3-toifali "Avtomexanik" kasbiga javoblar bilan chiptalar Chipta raqami 1

Shakarsiz qoldiqlar.
Soqol tizimi qanday tozalanishidan qat'i nazar, 50-150 gramm moy yoki uning yuvish qo'shimchalari bilan aralashmasi har qanday holatda dvigatelda qoladi. Ularni quyidagi usullar bilan olib tashlash kerak:

• 
  tozalashdan keyin yangi filtrni o'rnatish,
  

• 
  dvigatelni 1,2 litr moy bilan to'ldiring,
  

• 
  dvigatelni 3-5 daqiqa davomida ishlamay qo'ying,
  

• 
  aralashmani to'kib tashlang
  

• 
  yana filtrni almashtiring va uzluksiz ishlash uchun rejalashtirilgan moyning to'liq hajmini to'ldiring.
  

Yog'li qoldiqlarni olib tashlash uchun ishlatiladigan yangi filtr keyingi yuvishda qayta foydalanish uchun saqlanishi kerak.
Yana bir usul - tozalashdan so'ng, yog 'tizimini 2-3 atm bosim ostida siqilgan havo bilan puflang, u yog 'o'lchagich trubkasidagi teshikdan pompalanadi. Qoldiqlarni samarali olib tashlash uchun karterning drenaj vilkasi va filtri alohida vidalanadi.
 
Chipta raqami 10
1. Chipta raqami 9 3 ga qarang.
2. Qismlarni tiklashning elektromexanik usuli

Qismlarni tiklashning elektromexanik usuli sirt qatlamida termal va kuch ta'sirini birlashtirish printsipiga asoslanadi. Ushbu usul millar va o'qlarni ozgina eskirish bilan tiklash uchun ishlatiladi, shuningdek, qismlarga ishlov berishda yakuniy operatsiya . Qism torna dastgohiga o'rnatiladi va shpindeldagi kontakt moslamasi orqali transformatorning ikkilamchi o'rashining terminallaridan biriga ulanadi. Mashina kaliperining asbob ushlagichida izolyatsiya qilingan ikkinchi terminalga asbob ulangan. 2-6 V kuchlanishdagi 350-1300 A tok o'lik va asbobning aloqa zonasiga beriladi.Yuqori quvvatli va past kuchlanishli oqim tezda kontakt zonasidagi metallni 900 ° haroratgacha qizdiradi. C. Qism ichidagi issiqlik tarqalishi sirt qatlamining qattiqlashishiga hissa qo'shadi. Ushbu usul yuqori sifatli sirt olish va öğütmeyi bartaraf etish imkonini beradi . Bundan tashqari, uning qattiqlashishi tufayli qismning sirt qatlamining mexanik xususiyatlari yaxshilanadi. Millar va o'qlarning eskirgan yuzalarini tiklash uchun ular birinchi navbatda ekish vositasi bilan ishlov beriladi. Kontakt zonasida isitiladigan metall siqib chiqariladi va iplarga o'xshash o'simtalar hosil qiladi. Dastlab , qismning diametri oshiriladi va tekislash moslamasining ikkinchi o'tishida kerakli o'lchamga ishlov beriladi. Elektromexanik usul qattiq bo'g'inlarning vallari sirtlarini, masalan, kasnaklar, tishli g'ildiraklar, podshipniklar uchun o'rindiqlarni ozgina eskirish bilan tiklaydi.

3.5.9 . Sovutish tizimiga texnik xizmat ko'rsatish

Sovutish tizimining eng keng tarqalgan nosozliklaridan biri quyidagi sabablarga ko'ra sovutish suvi darajasining pasayishi hisoblanadi: ulash shlanglari shikastlangan; qisqichlar yumshoq tarzda tortiladi; drenaj kranlari eskirgan, tanklar va radiator quvurlari shikastlangan; nasos muhrlarining zichligi etarli emas; suyuqlik bug'langan.
Shikastlangan shlanglarni almashtirish kerak (yo'lda siz shlangni shikastlangan joyga vaqtincha izolyatsiyalovchi lenta bilan o'rashingiz mumkin), qisqichlarni torting (agar qisqichlarning uchlari uchlari uchi bilan birga bo'lsa, siz metall plitalarni qo'yishingiz kerak. qisqichlar), radiatorni ta'mirlashga yuboring (qochqinlarni ehtiyotkorlik bilan lehimlang, so'ngra radiatorni bosim ostida sinab ko'ring).
Suv o'tishiga imkon beruvchi o'z-o'zidan yopilgan bezlarni almashtirish kerak.
Agar qadoqlangan plomba qutilari oqayotgan bo'lsa, ularga moy qo'shilishi kerak. Agar oqish to'xtamasa, unda siz to'ldirish qutisi yong'oqlarini mahkamlashingiz kerak; suyuqlik oqishi va plomba qutisi gaykani mahkamlangandan so'ng ishlamay qolishi plomba qutisining o'rashini o'zgartirish zarurligini ko'rsatadi. Bez yong'oqlari faqat oqish to'xtaguncha tortilishi kerak, lekin ko'proq emas. Yangi dvigatellarda siz mashina 500 km masofani bosib o'tmasdan oldin gland gaykalarini torta olmaysiz, shunchaki ularni tez-tez yog' bilan to'ldirishingiz kerak.
Nopok yoki "qattiq" suv (ko'p tuzlarni o'z ichiga olgan) sovutish ko'ylagi va radiator kanallarining ichki devorlariga shkalaning to'planishiga yordam beradi. Shkala qatlamining past issiqlik o'tkazuvchanligi va radiator kanallarining kesimini qisqartirishi tufayli vosita qizib ketadi.
Ba'zi dvigatellarda nasos va fanning qo'zg'aysan vallari (eskirish tufayli) eksenel siljishi podshipniklarni sozlash (masalan, ZIS-5M avtomashinasining fan uyasi) yoki tortish yuvish moslamalarini almashtirish (masalan, tagida) yo'li bilan yo'q qilinishi mumkin. GAZ-MM avtomobilining nasos pervanesi). Sozlash moslamalari bo'lmagan podshipniklar almashtiriladi.
Eskirgan yon yuzalar fan kamarining kuchlanishini zaiflashtiradi. Bo'shashgan kamar sirg'alib ketadi, natijada suyuqlikning aylanishi yomonlashadi va sovib ketadi. Kamarning kuchlanishi sozlanishi (pastga qarang). Agar kamar yo'lda uzilib qolsa, siz o'ta og'ir holatlarda singan joydan 1-2 sm masofada teshikni teshib, kamarning uchlarini bir-biriga bog'lab, sim bilan ulashingiz mumkin.
Qish mavsumida radiator va dvigatel etarlicha izolyatsiya qilinmasa, shuningdek, uzoq vaqt to'xtash vaqtida radiatordagi suv muzlashi mumkin. Suvning muzlashini termometr ko'rsatadigan yuqori harorat va radiator bug 'trubkasidan bug'ning paydo bo'lishi bilan aniqlash mumkin (suv muzlaganda radiatorning pastki qismida muz vilkasi hosil bo'ladi, buning natijasida suv aylanishni to'xtatadi va qaynay boshlaydi); qo'shimcha belgi - yuqori qismning haddan tashqari isishi bilan radiatorning pastki va o'rta qismlarining past harorati.
Agar suv pastki trubada muzlab qolsa (muzlash bog'lovchi shlangni sezish va ochiq drenaj xo'rozidan suv oqib chiqmasligiga ishonch hosil qilish orqali aniqlanishi mumkin), trubadagi va quvurning pastki qismidagi muzni eritish kerak. radiator. Buning uchun quvur liniyasi va radiatorning pastki qismi latta bilan qoplangan bo'lishi kerak va lattalar ustiga issiq suv quyilishi kerak.
Muzdan tushirishni radiatorning sovutish ko'ylagi trubkasi ulangan tomondan boshlash kerak. Bundan tashqari, bug 'trubasining pastki uchiga kauchuk shlangni qo'yishingiz va undan bug' oqimini radiatorning pastki qismiga va quvur liniyasiga yo'naltirishingiz mumkin.
Pastki quvur liniyasidagi suv hali muzlamagan bo'lsa, radiator va dvigatel ehtiyotkorlik bilan izolyatsiya qilinishi kerak; dvigatelning past bo'sh rejimda ishlashiga ruxsat bering; suv qaynashi bilan darhol dvigatelni to'xtating. Barcha radiatorni, shu jumladan uning pastki qismini isitish orqali suvning normal aylanishi qayta tiklanganligini bilib olishingiz mumkin. Suv nafaqat radiatorda, balki sovutish ko'ylagida ham muzlagan bo'lsa, avval nasosni yaxshi isitish kerak; shundan so'ng siz sovuq dvigatelni isitish qoidalariga rioya qilgan holda dvigatelni ishga tushirishingiz mumkin.
O'z vaqtida bartaraf etilmagan suvning muzlashi oqibati radiator quvurlarining yorilishi bo'lishi mumkin va suv butun sovutish tizimida muzlaganda, bosh va silindr blokining sovutish ko'ylagi devorlarida yoriqlar paydo bo'lishi mumkin.
Agar termostat shikastlangan bo'lsa (valf yopilgan yoki gofrirovka qilingan silindr shikastlangan) suyuqlik aylanishi to'xtashi mumkin. Nosoz termostatni almashtirish kerak. Sovutish tizimidagi nosozliklarni oldini olish uchun quyidagilar zarur:
a) darajani tekshiring va sovutish suvini to'ldiring (har bir avtomobil tekshiruvida);
b) fan kamarining holati va kuchlanishini tekshirish (barcha turdagi avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun);
c) suyuqlik oqayotganligini tekshirish (barcha turdagi avtotransport vositalari uchun);
d) fanning podshipniklarini va nasos milini moylash (moylash jadvallariga muvofiq - avtomobilning taxminan har 1000 km masofasida);
e) radiator, quvurlar, ulash shlanglari va nasosning holati va mahkamlanishini tekshirish (TO-1, TO-2 va TO-3 uchun);
f) radiator qopqog'ining mahkamligini va yopiq tizimda vilka klapanlarining ishlashini tekshiring (TO-1, TO-2 va TO-3 da);
g) ishga tushirish isitgichi va radiator panjurlarining holati va mahkamlanishini tekshiring (TO-1, TO-2 va TO-3 da);
h) termostatni ishlashini tekshiring va sovutish ko'ylagi devorlari va radiator kanallarida to'plangan shkalani olib tashlang (avtomobilni yangi ish mavsumiga tayyorlashda - kuz va bahorda);
i) sovuq mavsumda suvning muzlashiga yo'l qo'ymaslik.
Dvigatelni ishga tushirishdan oldin suyuqlik darajasini har kuni tekshirish kerak (40 va 65 darajali past muzlatuvchi sovutish suvi darajasi radiator bo'yni ustki chetiga 6-8 sm etib bormasligi kerak, bo'yinning chetiga suv qo'shilishi mumkin) , va uzoq parvozlar uchun, ayniqsa issiq mavsumda - va to'xtash joylarida. Suyuqlik darajasi pasayganligi aniqlangandan so'ng, sovutish tizimini darhol to'ldirish kerak.
Suyuqlik toza idishdan filtr yoki toza zig'ir latta orqali quyilishi kerak; Shlangdan musluk suvini quyish qulayroqdir.
O'lchovning cho'kishini kamaytirish uchun "yumshoq" suvdan (uning tarkibida erigan tuzlarning kam miqdori bilan), eng yaxshi o'rnashgan yomg'ir suvidan va u yo'q bo'lganda oddiy ("yumshoq" suv qo'llarni sovunni yaxshi yuvmaydi) foydalanish tavsiya etiladi. ). "Qattiq" suvni radiatorga 1,5 litr suv uchun 1 g miqdorida quyishdan oldin unga kaustik soda (kaustik soda) qo'shib yumshatish mumkin. Eritmani quyishdan oldin toza mato orqali filtrlash kerak.
Fan kamarining holati va kuchlanishi har kuni tekshirilishi kerak. Tasma kuchlanishi fan kasnagidan generator kasnagigacha bo'lgan qismning o'rta qismidagi kamar egilish miqdori bilan aniqlanadi (sinov o'tkaziladigan qism zavod yo'riqnomasida ko'rsatilgan); o'rtacha qo'l bosimi bilan kamar 12-20 mm ga cho'kishi kerak (52-rasm).

Guruch. 52 - fan kamarining kuchlanishini tekshirish diagrammasi
Tasmaning kuchlanishi quyidagi yo'llar bilan o'rnatiladi: generatorni qo'l bilan siljiting, kronshteynning yong'oqlarini va tortish panelini (masalan, GAZ-51, ZIS-150, M-20, GAZ-67B avtomobillari) bo'shating yoki ko'taring. sozlash vinti bilan fan o'qi braketi, sozlashdan oldin yong'oqlarni bo'shatish va fan o'qi qulflash gaykalari (ZIS-5M avtomobili). Sozlagandan so'ng, yong'oq va gaykalarni mahkam torting.
Fan kamarining kuchlanishi faqat kamarning sirpanishini va bo'shashmasligini bartaraf etish uchun o'rnatiladi. Haddan tashqari kuchlanishli kamar sinadi va fan va alternator podshipniklarining tez eskirishiga olib keladi.
Sinov uchun termostatni rozetkadan olib tashlash va suv bilan idishga tushirish kerak, u asta-sekin isitiladi; Haroratni kuzatish uchun idishga termometr qo'yish kerak. 68-72 ° S haroratda vana o'rindiqdan ajralib turishi kerak, 80-86 ° S haroratda esa butunlay ochilishi kerak.
Sovutish tizimi (agar silindr boshi va tizim qismlari alyuminiy qotishmasidan yasalgan bo'lsa) radiator va sovutish ko'ylagi orqali o'tadigan kuchli suv oqimi bilan avval pastki quvurlarga, keyin esa yuqori quvurlarga yuvilishi kerak. (avval termostatni olib tashlash kerak); yuvish nozuldan toza suv chiqqanda tugaydi. Sovutish tizimini yuvish uchun maxsus echimlar ham qo'llaniladi.
Avtomobil harakatlanayotganda, sovutish tizimining termometrining ko'rsatkichlariga ko'ra dvigatelning termal holatini kuzatish kerak.
Sovuq mavsumda suvning muzlashi va sovutish tizimining shikastlanishining oldini olish uchun, ayniqsa tizimda dvigatel ishga tushirilganda suvning radiator orqali aylanishiga to'sqinlik qiluvchi termostat mavjud bo'lsa, quyidagi qo'shimcha ehtiyot choralarini ko'rish kerak:
a) haydash paytida radiator panjurlari yordamida sovutish suvi haroratini sozlang, dvigatel qopqog'iga izolyatsion qopqoqni qo'ying;
b) sovuq havoda, faqat dvigatel qizdirilgandan keyin (50-60 ° C) parkni tark eting;
c) o'rtacha davomiylikdagi to'xtash vaqtida izolyatsion qopqoqning klapanini yoping;
d) avtomobilni uzoq vaqt davomida (masalan, bir kechada) isitilmaydigan xonada qoldirish yoki ochiq havoda saqlanganda (dvigatellar isitilmaydigan joyda), ikkala jo'mrakni ochish orqali sovutish tizimidagi barcha suvni to'kib tashlang.
Yopiq sovutish tizimidan suvni chiqarayotganda, radiator qopqog'ini olib tashlang.
Suvning muzlashi tufayli dvigatelning shikastlanish xavfini kamaytirish uchun sovutish tizimi muzlashdan himoyalovchi suyuqlik bilan to'ldirilishi kerak.
Eng keng tarqalgan past muzlatuvchi sovutgichlar muzlash nuqtasi 40 ° C noldan past bo'lgan 40 markali va muzlash nuqtasi 65 ° C dan past bo'lgan 65 markali sovutgichlardir.
Past muzlatuvchi sovutgichlar zaharli hisoblanadi, shuning uchun ish paytida ularni ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak, suyuqlik teriga tushmasligiga ishonch hosil qiling va undan ham ko'proq oshqozonga tushadi.
Past muzlatuvchi suyuqlik bo'yalgan sirtlarni korroziyaga olib keladi. Agar suyuqlik oqib chiqsa, sovutish tizimiga bir xil suyuqlik qo'shilishi kerak, agar suv bug'lanishi tufayli suyuqlik darajasi pasaysa, sovutish tizimiga suv qo'shilishi kerak.
Jadvalda ko'rsatilgan kompozitsiyaning aralashmasidan ham foydalanishingiz mumkin. 3.

3-jadval