6-ступенчатое семейство акпп general Motors 6T30E "Hydra-Matic" кодовое обозначение gm mh9

6-ступенчатое семейство АКПП General Motors 6T30E "Hydra-Matic" кодовое обозначение GM - MH9
Облегченное современное поколение трансмиссии с электронным управлением "Е" на переднеприводные автомобили GM с двигателем от 1.4 л до 2.4л.

Технические характеристики (коробка 12 модельного года):
Mаксимальная мощность от ДВС (л/с) 140 (бензин) 95 (дизель)
Maксимальный крутящий момент от ДВС: 175 Nm (бензин) 200 Nm (дизель)
Передаточные числа:
Первая 4.50
Вторая 2.90
Третья 1.91
Четвёртая 1.45
Пятая 1.00
Шестая 0.70
Задняя 2.94
Главная 2.84
Mаксимальные обороты на передачах, а также для переключения передач:
Задняя 3000
Паркинг 3000
1-2 7000
2-3 7000
3-4 7000
4-5 7000
5-6 5880
6 4364
Максимальный снаряженный вес машины 1933 kg (4262 lbs)
Материал корпуса коробки - алюминий
Тип переключения: варьирующиеся сочетания электромагнитных клапанов
Размер муфты гидротрансформатора: 220mm
Вес коробки 71.5 кг. (157.6 lb)
Изготовители: Китай, Корея.
Унифицированные запчасти позволяют подбирать расходники из всего семейства серии 6Т 30/40/45

Используемая жидкость: ATF Dexron VI любого производителя. 

Смешивание допускается. 
Использование допусков ниже ЗАПРЕЩЕНО. 
Оригинальные разработчики рецептуры масла, и производители для GM:
ExxonMobil Corporation - Mobil DEXRON-VI ATF 
Kendall Motor Oil Company - DEXRON-VI ATF
Chevron Corporation - Chevron ATF DEXRON-VI
Havoline ATF DEXRON-VI
Petro-Canada - DEXRON-VI ATF
S-Oil Corporation - SSU ATF DEXRON-VI
Petronas - PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON-VI ATF
SK Corporation - ZIC DEXRON-VI
ConocoPhillips Company - DEXRON-VI ATF
Sinopec Corporation - XunDong ATF VI

Заправочный объём АКПП:

полный (достижим только при капитальном ремонте) - 7,6 л
частичный (посредством слива через сливную пробку поддона) - 4,5 - 5,5 л 
(TIS в справочных объёмах по коробке 6T30 : 4.5 min 5.5 max картер)

Циклы замены масла для достижения чистоты жидкости без разбора коробки или гидропрокачки

Технология проверки уровня масла в АКПП (щупа нет):

На прогретой машине с заполненной муфтой и клапанным блоком (необходима небольшая поездка, или попеременное движение селектором передач 2-3 раза по всему диапазону с задержкой на 5-10 секунд на каждом положении) открутить контрольную пробку ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (ключ на 11)
Дать стечь маслу, собрав его в ёмкость. Масла желательно поддерживать больше уровня контрольного отверстия минимум на 0,3 л, максимум - на 1 л. После чего залить обратно через сапун АКПП, находящийся сверху коробки.

Технология частичной замены масла:

слить всё масло, пока не перестанет течь, и начнёт капать, открутив сливную пробку.
залить 4,5-5,5 литров, используя отверстие сапуна, отворачивается от руки
На количество слитой жидкости внимания можно не обращать, т.к. на 90% машин с завода обнаруживается небольшой недолив, или нижняя грань нормы.

Чем устранить небольшие рывки-толчки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 при небольшом газе и с отпущенным газом?

Частично - заменой масла. Частично - прошивкой коробки.
Частично - обучением тормоза понижающих передач по технологии указанной ниже:
Прогреть машину. Переключить, и удерживать рычаг в положение N 3-4 секунды, а затем перевести в положение D. Вернуть рычаг в положение N выждав не менее 3-4 секунд. Повторить эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки определит основной коэффициент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффициент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач 
Если не прогреть машину, торможение с переключением вниз будет чрезмерно жёстким! 
Другие способы отсутствуют.

Чем устранить небольшое "подтупливание" АКПП при динамичном стиле езды и резких ускорениях/торможениях? 

Коробка не имеет режима S (sport) и рассчитана ТОЛЬКО на спокойное передвижение, электронная педаль газа в угоду экологичности накладывает свои ограничения.
Исправляется установкой педаль-бустера или прошивкой ЭБУ. Другие способы отсутствуют.
(Сброс настроек при помощи клеммы дает только переобучение коробки заново и если Вы кардинально не меняете стиль передвижения -изменений в поведении АКПП не будет.)

Замена жидкости в АКПП: зависит от прихоти диллера, вашего желания и здравого смысла

Производитель рекомендует производить замену на 150 000 км. пробега (10 лет) при нормальных условиях эксплуатации или на 75 000 км. пробега (5 лет) при тяжёлых условиях эксплуатации. 
По многолетнему опыту эксплуатации на Шевроле Круз выработана практика частичной замены при 20-30 000 км пробега (2 - 2,5 года)

Прошивка.

Подключение и проверка наличия новой прошивки от GM для Вашей АКПП дилерским оборудованием MDI - операция платная,кроме проверок на обновления во время прохождения очередного ТО.