6-modul. Avtomobilning ekspluatatsion xususiyatlari 1-mavzu. Avtomobilning ekspluatatsion xususiyatlari. Reja

Tormoz boshqarmasini hisoblash rejimlari.
Tormoz mexanizmi detallari asosan avtomobil g‘ildiraklarining yo‘l bilan maksimalilashishiga ko‘ra xisoblanadi:
bu yerda: Gсц - g‘ildiraklarga tushadigan maksimal og‘irlik (yuklanishlarni o‘zgarishini hisobga olgan holda);
φmax = 0,8...1,0 – ilashish koeffitsentining maksimal qiymati.
r_k - g‘ildirakning g‘ildirash radiusi.
Tormoz yuritmasi detallari tormoz pedalidagi maksimal kuchga (1500 N) va maksimal bosimga (kuchaytirgich ishlatilganda) ko‘ra hisoblanadi:
Osmani hisoblash rejimlari.
1-hisoblash rejimi – statik yuklanishga ko‘ra (dinamikani xisobga olgan xolda)
hisoblanadi:

Osmaning bikrligi qancha yuqori bo‘lsa ä k shuncha yuqori bo‘ladi.
2-hisoblash rejimi - chidamkorlikka hisoblanadi.
Rama va kuzovlarni hisoblash rejimlari.
1-hisoblash rejimi – avtomobil notekis yo‘llarda katta tezlikda xarakatlanganda egilishga xisoblanadi.
2-hisoblash rejimi - avtomobil katta notekis yo‘llarda xarakatlanganda (ba’zi g‘ildiraklar yo‘ldan uzilganda) buralishga hisoblanadi.
Shuningdek, avtomobil avariyaga uchraganda zarbadan xosil bo‘lgan deformatsiyaga ko‘ra hisoblanadi.
Ko‘priklarni hisoblash rejimlari.
1-hisoblash rejimi – avtomobil max bo‘lgan yo‘lda tormozlanayotganda xisoblanadi.
2-hisoblash rejimi - avtomobil sirpanayotganda hisoblanadi.
3-hisoblash rejimi – avtomobil xarakatlanayotganda uning g‘ildiraklari tik to‘siqqa urilganda xosil bo‘ladigan kuchga ko‘ra hisoblanadi.
Nazorat savollari:
1. Avtomobil uzel va agregatlarining ish jarayonlari.
2. Avtomobil uzel va agregatlarining yuklanish rejimlari.
3. Avtomobil uzel va agregatlarining hisoblash rejimlari.
4. Transmissiyaning 1- hisoblash rejimi.
5. Transmissiyaning 2- hisoblash rejimi.
6. Transmissiyaning 3- hisoblash rejimi.
7. Transmissiyaning 4- hisoblash rejimi.
8. Tormoz boshqarmasini hisoblash rejimi.
9. Rul boshqarmasini hisoblash rejimi.
10. Osmani hisoblash rejimi.
11. Ko‘prikni hisoblash rejimi