Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
26
промышленности и повышение ее конкурентоспособности", при этом покупателю 
инновационного грузового вагона предоставляется право выбора: 
- при покупке нового инновационного вагона с осевой нагрузкой 25 тс и 
выше предъявить в лизинговую компанию свидетельство об утилизации старого 
вагона и получить скидку на оплату авансового платежа по договору лизинга;
- приобрести инновационный вагон с получением льготных условий 
лизинга.
Федеральным законом от 2 декабря 2013 г. №349-ФЗ «О федеральном 
бюджете на 2014 г. и на плановый период 2015 и 2016 г.» на реализацию 
указанных мероприятий предусмотрено 7,1 млрд руб., в том числе в 2014 г. – 2,61 
млрд руб., в 2015 году – 2,35 млрд руб., в 2016 г. – 2,22 млрд руб. 
Ожидается, что принятые государством меры стабилизируют рынок 
производства подвижного состава, а также увеличат объем налоговых 
поступлений от производителей. Экономический эффект проекта 2014-2016 гг. 
оценивается в 26,1 млрд. руб.
Кроме этого, российской Стороной также оказывается субсидирование 
развития 
железнодорожного 
машиностроения 
посредством 
следующих 
механизмов. 
Во-первых, российским организациям предоставляются субсидии из 
федерального бюджета на компенсацию части затрат на проведение научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным 
направлениям гражданской промышленности в рамках реализации такими 
организациями комплексных инвестиционных проектов в рамках подпрограммы 
«Обеспечение реализации государственной программы» государственной 
программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее 
конкурентоспособности» с финансированием в 2014 г. 1,1 млрд. руб. 
(постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2013 г.
№ 1312), а также на компенсацию части затрат на уплату процентов по кредитам, 
полученным в российских кредитных организациях в 2014-2016 гг. и 
направленным на осуществление указанных инвестиционных проектов с 
финансированием в 2014 году 1 млрд. руб. (постановление Правительства 
Российской Федерации от 3 января 2014 г. № 3). 
Во-вторых, российские предприятия железнодорожного машиностроения 
также имеют доступ к субсидиям, направленным на стимулирование экспорта 

---