А. С. К а р и м о в, М. М. М и р а й д а р о в, F. Р. Ш о ё к у б о в

кУЗРалмас 
рото­
ри мустакил равишда айлана олмайди. Бу эса бир фазали 
асинхрон д в и г ат ел ни н г асосий камчиликларидан ^исобланади.
Б у нд а двигателни ишга туши ри ш у чу н кушимча курилма та- 
лаб килинади.
Бир фаза ли асинхрон двигателнинг механик характеристи- 
касини к у р ишд а, курилаётган иккита „уч ф а з а л и “ д ви г ат е л ­
ларнинг механик хара ктеристикаларидан фойдаланилади.
Айланиш йуналиши роторнинг тахмин килинаётган айланиш 
йуналиши билан мос тушга н магнит майдони „т уг ри “, карама- 
ка рши йуналганини эса „тескари“ деб ^исоблаймиз. У *о лд а
Ф т у г ри магнит окимига нисбатан роторнинг сирпаниши
5 . =
туг
О T^F
О туг
Д е ма к , двигатель т ез ла шган сари сирпаниш камаяди, момент 
М
эса маълум кийматгача ошади.
Тескари магнит окимига нисбатан 
роторнинг сирпаниши
эса
теск
+ п 
п(}+ п
 
« , 
п
П
О
1
+
По
( 11.2)
11.2- раем.
263
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

11. 3- раем.
(11.1) ни эътиборга олиб, куйидагнни досил циламиз.
s ™ , “ 2 — W
 
(1 1 .3 )
«S'xecK нинг ортиши ротор токининг частотаси х амда рот ор
чулгамининг и ндуктив ка ршилиги ортишига сабаб булади, на- 
т и ж а л а
М 7
момент к а ма я ди .
„Тугри" ва „тескари" майдонлар таъсири натижасида 
д о ­
сил булган умумий айлантирувчи моментнинг киймати уИ, ва 
М 2
моментларнинг алгебраик йигиндисига тенг булиб, й у н а ли ­
ши киймати катта момент йуналиши буйича булади. 11.3-расм- 
да „ гугри" майдон (2- эгри чизик) ва бир фазали двигателнинг 
(3
- эгри чизик) механик характеристикалари курсатилган Бир 
фазали асинхрон д вигателнинг м е хан ик характеристикаси (3- 
эгри чизик)дан 
кхринадики, ротор ташки куч таъсирида (кул 
билан айлантирганда) бирламчи тезланиш олиб, шу куч йуна- 
лиши буйича ма ъл ум катталикдаги момент досил килиб айла- 
на бошлайди, яъни роторнинг айланиш йуналиши ташки куч 
йуналиши билан аникланади.
Бир фазали двиг ателнинг механик характеристикаси б у й и ­
ча куйидаги х у ло са л ар н и айгиш мумкин:
— бир фазали д вигатель ишга т ушириш моментига эга эмас;
— „тескари" майдоннинг тормозловчи моменти туфайли 
двигателнинг салт ишлаш тезлиги уч фазали двигателнинг салт 
и шл аш тезлигидан кичик;
264
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

i 1.4- р а е м
— 
бир фазали двигателнинг юкланиш кобилияти ва ФИК 
нисбатан кичик.
Статорининг ички сиртидан тулии; фойдаланилмагани учун 
бир фазали двигателнинг куввати бир хил 
улчамли 
уч ф а ­
зали двигатель кУвв атининг тахминан 2/3 кисмига тенг б ула­
ди. Чунки бир фазали двигатель ишга туши ри ш моментига 
эга эмас, яъни уни ишга тушириш учун махсус курилма к е ­
рак булади. Бир фазали двигателлар статор пазларининг 
1/3 
Кисмига жойлаштирилган ва иш чулгами билан 
90° бурчак 
хосил килган ишга ту шир иш чулгами билан жи^озланади.
Дви г ат ел д а айлантирувчи момент хосил килиш учун чулгам- 
лар фазод а узаро 90° га силжиган булиши билан бирга, чул- 
гамла рда н утадиган токлар хам вакт буйича шу б урча кка сил­
жиган булиши керак. Бундай с ил жи шн и таъминлаш учун и ш ­
га тушириш чулгамига кетма*кет та рз д а фаза с и лжиг увчи 
э ле ментлар улаш тавсия этилади. Маеалан, сигим 
С
уланади. 
1 1 . 4 - раемда ишга тушириш чулгами бир фазали двигатель 
схемаси ва токларнинг вектор диаграммаси курсатилган. Иш 
ва ишга тушириш чу лг а мл ари манбага уланганда двиг ате лда а й­
ланувчи магнит майдони хосил б улади ва д вигателнинг ишга 
тушишини таъминлайдиган айлантирувчи момент роторга т а ъ ­
сир эта бошлайди. Ротор ма ъл ум тезланишга э ришгандан сунг 
ишга туши ри ш чулгами узиб куйилади ва двигатель бир ф а ­
зали двигатель каби ишлайди.
Хозирги пайтда саноатда ишлаб чикарилаётган бир фазали 
двигателларда „ишга т у ш и р и ш 14 чулгами ва конденсаторни иш 
жараёнида хам манбадан узмаслик мумкин. Бундай д в и г ат е л ­
ла р конденсаторли двигателлар деб аталади (11.5- раем). Б у н ­
дай двигателларда х ар бир чулгам статорнинг ички сиртидаги 
пазларнинг ярмисини эгаллайди ва иш чулгами хисобланади. 
Чул г а м уклари фа з од а 90° га силжиган булади. И ш сигими