanishiga qarama-qarshi ravishda bo‘ladi va ularni to‘xtatish ketma-
ketligi  esa  don oqimiga  mos  keladi.  Bunga  misol  sifatida  asosiy  variant  asosida 
barcha  mashinalarni  ishga  tushirish  sxemasini  ko‘rib  chiqish  mumkin.  Avvaliga 
QF1...QF5  avtomatlar  qo‘shiladi,  SA1  qayta  qo‘shgich  3  holatga  va  SA2  qayta 
qo‘shgich  esa  2  holatga  o‘rnatiladi  hamda  SB19  knopka  (tugmacha)  orqali 
mashinani  ishga  tushishi  haqida  ogohlantiruvchi  signal  HA  ga  uzatiladi. 
Keyinchalik  esa  SB2  knopkasi  orqali  markazlashgan  aspiratsion  tizimni  (3)  M1 
(14 kVt) elektr yuritmasi va SB4 va SB6 knopkalari esa har birining quvvati 2,2 
kVt  bo‘lgan  M1  va  M2  elektr  yuritmalarini  ishga  tushiradi.  Uzatish 
transporterlari (2) va xavo-to‘siqli mashinalari (4) mos ravishda M4 va M5 (1,5 
kVt)  hamda  M6  va  M7  (1,1  kVt)  elektr  yuritmalari  orqali  ishlaydi.  Ularni 
KM4...KM7  magnitli  ishga  tushirgichlar  zanjiridagi  KM2:2  va  KM3:2  blok-
kontaktlarni  yopilgandan  so‘ng  SB8,  SB12  va  SB10  va  SB14  knopkalari  orqali 
ishga  tushiriladi.  Faqatgina  shundan  so‘nggina  KM6:2  yoki    KM7:2  blok-
kontaktlari orqali SB16 knopkasi (tugmacha) yordamida noriya qurilmasining (7) 
elektr M8  (3 kVt)  yuritmasini,  M9  (1,1 kVt)  birlamchi  tozalash  mashinasini  (6) 
va M10 (1,5 kVt) chiqindilar transporterini (19) hamda SB18 knopkasi orqali esa 
M11 (4 kVt) yuk noriyasini (5) elektr yuritmasini ishga tushirish mumkin. A3N1 
va A3N2 noriya to‘siqlarini avtomatlari KM11:2 blok kontaktlari orqali ochiladi. 
 
 
Mashinalarni  to‘xtatish  SB17...SB1  “STOP”  tugmachalarini  teskari  ketma-
ketlikda bosish orqali amalga oshiriladi. 

---

 
197 
 
 
Agar  bunkerlarni  (18,  20,  21,  22)  to‘lib-toshib  ketadigan  bo‘lsa,  u  holda 
SL1...SL4 sath datchiklarining kontaktlari qayta qo‘shiladi va NA tovush signali 
qo‘shiladi, natijada mos ravishda HL11...HL14 signal lampalari o‘chadi.