Asfalt qorishma va asfaltbetonlar tarkiblari, strukturasi, xossalari

---

 
Mavzu: 
Asfalt qorishma va asfaltbetonlar tarkiblari, strukturasi, xossalari, 
ishlatilishi. 
Reja 
1.
Asfalt qorishma va asfaltbetonlar tarkiblari. 
2.
Asfalt yotqizish texnologiyasi. 
3.
Asfaltbeton qoplama turlari. 
4.
Asfalt-betonni yotqizish uchun bazani tayyorlash 

---

Asfalt yotqizish - bu ancha murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan jarayon, 
lekin ayni paytda asfaltlashning samarali usuli. Bajarilgan ishlar qatoriga 
quyidagilar kiradi: qazish, poydevor qo'yish, asfalt yotqizish, obodonlashtirish. 
Asfalt (yoki asfalt-beton aralashmasi) - qum, maydalangan tosh, mineral 
kukun, suyuq bitumli moddalarni o'z ichiga olgan mineral materiallarga asoslangan 
oqilona tanlangan aralashma. Barcha moddalar optimal miqdorda tanlanadi va 
qizdirilgan holatda aralashtiriladi. 
Aralashmalarning bir qismi bo'lgan shag'al, GOST 8267 va GOST 3344 
talablariga muvofiq bo'lishi kerak. Xorijiy standartlarga muvofiq ishlab chiqarilgan 
shag'al yoki shag'aldan foydalanishga ruxsat beriladi, ularning sifati belgilangan 
Rossiya standartlariga mos keladi. 
Asfalt-betonni qo'llash doirasi keng: yo'llar, maydonlar, piyodalar yo'laklari, 
to'xtash joylari, velosipedchilar uchun parklar, aerodromlar, sanoat binolarida pol 
qoplamalari va boshqa ko'plab sohalarni qurish. 
Bugungi kunda asfalt-beton aralashmalari mineral tarkibiga qarab 
quyidagilarga bo'linadi. 

qumli; 

ezilgan tosh; 

Shag'al. 
Har bir turdagi strukturaning o'ziga xos xususiyatlari bor, ular tanlangan 
materialdan foydalanish samaradorligini belgilaydi. 
Shuningdek, asfalt-beton aralashmalari mineral donalarning o'lchamiga qarab 
tasniflanadi: 

Yupqa taneli - 2 sm dan kam; 

Dag'al donali - 4 sm gacha. 

Qumli - 1 sm gacha. 
Aralashmadagi qattiq plomba miqdori asfalt-beton qaysi guruhga tegishli 
ekanligiga bog'liq. 3 ta guruh mavjud: A, B, C. 
Stacking texnologiyasi. Bosqichlar. materiallar 

---

Bugungi kunga kelib, yo'lni qurish uchun ikkita texnologiya qo'llaniladi: 

issiq asfalt yotqizish; 

sovuq asfalt. 
Ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega: 

Issiq asfalt. Aralash yopishqoq va suyuq neft bitumidan tayyorlanadi. 
Yotish qishda amalga oshirilishi mumkin. Aralashmaning harorati 120 
darajadan kam bo'lmasligi kerak. Asfalt yotqizishdan oldin asfalt-beton 
aralashmasi qo'yiladigan yo'lning bir qismi maxsus jihozlar yordamida 
quritiladi. 

Sovuq qoplama. Aralash suyuq neft yo'l bitumidan tayyorlanadi. O'rnatish 
ishlari faqat issiq mavsumda amalga oshiriladi, chunki bu texnologiya 
suvni quritmaydi. Sovuq asfaltlash ko'pincha yamoq uchun ishlatiladi. 
Professional yulka ishlari katta moliyaviy investitsiyalar talab qiladi. Axir, buning 
uchun maxsus jihozlar va tajribali malakali mutaxassislarni jalb qilish kerak. 
Asfalt yotqizish bir necha bosqichlardan iborat: 
1. Loyiha-smeta hujjatlarini ishlab chiqish 
Har bir sayt individualdir: uning o'lchami, topografiyasi va konfiguratsiyasi, tuproq 
xususiyatlari, uzoqligi va kirish yo'llarining xususiyatlari mavjud. Ushbu 
mezonlarga asoslanib, mutaxassis ketganidan keyin ishning umumiy maydoni, 
hajmi va dastlabki qiymati aniqlanadi. 
2. Hududning rivojlanishi, qazish ishlari 
Asfalt tuvalini o'rnatish uchun hududni tayyorlash tuproqning yuqori qatlamini olib 
tashlash bilan boshlanadi. Katta tuproq qatlamini olib tashlash uchun qoida 
tariqasida buldozerlar va yuk ko'taruvchilar jalb qilinadi. Greyderlar taglikning 
sirtini tekislash uchun ishlatiladi. Berilgan belgilarga ko'ra, yo'l "trubasini" 
shakllantirish uni keyingi siqilish bilan amalga oshiriladi. 
Agar asfaltlangan maydonda eski qoplama bo'lsa, u holda u yo'l tegirmoni 
tomonidan yo'q qilinadi. To'g'ri qayta ishlash bilan eski qoplamani qayta ishlatish 
mumkin. 

---

3. Poydevorni tayyorlash 
"Yo'l yostig'i" shakllanishining navbati. Buning uchun yo'lning ikki qatlami 
"pirojnoe" quyiladi: birinchi navbatda, qum yoki qum-shag'al aralashmasi 
yotqiziladi va butun qoplamaga maxsus kuch berish uchun ustiga katta fraktsiyaning 
maydalangan toshlari quyiladi, so'ngra bo'shliqlarni kamaytirish uchun nozik 
fraktsiya quyiladi. Bazaning har bir qatlami greyder tomonidan tekislanadi va 
ehtiyotkorlik bilan siqiladi. Saytning chetlari bo'ylab yon tosh o'rnatilgan. Asfalt 
yotqizish yuqori sifatli bo'lishi uchun, asfalt yotqizishdan oldin, uchastkaning yuzasi 
bitum bilan to'kiladi. 
4. Asfalt qoplamasi 
Yakuniy qatlam asfalt-betondan iborat. Ushbu material samosvallar tomonidan 
etkazib beriladi yoki to'g'ridan-to'g'ri yo'l qurilish maydonchasining o'zida 
tayyorlanadi. ABS ning standart tarkibiga quyidagilar kiradi: mineral kukun, qum, 
ezilgan tosh va suyuq bitum. 
Aralash ma'lum bir maydonga teng ravishda taqsimlanadi. Aralashmaning oxirgi 
qatlamini yotqizish uchun asfalt qoplamalar ishlatiladi. Asfalt prokati eng yaxshi 
izchil siqilish uchun bir nechta roliklar tomonidan amalga oshiriladi. Korxonamizda 
o‘zining moddiy bazasi – yo‘l qurilishining butun jarayonini to‘liq ta’minlovchi 40 
ga yaqin texnikaga ega zamonaviy maxsus texnika parki shakllangan. 
Shuni ta'kidlash kerakki, asfalt-betonni yotqizish texnologiyasi va ishlatiladigan 
materiallar keyingi ish sharoitlariga qarab ba'zi farqlarga ega bo'lishi mumkin. 
Masalan, avtomobil yo'llarining ishlash muddatini uzaytirish uchun yangi 
texnologiyalar qo'llaniladi - modifikatsiyalangan gelga o'xshash neft bitumi (MAK 
bitum). 
Asfalt qoplamasi 
Piyodalar uchun 4-5 sm gacha bo'lgan bitta qatlam kifoya qiladi, bu maksimal qum 
miqdorini o'z ichiga oladi va yo'lda eng katta miqdorni o'z ichiga olgan qoplama 
(dizayn yukiga qarab 1 yoki 2 qatlamda) yotqiziladi. maydalangan toshdan. 
Endi, butun asfaltlash maydoni bo'ylab, biz kerakli chuqurlikdagi tuproqni 
tanlaymiz va poydevor qurilmasiga o'tamiz. Ezilgan tosh qatlam bilan tekislanadi va 
ehtiyotkorlik bilan o'raladi yoki tamponlanadi, so'ngra biz chekkalar, drenajlar, 
lyuklar va bo'ronli kanalizatsiya elementlarini o'rnatamiz. 

---

Yakuniy bosqichga o'tishingiz mumkin. Asfalt asfalt qoplamalari bilan taxminan 
120 daraja haroratda poydevorga qo'llaniladi va darhol rulolar bilan chiqariladi. 
Erish qiyin bo'lgan joylarda bularning barchasi qo'lda ishlaydigan qurilmalar 
yordamida amalga oshiriladi. Asfaltning ikkinchi qatlamini qo'llashdan oldin, 
birinchisi bitum bilan qoplangan. Suvning ko'lmaklar hosil bo'lishiga yo'l qo'ymaslik 
uchun tugatish qoplamasining qiyaliklari oldindan hisoblab chiqiladi va butun 
jarayon davomida diqqat bilan kuzatiladi. 
Asfalt qoplamasi ob-havoga juda bog'liq - yomg'irli havoda tavsiya etilmaydi, sovuq 
havoda esa asfalt issiq bo'lishi uchun etarlicha tez etkazib berilishi kerak, chunki 
sovuq qoplama yaxshi qoplama sifatini ta'minlamaydi. Asfalt yotqizish 
texnologiyasi va ishlash rejimiga rioya qilgan holda asfalt qoplamasi 10 yilgacha 
xizmat qiladi. 

---

Asfaltlash joyiga va undan keyingi foydalanishga qarab, har bir qatlamning qalinligi 
tanlanadi. Qoidaga ko'ra, "sayohat yostig'i" quyidagilardan iborat: 

greyder bilan tekislangan va rulon bilan siqilgan toza qumdan; 

kichik va katta fraksiyalarning ikki qatlami ezilgan tosh (ularning har biri 
siqilgan). 
Qoplamaning chidamliligi to'g'ridan-to'g'ri "yo'l yostig'i" ni tayyorlash sifatiga 
bog'liq, chunki uning minimal deformatsiyalari ham asfaltning yo'q qilinishiga olib 
keladi. Bu, shuningdek, yo'l to'rlarini mustahkamlash yordamida yotqizilgan bo'lsa 
ham sodir bo'ladi. 
Tosh-asfalt aralashmasi yostiqqa maydalangan tosh qatlami (bitum bilan 
singdirilgan) ustiga qo'yiladi. Aralashmani yakuniy mahkamlash uchun u maxsus 
yo'l uskunalari yordamida siqiladi va tekislanadi. 
Asfalt yotqizish texnologiyasi haqida mashhur 
Obodonlashtirish jiddiy ishdir. Va sizning hovlingiz asfalt bo'yicha mutaxassislar 
tomonidan yotqizilishi deyarli aniq bo'lsa-da, uy egasi sifatida pudratchilaringizning 
professional darajasini baholash va oddiygina navigatsiya qilish uchun asfalt 
qoplama texnologiyasi asoslari bilan tanishishingiz foydali bo'ladi. jarayon. 
Shunday qilib, barchasi hududni belgilash yoki buzish bilan boshlanadi - siz 
asfalt qayerda yotqizilishini, bordürlar qayerda turishini, oqim va yomg'ir suvini 
yig'ish qaerda va qanday tashkil etilishini aniqlashingiz kerak. Bundan tashqari, eng 

---

boshidanoq asfalt-beton qoplamasining tarkibini aniqlash kerak. Kelgusi ish 
rejimiga qarab, ezilgan tosh poydevorining qalinligi va asfalt qatlamlari soni 
tanlanadi. Agar obodonlashtirilgan hududda faqat piyodalar yuki va vaqti-vaqti bilan 
avtomashinalar harakati (yo'laklar, hovlilar, to'xtash joylari) kutilsa, unda biz 
o'zimizni 10-15 sm qalinlikdagi shag'al poydevori va 4-5 sm asfaltning bir qatlami 
bilan cheklashimiz mumkin. harakat tizimli va, ehtimol, hatto og'ir yuk mashinalari 
harakati (yo'l uchastkalari, yoqilg'i quyish shoxobchalari, sanoat hududlari), keyin 
shag'al poydevori 25 - 35 sm, asfalt 2 - 3 qatlamda bo'lishi kerak. 
To'g'ridan-to'g'ri ish sopol oluk deb ataladigan qurilmadan boshlanadi. Yangi 
asfalt qoplamasi odatda sirtning qolgan qismi bilan teng bo'lishi kerak, shuning 
uchun maydalangan tosh va asfaltning barcha qatlamlari chuqurlashishi kerak. 
Shuning uchun, butun hudud bo'ylab tuproq kelajakdagi qoplamaning umumiy 
qalinligiga teng chuqurlikda tanlanadi. Tuproq tanlanganidan so'ng, chuqurning 
pastki qismini siqish tavsiya etiladi, buning uchun u bo'ylab yo'l rulosi yoki tebranish 
plitasi bilan yuring. 
Yaxshilashning keyingi bosqichi - ezilgan tosh asosining qurilmasi. Agar 
sizning poydevoringiz 10 - 15 sm bo'lsa, u uchun odatda 20-40 mm fraktsiyali 
ezilgan tosh olinadi. Yana jiddiy bazani ikki yoki uch qatlam qilish tavsiya etiladi. 
Pastki qatlam uchun 40-70 mm gacha bo'lgan katta maydalangan tosh olinadi. Ushbu 
qatlamning vazifasi er osti suvlari ko'tarilgan taqdirda suvni to'kishdir. Ikkinchi 
qatlam uchun 20-40 mm fraktsiyali ezilgan tosh olinadi, bu yukni poydevorga 
tengroq taqsimlashga xizmat qiladi. Ezilgan tosh asosining uchinchi qatlami uchun 
5-20 mm fraktsiyali ezilgan tosh kerak bo'ladi. Qalinligiga qarab, u bir qator 
funktsiyalarni bajaradi. Agar uning qalinligi 2-5 sm bo'lsa, unda bu erda biz yuqori 
qismning takozi haqida gapirishimiz mumkin. Uchinchi qatlamning qalinligi 10 sm 
gacha bo'lgan holda, biz nafaqat takoz haqida, balki yana yukni butun bazaga teng 
ravishda taqsimlash haqida gapiramiz. Taxlash paytida, maydalangan toshning har 
bir qatlami ehtiyotkorlik bilan rulon bilan siqilishi kerak. Bir joyda, konkida 5-6 
marta o'tishi kerak. 
Yuqori yuklarga mo'ljallangan asfalt-beton qoplamasi bo'lsa, taglikni siqish 
uchun 6-10 tonna va undan ko'p bo'lgan rollarda, keyin esa asfalt-betondan 
foydalanish kerak. Kichikroq yuklar uchun 2-4 tonnalik rulolar etarli.Shuni esda 
tutish kerakki, zamonaviy roliklar bilan tebranish funktsiyasi siqilish hajmini 
sezilarli darajada oshiradi (taxminan 3-4 marta!). Shuningdek, siqilish uchun 
erishish qiyin bo'lgan joylarda vibratsiyali plitalar, vibrorammerlardan foydalanish 

---

mumkin. Muhrning sifatini yaxshilash uchun substratni namlash kerak. Buning 
uchun yirik ob'ektlarda sug'orish mashinalari qo'llaniladi. 
Poydevor qo'yish bosqichida yomg'ir suvini yig'ish rejalashtirilgan yo'nalishda 
asfaltlangan maydon bo'ylab nishab o'rnatilishi kerak. Odatda, 1 m uchun 5-10 mm 
nishab o'rnatiladi Nishabni olib tashlash uchun ezilgan tosh va asfalt-beton 
qatlamlarining qalinligini nazorat qilish, sathlar qo'llaniladi. 
Asfalt yotqizishdan oldin, shuningdek, agar kerak bo'lsa, chekkalarni o'rnatish, 
yomg'irli kanalizatsiya o'rnatish, kanalizatsiya yoki drenaj quduqlarini qurish yoki 
ta'mirlash, quduqlarni o'rnatish yoki ko'tarish va hokazo. 
Tayyorgarlik ishlari olib borilgandan so'ng siz to'g'ridan-to'g'ri asfaltlashga 
o'tishingiz mumkin. Asfalt-beton qoplamasining qalinligi, shuningdek, ezilgan tosh 
poydevorining qalinligi rejalashtirilgan operatsiyaning intensivligiga bog'liq. Yuk 
mashinalari harakati rejalashtirilmagan oddiy ko'p qavatli uyning mahalliy maydoni 
uchun siz 4-5 sm qalinlikdagi nozik taneli asfaltning bir qatlami bilan mukammal 
tarzda boshqarishingiz mumkin. Asfaltning ikki qatlamini yotqizish kerak - pastki 
qatlami 4-5 sm qalinlikdagi qo'pol asfalt-beton, va yuqori - nozik taneli ham 4-5 
sm.Asfaltning uchinchi qatlami mustahkamligi haqidagi barcha savollarni olib 
tashlaydi. kelajakdagi qoplama (albatta, biz hozir uchish-qo'nish yo'lagi masalasini 
ko'rib chiqmayapmiz). 
Tayyor asfalt aralashmasi ob'ektga samosvallar orqali yetkaziladi. Samosval 
markasiga qarab 7 tonnadan 20 tonnagacha asfalt olib kelishga qodir. 1 tonna 
asfaltdan o'rtacha 10 m2 qalinlikdagi 4 sm asfalt-beton qoplama olinadi.Shunday 
qilib, asfalt kiritiladi, so'ngra qo'lda yoki maxsus mashinalar - asfalt qoplamalar 
yordamida ma'lum bir maydonga taqsimlanadi, tekislanadi, rejalashtirilgan va 
siqiladi. roliklar, tebranish plitalari, rammers. 
Asfaltni asfaltga yopishtirish uchun (yuqori va pastki qatlam, eski va yangi asfalt) 
bitum ishlatiladi. Bog'lovchilarni to'ldirish deb ataladigan yangi asfaltni 
yotqizishdan oldin mavjud asfaltda amalga oshiriladi. 

---

Asfalt-beton qoplama: umumiy ma'lumot 
Misol uchun, kuchli yomg'irda asfalt yotqizish tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, 
asfalt aralashmasi issiq mahsulotdir. Issiq holatda u asfalt-beton zavodiga jo'natiladi. 
Va iloji boricha tezroq, uni sovushiga yo'l qo'ymasdan, uni tashish, tushirish, 
rejalashtirish va siljitish kerak. Bu, ayniqsa, sovuq mavsum uchun to'g'ri keladi. 
Sovutilgan asfaltni o'rash halokatli va noshukur ishdir. Keyin mijozlar qoplamaning 
sifati haqida ko'plab savollarga ega bo'ladi. 
Xulosa qilib shuni qo'shimcha qilamizki, tanlangan ish rejimiga qarab, yaxshi 
yotqizilgan asfalt-beton qoplamasi 7-10 yil davom etadi. 
Bog 'yo'llari nafaqat chiroyli ko'rinishga ega bo'lishi kerak, balki ular bo'ylab 
qurilish materiallari va boshqalar bilan aravani harakatlantirishi uchun yuqori 
quvvatga ega bo'lishi kerak. Bugungi kunda yo'llarni yotqizish uchun keng turdagi 
materiallar mavjud, ammo ularning ko'pchiligi yuqori narxga ega. Shuning uchun 
ko'pincha bog 'yo'lini asfaltlash yaxshidir, chunki asfalt eng arzon qurilish 
materiallaridan biridir. Avtomobil yo'lini qanday qilib to'g'ri yotqizishni bilish 
uchun o'qing! 
Asfaltlangan yo'llarning afzalligi 
Asfalt haqida gapirganda, men darhol aytmoqchimanki, ushbu qurilish materiali 
yozgi uyga nisbatan afzalliklarga qaraganda ko'proq kamchiliklarga ega. 

---

Shahar atrofidagi hududni asfaltlash 
Asfalt qoplamasi faqat bir nechta asosiy afzalliklarga ega - arzon narx, yuqori 
quvvat, oddiy yaratish texnologiyasi va ko'p qirrali. Ko'pincha asfalt faqat bog 
yo'llari uchun qoplama materiallari bilan solishtirganda eng past narxga ega bo'lgani 
uchun tanlanadi, masalan, yulka plitalari, yulka toshlari, taxta, tabiiy tosh va 
boshqalar. 
Asfaltning kamchiliklari nafaqat bog 'uchastkasining landshaft dizayniga ta'sir 
qiladigan juda muhim omillardir. Eng muhim kamchiliklar orasida: 
1.
Issiq havoda asfalt bug'lanadi va inson tanasini zararli moddalar ta'siriga 
olib keladi. Bundan tashqari, yoqimsiz hidning o'zi bog'da boy dam olishga 
imkon bermaydi, bu bizga kerak. 
2.
Asfalt qoplamasi deyarli dekorativ qobiliyatga ega emas, shuning uchun u 
nafaqat saytni bezash uchun mos bo'lmaydi, balki, aksincha, vaziyatni 
yomonlashtiradi. Asfalt yo'llari deyarli bog 'uslublariga mos kelmaydi, bu 
ham juda yomon. Faqatgina istisno - bu rangli asfalt bo'lib, unda turli xil 
pigmentlar qo'shiladi, shuning uchun qoplama nafaqat oddiy kul rang, balki 
yashil, pushti, ko'k va hokazo bo'lishi mumkin. 
3.
Sifatsiz yotqizish bilan qishda asfalt tezda qulab tushadi: suv yoriqlarga 
tushadi, muzlaydi va muzlaganda qoplamani buzadi. 
4.
Issiqlik paytida asfalt eriydi. 
Ko'rib turganingizdek, asfalt qoplamasining kamchiliklari afzalliklarga qaraganda 
ko'proq ahamiyatga ega, ammo shunga qaramay, asfalt yo'llarni bog'ning funktsional 
tugunlarida qurish tavsiya etiladi: masalan, garaj va kommunal blok o'rtasida. Dam 
olish joylari yaqinida asfaltlangan yo'llar qurish qat'iyan man etiladi. asfaltning 
zararliligi tufayli. 
Shag'al poydevori va asfalt-beton qoplamasi 
bitumni isitish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va to'g'ri 
nisbatlarni bilish kerak. Asfalt qimmat emasligi sababli, yo'l ta'mirlash 
kompaniyasidan tayyor aralashmani buyurtma qilish yaxshidir. Bunday holda, siz 
ko'p pul yo'qotmaysiz, buning uchun asfalt sizga issiq, to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish 
joyiga olib kelinadi, uni tezda tekislash, ixchamlash va rulonga aylantirish qoladi. 

---

Endi faqat ikki turdagi qoplamalar qo'llaniladi: 
Qo'yish haroratiga kelsak, asfalt kompozitsiyalari ikki turga bo'linadi: 
1.
Issiq qoplamalar. 
Ular 140 darajadan yuqori haroratlarda yotqiziladi. Bu maxsus jihozlarni 
talab qiladi. Issiq asfalt qoplamasi juda bardoshli, shuning uchun u yo'llar, 
shahar ko'chalari va maydonlarini yotqizish uchun ishlatiladi. 
2.
Sovuq asfalt. Ushbu turdagi aralashma issiq deb ham ataladi va u past 
viskoziteye ega bitum yordamida tayyorlanadi. Sovuq material 80 dan 120 
darajagacha bo'lgan haroratda yotqiziladi. Ushbu turdagi asfalt qoplamalar 
ko'pincha hovlilarda, o'yin maydonchalarida, yo'laklarda va og'ir yuklarga 
duchor bo'lmagan boshqa joylarda qo'llaniladi. 
Tasniflash 
Barcha asfalt aralashmalari mineral tarkibiy qismlarning don hajmiga ko'ra uch 
sinfga bo'linadi. 
Birinchi sinf yirik donalardir. Ularning eng kattasi to'rt santimetrga yetishi mumkin. 
Ushbu kalibrli material yo'llarni yotqizish uchun javob beradi. U ko'p sonli yuk 
mashinalarining harakatiga bardosh bera oladi. 
Ikkinchi sinf - o'rta donalar. Ularning eng katta o'lchami 25 millimetr bo'lishi 
mumkin. Bunday material piyodalar ko'chalari va maydonlarini yaxshilash uchun 
ishlatiladi. 
Uchinchi sinf - mayda donalar. Aralashmaning zarralari bu holda o'n besh 
santimetrdan oshmaydi. Nozik fraksiya sizga donalarning bir-biriga mos kelishiga 
erishishga imkon beradi. Shuning uchun, tamping jarayonida sirt mukammal tekis 
bo'ladi. 
Ushbu 
toifadagi qoplama 
hovlilar va sport 
maydonchalarini 
obodonlashtirish uchun javob beradi. 
Yaxshilash haqida 
Har bir qoplama o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Asfalt ham bundan 
mustasno emas. Uning afzalligi yotqizish jarayonida ixtisoslashtirilgan 

---

uskunalardan foydalanish imkoniyati deb hisoblanishi mumkin. E'tibor bering, 
masalan, qurilish betoni faqat qo'lda yotqiziladi, bu juda qiyin. 
Ushbu sun'iy materialning asosiy kamchiliklari uning kuchli hididir. Va barchasi, 
chunki yuqori harorat ta'sirida kuchli hidni boshlaydigan aralashmada bitum 
mavjud. Bu ba'zi noqulayliklarni keltirib chiqaradi. 
Agar asfaltlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu jarayon ancha murakkab. Bu 
texnologiyaga qat'iy rioya qilishni talab qiladi. E'tibor bering, yotqizishning har bir 
individual bosqichi uchun qoidalar mavjud. Agar barcha qoidalarga rioya qilingan 
bo'lsa, unda tayyor qoplama ko'p yillar davom etadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, 
yotqizish jarayonida turli xil mashina va uskunalar qo'llaniladi. Shuning uchun 
tajribali mutaxassislarni jalb qilish va texnologiyani batafsil o'rganish etarli emas. 
Shuningdek, kompaniya tegishli xizmatlarni taqdim etish huquqiga ega ekanligini 
tasdiqlovchi litsenziyaga ega bo'lishingiz kerak. 
Bundan tashqari, pudratchi kelajakdagi qoplamaning qalinligini qanday qilib to'g'ri 
hisoblashni, qanday markalashni va barcha kerakli ishlarni bajarishni bilishi kerak. 
Shuningdek, u sifatni kafolatlashi kerak. Bu juda muhim, chunki har birimiz 
mahalliy kompaniyalar ushbu jarayonga pul tejashni yaxshi ko'ramiz. Natijada, 
yulka faqat bir mavsumda qulab tushadi. 
Yo'l qoplamasi 
Demak, asfalt yotqizish ko‘p bosqichli texnologik jarayondir. Buni qilish oson emas, 
ayniqsa sovuq mavsumda. Juda aniq va puxta bo'lish juda muhimdir. Agar 
standartlar buzilgan bo'lsa, unda materiallar iste'moli sezilarli darajada oshadi va 
qoplama tezda yaroqsiz holga keladi. 

---

Lekin birinchi navbatda, asfalt qoplamasi nimadan iboratligini aniqlaymiz. Va u 
quyidagi tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi: 

Moloz. 

Qum. 

Bitum va bitum emulsiyasi. 

Mineral kukun yoki tosh uni. 

Asfalt. 
Ushbu komponentlarning har biri qat'iy belgilangan nisbatlarda olinadi. Hech 
qanday holatda toza ezilgan tosh va qumni toshni maydalash mahsulotlari bilan 
almashtirmaslik kerak. 
Ish jarayoni hududning diqqat bilan belgilanganligi bilan boshlanadi. Asfalt yer 
bilan bir tekis bo'lishi kerak. Shuning uchun birinchi navbatda tuproqning o'zi 
tayyorlanadi. Uning eng bo'sh qismi buldozer bilan chiqariladi. Materialni yotqizish 
uchun hammom kabi chiqadi. Uning pastki qismi qum bilan qoplangan, u 
vibratsiyali rulo bilan siqilgan va maxsus material bilan qoplangan. Bu geotekstil 
deb ataladi. Uning vazifasi ezilgan toshning qumli qatlamga tushishiga yo'l 
qo'ymaslikdir. Bu kuch darajasini oshiradi. 
Asfaltning o'zi qattiq beton asosga yoki maydalangan tosh yostiqqa yotqizilgan. Uni 
tayyorlash uchun uch xil ezilgan tosh ishlatiladi. Birinchidan, eng katta turlar uyquga 

---

ketadi, keyin esa o'rta va kichiklar. Har bir qatlam qo'shilganda, u rulon bilan ham 
siqiladi. Yostiq tayyor bo'lganda, uni bitum emulsiyasi bilan quyish kerak. 
Yakuniy bosqich - asfalt yotqizish, u nozik qum va tosh uni bilan yaxshilab 
aralashtiriladi. Bu aralash kerakli haroratga qadar isitiladi va qatlamlarga yotqiziladi. 
Ularning har biri taxminan etti santimetr qalinlikda bo'lishi kerak. Asfaltlash 
jarayonida asfalt qoplamasi ishlatiladi. Ushbu jiddiy texnika ko'plab sensorlar va o'z 
kompyuteri bilan jihozlangan. Jarayon oxirida tayyor qoplama yana bitum 
emulsiyasi bilan quyiladi. 
Iltimos, texnologiya o'zgarishi mumkinligini unutmang. Bularning barchasi 
jarayonda qanday turdagi material ishlatilishiga bog'liq. Masalan, issiq asfalt sovuq 
asfaltdan butunlay boshqacha tarzda yotqizilgan. Mavjud qamrovni yangilash ham 
boshqa texnologiya yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, yangi bazani 
yaratishning hojati yo'q. Eski qoplamani oddiygina olib tashlash yoki eski va yangi 
qatlamlarning yuqori sifatli yopishishini ta'minlash kerak. E'tibor bering, yomg'irli 
havoda asfalt yotqizish mumkin emas. Bu kompozitsiyani juda tez sovib ketishiga 
olib keladi, bu uning to'g'ri siqilishiga to'sqinlik qiladi. 
Agar asfalt yotqizish qishda amalga oshirilsa, u holda issiq asfalt-betondan 
foydalanish kerak. Uning asosiy farqi maxsus qo'shimchalarning tarkibida yotadi. 
Aynan ular tufayli qishda asfalt yotqizish mumkin bo'ladi. 
Sovuq asfalt yotqizishga kelsak, u odatda yamoq uchun ishlatiladi. Haqiqat 
shundaki, sovuq qoplama siqilish tufayli kerakli kuchga erishadi. Boshqacha qilib 
aytadigan bo'lsak, tayyor aralash oddiygina kerakli maydonga yotqiziladi va og'ir 
uskunalar yordamida rammed qilinadi. Ta'mirlash ishlari yakunida transport 
harakati to'liq tiklanadi, bu ham yotqizilgan aralashmaning mustahkamligini 
oshirishga yordam beradi. 
Sovuq asfalt yaxshi, chunki u har qanday ob-havo sharoitida yotqizilishi mumkin. 
Bundan tashqari, ushbu texnologiya chiqindilar miqdorini minimallashtirish 
imkonini beradi. Qolgan material kelajakda ishlatilishi mumkin. 

---

Asfalt qoplamasining kamchiliklari va ularni bartaraf etish usullari haqida 
Keling, asfalt yuzasida qanday nuqsonlar paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib 
chiqaylik, ularning paydo bo'lish sabablarini va ularni qanday yo'q qilishni 
tushunamiz. 
1.
Qisqa to'lqinlar har yarim metrda takrorlanadi. Bunday holda, ehtimol, 
kompozitsiyani istifleyici vintli oziqlantiruvchilarga notekis oziqlanadi. 
Natijada, sirtdagi pardaning bosimi doimiy ravishda o'zgarib turadi. 
Kamchilikni bartaraf etish uchun siz paverning batareyalarini va pardaning 
o'zini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Shuningdek, kompozitsiyaning 
harorati va uning barqarorligiga e'tibor berish kerak. 
2.
Uzoq to'lqinlar. Bunday nikoh tarkibidagi dalgalanmalar va uning harorati 
tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, sabab maydonchaning harakatida 
keskin o'zgarishlarda bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kamchilik 
bazaning o'zidagi nosimmetrikliklar aks etishi mumkin. Kamchilik 
stacking mexanizmlarining ishlashini va ishchi kompozitsiyaning sifatini 
kuzatish orqali yo'q qilinadi. 
3.
Qo'yilgan qatlamning o'rtasida, uning qirralari bo'ylab va butun sirt bo'ylab 
sinadi. Bu erda, ehtimol, toshbo'ronning o'zi aybdor, aniqrog'i uning 
pardasi. 
Bundan 
tashqari, 
qoplamaning 
deformatsiyasi 
ishchi 
kompozitsiyaning past harorati va unda begona komponentlarning 
mavjudligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Bo'shliqlarni yotqizish 

---

uskunasini qattiq nazorat qilish orqali yo'q qilish mumkin. Yagona 
bo'shliqlar faqat to'g'ridan-to'g'ri yo'l tsilindrni oldida issiq aralashmani 
quyish orqali yamalgan. 
4.
Noto'g'ri sirt tuzilishi. Ushbu nuqson kompozitsiyaning qatlamlanganligi, 
uning harorati pasayishi yoki stackerga noto'g'ri oziqlanganligi sababli 
paydo bo'ladi. Kamchilikni bartaraf etish uchun siz uning paydo bo'lish 
sababini aniqlashingiz va paverning ishlashini nazorat qilishingiz kerak. 
5.
Yoriq. Bu nuqson prokat jarayonining eng boshida paydo bo'lishi mumkin. 
Muammo kompozitsiyaning haddan tashqari plastikligi yoki uning yuqori 
haroratida bo'lishi mumkin. Kamroq tez-tez, aralashma va taglik o'rtasidagi 
katta harorat farqi tufayli sirt yorilib ketadi. Bunday holda, asfalt tarkibi 
tekshiriladi va tuzatiladi, siqilish rejimi tuzatiladi. Bu, shuningdek, yo'l 
roliklarining aloqalarini almashtirishga yordam berishi mumkin. 
6.
Er yuzasida bitumli dog'lar. Ushbu kamchilik operatsiyaning eng boshida 
sodir bo'ladi. Bu, ayniqsa yomg'ir yog'ayotgan bo'lsa, sirtni yanada silliq 
qiladi. 
Asfalt-betonni yotqizish uchun bazani tayyorlash 
Bunday nuqsonning sababi aralashmada juda ko'p bitum, uning ajralishi, 
undagi suv mavjudligi. Baza juda ko'p bitumni o'z ichiga olishi mumkin. 
Aralashmada namlik va bitum darajasini nazorat qilish, uning tarkibini 
o'zgartirish orqali bu kamchilikni yo'q qilish mumkin. Haddan tashqari 
holatlarda yog'li dog'lar mayda qum bilan sepilishi mumkin. 
7.
Kontaktli chiziqlar tikuvlarining sifatsizligi. Agar yotqizish qoidalariga 
rioya qilmasangiz, bunday noqulaylik paydo bo'lishi mumkin. Tabiiyki, 
asfalt qoplamani yotqizish texnologiyasiga qat'iy rioya qilish bilan bartaraf 
etiladi. Bundan tashqari, mutaxassislar gaz brülörleri bilan sovuq 
yopishqoqlikni isitishni va keyin ularni rulon bilan o'rashni tavsiya 
qiladilar. 
8.
notekis 
qatlam 
qalinligi. 
Ushbu 
turdagi 
hurdalar 
pardaning 
sozlanmaganligi yoki qoplamaning o'zi juda tez harakat qilganligi sababli 
paydo bo'ladi. Bunday holda, asfalt qoplamasining ishlashini tuzatish 
kerak. 
9.
Uzunlamasına yoriqlar. Bunday kamchilik pastki qatlamning yomon 
siqilganligi tufayli yuzaga keladi. Rolik harakatlansa, bu qatlam siljiydi.