Automotive Coatings Formulation: Chemistry, Physics und Practices

6 Coatings for heavy loader 
By heavy loader here is meant buses, trucks, transporters, and those vehicles which can be classi-
fied as vans. Vans started gaining in popularity in the USA some years ago and they are increas-
ingly to be found on the streets of Europe. In most cases, large vans are coated separately. Small 
vans are now fitted like normal passenger cars and also coated like passenger cars. 
From the point of view of coating systems, the term heavy load vehicles extends not only to 
buses and trucks but also to agricultural machinery, tractors, construction machinery (e.g. 
cranes), municipal vehicles and, in a broader sense, rail vehicles (wagons for tram lines and 
trains, railcars, and other traction machines), although some of these would not be classified as 
automotive vehicles.
It is true, however, that all these vehicles are produced in lower numbers than passenger cars. 
Therefore, coating applications are quite different. Parts of the vehicles are often coated sepa-
rately and then assembled. In most cases, they are at least primed. The parts to be coated are 
mainly made of steel, galvanised steel or aluminium. Trim and similar objects, for example, the 
driver’s cabs, are also made from plastic.
Production and supply of coatings for heavy load vehicles are not only in the hands of producers 
of OEM coatings for passenger cars. There are many small companies which produce such paint 
materials. That is the reason why there are so many different types of coating materials. However, 
mostly in Europe, producers and suppliers must comply with VOC regulations 
[163]
. Therefore, 
high-solid coatings, water-borne coatings and even powder coatings are available for this segment. 
In addition, this industrial sector is under massive cost pressure, more so than other coating 
technology segments. This has consequences for the formulation and composition of coatings in 
that application field.