|
3.20. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ
К неисправностям, при которых необходимо прекратить действие полуавтоматической блокировки, относятся:
невозможность закрытия выходного или проходного светофора;
невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для выключения контроля свободности изолированных участков);
произвольное получение блокировочных сигналов;
невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;
отсутствие пломб на блок-аппарате. Исключение составляют вспомогательная кнопка и педальная замычка, отсутствие пломб на которых не считается неисправностью.
При работах по переоборудованию, переносу, ремонту и т. д. блокировка также закрывается и движение поездов осуществляется по телефонной связи.
П о с л е д о в а т е л ь н о с т ь д е й с т в и й
Дежурный по станции обязан:
1) обнаружив одну из перечисленных неисправностей полуавтоматической блокировке, убедиться в свободности перегона и произвести запись в журнале осмотра. Например: «При наличии согласия станции Семруг и готовности маршрута отправления открыть выходной светофор Н-4 поезду № 184. ДСП Гулямов».
Сообщить электромеханику, сде6лав об этом отметку в журнале осмотра в графах 4-6, и соседнему дежурному по станции. Доложить о неисправности поездному диспетсеру;
2) для контроля и оказания помощи вызвать на станцию начальника станции (его заместителя) или свободного от работы дежурного по станции, сделать об этом запись в журнале движения поездов с указанием времени вызова и явки начальника станции или его заместителя;
3) передать запись о неисправности из журнала осмотра и время вызова и явки начальника станции поездному диспетчеру;
4) приготовить маршрут отправления и на все кнопки стрелок, входящих, надеть красные колпачки. При наличии маневровых светофоров соответствующий маршрут отправления набрать из маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров в попутном направлении. Для станции с маршрутным набором установить стрелочные рукоятки в соответствующие положение стрелок в маршруте и надеть колпачки красного света.
Поездной диспетчер:
1) докладывать о неисправности дежурному по направлению ЕДЦ;
2) на основании переданной записи дежурного по станции и после проверки свободности перегона регистрируемым приказом закрывает действие блокировки на данном перегоне и устанавливает движение поездов по телефонной связи;
3) для проверки правильности записи приказа один из дежурных по станции, по указанию поездного диспетчера, зачитывает приказ, а другой слушает и следит за текстом. После проверки поездной диспетчер говорит «Верно» и передает время утверждения приказа;
4) производит отметку о неисправности полуавтоматической блокировки на графике исполненного движения.
Дежурный по станции обязан:
1) взять журнал поездных телеграмм и произвести в нем запись о приеме дежурства.
Например: «20.04. 14 ч 10 мин. Диспетчерским приказом № 381 на перегоне Бахт – Акалтын по 2-му (четному) пути установлено движение поездов по телефонной связи. Дежурство по телефонной связи принял ДСП Акбаров, по ст. Акалтын – ДСП Алимов»;
2) произвести обмен поездными телефонограммами по поездной диспетчерской связи под контролем поездного диспетчера с записью на записывающей служебные переговоры устройстве.
Получив согласие дежурного по соседней станции на прием поезда, доложить поездному диспетчеру о готовности маршрута и получить от него конкретное разрешение на отправление поезда. Например: «Бахт, отправляйте поезд № 2002».
Только после этого дежурный по станции имеет право заполнить бланк путевой записки;
3) еще раз убедиться о готовности маршрута отправления установленным порядком, послать извещение на переезд путем нажатия кнопки (при наличии последнего) и известить машиниста поезда по радиосвязи об устранении телефонной связи и готовности маршрута отправления;
4) вручить машинисту бланк путевой записки порядком, предусмотренном ТРА станции, и отправить поезд;
5) после устранения неисправности и проверки работы устройств СЦБ потребовать от электромеханика опломбирования аппарата (если он вскрывался) или кнопок и производства соответствующей выписки в последней графе журнала осмотра, самому расписаться под этой записью, после чего передать ее поездному диспетчеру.
Поездной диспетчер:
1) контролирует действия дежурных по станциям при их переговорах по поездной диспетчерской связи с записью на записывающей служебные переговоры устройстве;
2) дает разрешение на оправление поезда дежурному по станции;
3) после получения уведомление о восстановлении действия записывает его в журнале диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона, дает станциям, ограничивающим перегон, приказ о восстановлении движения поездов по полуавтоматической блокировке.
Дежурный по станции обязан:
1) взять журнал поездных телефонограмм и произвести в нем запись о сдаче дежурства по телефонной связи. Например: «20.04. 15 ч 20 мин. Диспетчерским приказом № 386 на перегоне Бахт – Акалтын по 2-му (четному) пути восстановлено движение поездов по полуавтоматической блокировке. Дежурства по телефонной связи сдал ДСП Акбаров, по ст. Акалтын ДСП Алимов».
После такой записи журнал поездных телефонограмм теряет свою силу и движение поездов осуществляется обычным порядком по основным средствам сигнализации и связи (полуавтоматической блокировки);
2) если за период дежурства закрытие действия полуавтоматической блокировки с переходами на телефонную связь производиться несколько раз, то прием и сдача дежурства должны оформляться установленным порядком в журнале поездных телефонограмм столько же раз.
Do'stlaringiz bilan baham: |
