|
| qismlar , masalan, vtulkalar va qoralama qattiq qismlarning tashqi diametrini oshirish uchun ishlatiladi. Bunday holda, o'lchamdagi o'zgarish qismning uzunligini qisqartirish orqali amalga oshiriladi. Bosim bilan qismlarga ishlov berish usulining afzalliklari soddaligi, past mehnat zichligi va qo'shimcha materiallar talab qilinmaydi. Tashqi diametrni kamaytirish orqali butaning ichki diametrini kamaytirish uchun siqish qo'llaniladi. Siqilishdan so'ng, tashqi diametr elektrolitik birikma bilan nominal o'lchamga tiklanadi. Yengning ichki diametri ham ta'mirlash yoki nominal o'lchamga tiklanadi. Bir qismning uzunligini oshirish uchun
tashqi diametrini kamaytirish orqali kaput ishlatiladi. Ushbu usul turli xil tayoqlarning uzunligini tiklaydi.
|
3. keling, buni joyida aniqlaylik
Chipta raqami 13
1. Tormoz tizimi g'ildirak va yo'l o'rtasidagi tormoz kuchi yordamida avtomobil tezligini boshqarish, uni to'xtatish va uzoq vaqt davomida joyida ushlab turish uchun mo'ljallanganTormoz kuchi g'ildirak tormozi, avtomobil dvigateli (dvigatel tormozi deb ataladi), transmissiyadagi gidravlik yoki elektr retarder tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin.
Tormoz tizimlarining turlari :
;
_
.
Tormoz tizimining qurilmasi
Tormoz tizimi quyidagi qurilmaga ega :
tormoz mexanizmi;
haydovchi.
Tormoz aktuatorlarining turlari :
mexanik;
gidravlik;
pnevmatik;
;
.
Shlangi haydovchi xizmat ko'rsatish tormoz tizimidagi asosiy turdagi haydovchi hisoblanadi. Gidravlik haydovchining dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:
pedali;
kuchaytirgichi;
tormoz tsilindri
tsilindrlari
va quvurlar
Tormoz tizimining ishlash printsipi
Tormoz tizimining ishlash printsipi gidravlik ish tizimi misolida ko'rib chiqiladi.
Tormoz pedalini bosganingizda, yuk kuchaytirgichga o'tkaziladi, bu esa asosiy tormoz tsilindrida qo'shimcha kuch hosil qiladi. Tormoz tsilindrining pistoni suyuqlikni quvurlar orqali g'ildirak tsilindrlariga pompalaydi. Bu tormoz aktuatoridagi suyuqlik bosimini oshiradi. G'ildirak tsilindrlarining pistonlari tormoz prokladkalarini disklarga (barabanlarga) o'tkazadi.
Pedalga keyingi bosim suyuqlik bosimini oshiradi va tormozlar faollashadi, bu g'ildiraklarning aylanishini va shinalarning yo'l bilan aloqa qilish nuqtasida tormoz kuchlarining paydo bo'lishini sekinlashtiradi. Tormoz pedaliga qanchalik ko'p kuch qo'llanilsa, g'ildiraklar tezroq va samaraliroq tormozlanadi. Tormozlash paytida suyuqlik bosimi 10-15 MPa ga yetishi mumkin.
Tormozlash oxirida (tormoz pedalini bo'shatish) orqaga qaytish kamonining ta'siri ostida pedal asl holatiga o'tadi. Asosiy tormoz tsilindrining pistoni asl holatiga o'tadi. Bahor elementlari yostiqlarni disklardan (barabanlardan) uzoqlashtiradi. G'ildirak tsilindrlaridan tormoz suyuqligi quvur liniyalari orqali asosiy tormoz tsilindriga majburlanadi. Tizimdagi bosim pasayadi.
Avtotransport vositalarining faol xavfsizligi tizimlarini qo'llash orqali tormoz tizimining samaradorligi sezilarli darajada oshadi .
2. Payvandlash, sirtni qoplash va purkash orqali qismlarni tiklash usullari
Yoriqlar, chayqalishlar, iplarning aşınması va boshqa nuqsonlar va avtomobil qismlarining shikastlanishi payvandlash yo'li bilan tuzatiladi. Gaz bilan payvandlash past karbonli va o'rta uglerodli po'latlardan yasalgan qismlarni payvandlaydi. Quyma temirni sovuq va issiq payvandlash mumkin. Issiq usul bilan payvandlashda qismni pechda oldindan qizdirish kerak. Elektr boshq manbai yuqori uglerodli, qotishma va issiqlik bilan ishlov berilgan po'latlardan yasalgan qismlar uchun ishlatiladi. Alyuminiy va uning qotishmalaridan tayyorlangan qismlar kislorod-asetilen alangasi yoki elektr yoy usuli bilan payvandlanadi. Alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan qismlarni payvandlashning barcha usullari bilan ular payvandlashdan oldin 200 ° C ga qadar isitiladi, shunda yoriqlar hosil bo'lmaydi va qismlar
burilmagan. Payvandlashdan so'ng, stressni bartaraf etish va yotqizilgan metallning strukturasini yaxshilash uchun qismlar 350 ° C haroratda past haroratli haroratga duchor bo'ladi. Gazli payvandlash guruch qismlarini kislorodning ozgina ortiqcha bo'lgan oksidlovchi olov yordamida payvandlash uchun ishlatiladi. Guruch novdalar plomba moddasi sifatida ishlatiladi, ular payvandlash havzasidan sinkning yonishini kamaytiradi. Bronza qismlari gaz bilan payvandlash orqali ham payvandlanadi. Plomba moddasi sifatida fosfor miqdori 0,4% gacha bo'lgan bronza tayoqchalar ishlatiladi. Payvandlashdan keyin qism 500 ° C ga qadar isitiladi va keyin tez sovutiladi. Eskirgan tishli tishlarning yuzalarini, aylanuvchi qismlarni , nayzalangan yuzalarni va boshqa qismlarni tiklash uchun
sirt qoplamasi qo'llaniladi, bu esa yuqori sifatli qoplama materiallaridan foydalanganda tiklangan qismlarning ishlash muddatini oshiradi . Bunga qo'shimcha ravishda, bu usul texnik jihatdan sodda, chidamlilik va aşınma qarshiligini oshiradi, yuqori mahsuldorlikka ega va payvand chok-asos metall ulanishining zarur kuchini ta'minlaydi. Sirt qo'lda yoki avtomatik ravishda elektr zarbasi bilan amalga oshiriladi .
Sirt qoplamasi amalga oshirilganda, asosiy metallning sirt qatlamining metallini eritganda, isitish manbalaridan biri, plomba moddasi eritiladi va payvandlanadigan yuzaga o'tkaziladi. Asosiy metall eritilgan to'ldiruvchi metall bilan birgalikda cho'kma metall qatlamini hosil qiladi, u o'zining fizik-mexanik xususiyatlari va kimyoviy tarkibi jihatidan plomba moddasidan ham, asosiy metalldan ham farq qiladi.
Yuzaki material aşınma turiga qarab, ishqalanish yuzalarining metalliga qo'yiladigan talablar asosida tanlanadi; Shunday qilib, abraziv aşınma sharoitlari uchun cho'ktirilgan metallning yuqori qattiqligi talab qilinadi, bu uglerod, volfram, xrom va marganetsning yuqori miqdori bo'lgan sirt materiallaridan foydalanish bilan ta'minlanadi. Korroziy aşınma sharoitlari uchun korroziyaga qarshi qarshilik metall-xrom bilan qotishma orqali erishiladi. Qoplama usullari va texnologiyasi yotqizilgan qatlamning istalgan balandligiga qarab belgilanadi. Rejim kontseptsiyasi oqim kuchi, kuchlanish va cho'kish tezligini tanlashni o'z ichiga oladi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
