А. С. К а р и м о в, М. М. М и р а й д а р о в, F. Р. Ш о ё к у б о в

а к т и в
каршилигининг ортишига олиб 
к ел ад и. Ротор чулгами актив каршилигининг ортиши ишга 
тушириш токининг камайишига ва ишга тушириш моменти- 
нинг ортишига олиб келади.
Ротор айланиш тезлигининг ортиши билан ротор токи ч ас -
тотасининг камайиши чулгам пастки 'кисми индуктив к а р сии- 
лигининг хам камайишига олиб келади. Д ви г а т е л ь номинал 
р еж имд а ишлаганида ротор ч улгамидаги токнинг так симлани-
ши бир текис булиб, ротор чулгами актив каршилигининг к а ­
майишига эришилади.
Куш чулгамли асинхрон двигателнинг роторида киска т у -
ташгирилган иккита ч ул гам булади (9.34- раем, 
а).
Ч у лг а м л а р -
дан бири роторнинг ташки юзасига якин жойлашган булиб, 
к ун да лан г кесими кичик, актив каршилиги эса катта ж е з ёки 
бронза стерженлардан ( 9 . 3 4 - раем, 
а
даги /), иккинчиси ундан 
ч ук у р р о к д а , к у н д э а а н г кесими катта, актив каршилиги к амрок 
булган мис стерженлардан ( 9 . 3 4 - раем, 
а
даги 
2)
иборат оула-
2 2 4
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

9. 34- р а е м .
ди. Ташки чулгам 
1
ни камрок магнит к у ч чизиклари кесиб 
утганлиги учун унинг индуктив каршилиги анча кичик, ички 
чулгам 2 ни к упрок магнит куч чизиклари кесиб утганлиги 
у чу н унинг индуктив каршилиги катта булади.
Двигателни ишга тушириш пайтида 
(S
= 1
)
ротор токининг 
частотаси тармок частотасига тенглашади, ротор чулгамининг 
индуктив каршилиги эса энг катта кийматга эришади. Ташки 
чулгамнинг индуктив каршилиги кичик, актив каршилиги к а т ­
та булганлиги учун у асосий ишга тушириш моментни хосил 
килади. Шунинг у ч у н уни 
иш га т уш ир иш чу лг ам и
дейилади. 
Бунда ташки чулгам оркали кам ток утади, лекин унинг 
актив ташкил этувчиси катта булиб, ишга тушириш моменти- 
нинг катта булишига сабаб булади. Айланиш тезлиги орта 
бориши билан ротор токининг частотаси к амаяди. Натижада 
ротор чулгамининг индуктив каршилиги хам тегишлича к а м а я ­
ди. Номинал режимда токнинг а к са рият кисми актив карши­
лик кам булган ички чулгам оркали утади Ушбу чулгам 
иш 
яул га ми
деб аталади.
Куш чулгамли двигателларда айлантирувчи момент 
М
ишга 
тушириш ва иш чулгамларида хосил булган 
МИ
т ва 
Мши
мо« 
ментлар йигиндисидан иборат. 9 . 3 4 - раем, 
б
д а к уш чулгамли 
двигателнинг ишга тушириш пайтидаги (/), иш пайтидаги (2) 
ва иккала чулгам хосил килган 
М = f ( S )
богланишлари (3) 
курсатилган.
чулгамли двигателларда ишга тушириш моментининг 
катта киймати таъминланиши билан бирга, ишга тушириш пай* 
тида ротор чулгами каршиликларининг ортиши хисобига ишга 
тушириш токининг камрок булишига эришилади.
1 5 - 2 9 2 0
225-
www.ziyouz.com kutubxonasi

---