Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
57
В количественном выражении эти средства (бюджетные, частные и 
государственно-частные) должны обеспечить приобретение к 2015 году свыше 
20 500 ед. грузовых и 580 пассажирских вагонов, осуществление капитального 
ремонта около 5 000 ед. вагонов, 152 пассажирских вагонов «Talgo», 664 
локомотива. 
В качественном выражении реализация Программы к 2015 году должна 
привести к развитию инноваций и технологической модернизации (повышение 
экологичности, энергоэффективности продукции и производств и оптимизации их 
расхода/потребления), повысить кадровый потенциал, сформирует новую 
нормативно-правовую базу в части технического регулирования и стандартов, 
снизит нагрузку на окружающую среду, повысить качество выпускаемой 
продукции за счет внедрения передовых систем контроля качества. При этом в 
сфере железнодорожного транспорта ключевым направлением по достижению 
вышеуказанных задач является создание собственного производства и массовое 
внедрение электровозов. Как отмечалось ранее, потребность в новых локомотивах 
Республика Казахстан в целом удовлетворила за последние 5 лет, что можно 
считать серьезным достижением в части развития железнодорожной отрасли и 
реализации поставленных Программой задач. 
13 января 2013 г. Указом Президента Республики Казахстан № 725 
утверждена «Государственная Программа развития и интеграции инфраструктуры 
транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года». Данная программа, 
являющаяся 
логическим 
продолжением 
Программы, 
задает 
основные 
направления развития железнодорожного комплекса Республики Казахстан. При 
этом основной упор делается на развитие транзитного потенциала и транспортно-
логистических услуг. Это обусловлено, во-первых, завершением в предыдущие 
годы ряда проектов по созданию производственной базы железнодорожного 
машиностроения (заводов по выпуску магистральных тепловозов, грузовых 
вагонов, пассажирских вагонов «Talgo» и завода по производству электровозов по 
технологии компании «Alstom»), а, во-вторых, результатами интеграционных 

---