Amaliy ish. Xarakat tarkibi tormoz uskunalari

Elektropnevmatik tormozda - harakatdagi tarkibning xar bir birligi elektromagnit ventili (EMV) bilan jihozlangan bo‘lib, u lokomotiv tomonidan boщqariladigan umumiy zanjirga ulangan va tormozlashda TS ni siqilgan havo bilan to‘ldirishni va qo‘yib yubo­rishda atmosfera bilan aloqalanishini ta’minlaydi.
Lokomotivda shuningdek yana quyidagilar mavjud: lokomotivning № 254 yordamchi tormoz krani (YOTK) va kompressor ishlab chiqarishini to‘g‘irlab turuvchi bir qator asboblar xamda tormoz sistemasini ortiqcha namgarchilik, moy, changdan asrovchi avtomatik uskunalar ( datchiklar, manometrlar, ajratish kranlari).
2. Tormoz sistemalarining asosiy prinsipial sxemalari.
a) Noavtomatik tugri ta’sir qiluvchi tormoz:

Kompressor 1 tormoz sistemasini siqilgan havo bilan bosh rezervuarlarga 3 dam berib to‘ldirilishini ta’minlaydi. Saqlovchi kla­pan 2 rezervuardagi eng yuqori yo‘l qo‘yilgan bosimni nazorat qiladi.

Mashinachi kraniga 4 havo quvuri 5 ulangan, u TS 6 bilan aloqalanib, harakatdagi tarkib birligini o‘zaro egiluvchan engchalari 8 yordamida chetki kranlari 7 bilan birlashgan.
b) Avtomatik to‘g‘ri ta’sir qiluvchi va to‘g‘ri ta’sir qilmaydigan tormoz:

Bu tormoz harakatdagi tarkib birligining xar biridagi rezervuarlarda 4 siqilgan havo zaxirasini saqlanishi bilan xarakterlanadi, u tormoz magistralidan 3 HT 5 orqali zaryadlanadi. HT tormozlashda TS 6 ni G‘R 4 dan magistraldagi (TM) uni tegishli bosimgacha kamaytiradi. Bosimni tushishi saqlanishi bilan ( perekrisha holati) TS da belgilangan bosim saqlanadi.

K u y i b yuborish- TM bosimni oshishi bilan ta’minlanadi bunda XT TSga atmosfera orqali aloqalanadi.
To‘g‘ri ta’sir qiluvchi tormozda TS chikib ketgan siqilgan havo HT orqali G‘R dan o‘tib to‘ldiriladi, u esa TM zaryadkalanadi. TM da o‘rnatilgan bosim MK - 2 orqali havo chiqib ketganda BR bilan aloqalanishi evaziga saqlanadi .TM ajrab ketsa, XT poezdning ikki tomonidan ishlab ketadi va TS BR bilan aloqalanadi.