3-Mavzu: Temir yo’l transportini ishlatish xususiyatlari. Reja

3-Mavzu: Temir yo’l transportini ishlatish xususiyatlari.
Reja:

1. 
   Temir yo’l stansiyalari va temir yollar uchun kuchlanishdan ximoya quluvchi qurilmalar.
   
2. 
   Amaldagi o’lchov va boshqarish texnologiyalari temir yo’l transportida.
   

Umuman olganda, temir yo'l transporti, yer osti, yer usti yoki tramvaylarda qatnov xavfsizligi va ishonchliligiga, ayniqsa odamlarning so'zsiz himoyasiga katta ahamiyat beradi. Shu sababli, barcha sezgir, zamonaviy elektron qurilmalar (masalan, boshqarish, signalizatsiya yoki axborot tizimlari) odamlarning xavfsiz ishlashi va himoyasi ehtiyojlarini qondirish uchun yuqori darajadagi ishonchlilikni talab qiladi. Iqtisodiy sabablarga ko'ra, ushbu tizimlar haddan tashqari kuchlanish ta'sirining barcha mumkin bo'lgan holatlari uchun etarli dielektrik quvvatga ega emas va shuning uchun tegmaslik kuchlanishni himoya qilish temir yo'l transportining o'ziga xos talablariga moslashtirilishi kerak. Elektr va elektron tizimlarning temir yo'llaridagi kuchlanishdan himoya qilishning murakkabligi - bu himoya qilinadigan texnologiyaning umumiy qiymatining atigi bir qismi va uskunalarning ishlamay qolishi yoki yo'q qilinishi natijasida yuzaga keladigan mumkin bo'lgan zararlarga nisbatan kichik mablag '. Zararlar to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita chaqmoq urishida, kommutatsiya operatsiyalarida, ishlamay qolganda yoki temir yo'l uskunalarining metall qismlariga kelib chiqadigan yuqori kuchlanishdagi kuchlanishning ta'siridan kelib chiqishi mumkin.
To'satdan himoya qilishni maqbul loyihalashning asosiy printsipi - bu to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita ulanish orqali SPD va ekvipotensial bog'lanishning murakkabligi va muvofiqlashtirilishi. Qurilma va tizimning barcha kirish va chiqish qismlariga kuchlanishdan himoya qiluvchi moslamalarni o'rnatish orqali barcha elektr uzatish liniyalari, signal va aloqa interfeyslari himoya qilinishi bilan murakkablik ta'minlanadi. Himoyalashning muvofiqlashtirilishi turli xil himoya ta'siriga ega bo'lgan SPDlarni ketma-ket to'g'ri tartibda o'rnatilishi bilan ta'minlanadi, shunda kuchlanish kuchlanish pulslarini himoyalangan qurilma uchun xavfsiz darajaga bosqichma-bosqich cheklash kerak. Voltajni cheklaydigan qurilmalar, shuningdek, elektrlashtirilgan temir yo'llarni har tomonlama himoya qilishning muhim qismidir. Ular temir yo'l tizimining qaytish davri bilan o'tkazuvchi qismlarning vaqtincha yoki doimiy ulanishini o'rnatib, temir yo'l uskunalarining metall qismlarida ruxsat etilmagan yuqori teginish kuchlanishining oldini olishga xizmat qiladi. Ushbu funktsiya bilan ular, birinchi navbatda, ushbu ochiq o'tkazuvchi qismlar bilan aloqa qila oladigan odamlarni himoya qiladi.
Temir yo'l stantsiyalari va temir yo'llar uchun kuchlanishni himoya qiluvchi qurilmalar (SPD)
AC 230/400 V quvvat manbai
Temir yo'l stantsiyalari birinchi navbatda yo'lovchilarning kelishi va ketishi uchun poezdni to'xtatish uchun xizmat qiladi. Binolarda temir yo'l transportida muhim axborot, boshqarish, boshqarish va xavfsizlik tizimi, shuningdek, umumiy elektr ta'minoti tarmog'iga ulangan kutish xonalari, restoranlar, do'konlar va boshqalar kabi turli xil ob'ektlar mavjud. joylashuvi, ular tortish quvvat manbai pallasida ishlamay qolish xavfi ostida bo'lishi mumkin. Ushbu qurilmalarning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun AC quvvat manbaiga uch darajali kuchlanishdan himoya qilish kerak. LSP kuchlanishidan himoya vositalarining tavsiya etilgan konfiguratsiyasi quyidagicha:

• 
  Asosiy tarqatish platasi (podstansiya, elektr uzatish liniyasi kiritish) - SPD 1-tip, masalan FLP50, yoki birlashtirilgan chaqmoq oqimini to'xtatuvchi va kuchlanishni to'xtatuvchi 1 + 2 tipi, masalan FLP12,5.
  
• 
  Sub-tarqatish plitalari - ikkinchi darajali himoya, SPD Type 2, masalan SLP40-275.
  
• 
  Texnologiya / uskunalar - uchinchi darajali himoya, SPD Type 3,
  

- Agar himoyalangan qurilmalar to'g'ridan-to'g'ri taqsimlash taxtasida yoki unga yaqin joyda joylashgan bo'lsa, unda 3 mm DIN rayiga o'rnatish uchun SPD Type 35 dan foydalanish tavsiya etiladi, masalan. SLP20-275.
To'g'ridan-to'g'ri rozetkalarni himoya qilish holatlarida, masalan, nusxa ko'chirish moslamalari, kompyuterlar va boshqalar kabi IT moslamalari ulanishi mumkin bo'lsa, u holda rozetkalarga qo'shimcha o'rnatish uchun SPD mos keladi. FLD.
- Amaldagi o'lchov va boshqarish texnologiyasining katta qismi mikroprotsessorlar va kompyuterlar tomonidan boshqariladi. Shuning uchun, haddan tashqari kuchlanishdan himoya qilish bilan bir qatorda, to'g'ri ishlashni buzishi mumkin bo'lgan radio chastotali shovqinlarning ta'sirini ham yo'q qilish kerak, masalan, protsessorni "muzlatish", ma'lumotlar yoki xotirani qayta yozish. Ushbu dasturlar uchun LSP FLD-ni tavsiya qiladi. Kerakli yuk oqimiga muvofiq boshqa variantlar ham mavjud.
O'zining temir yo'l binolaridan tashqari, butun infratuzilmaning yana bir muhim qismi bu keng ko'lamli boshqarish, kuzatish va signalizatsiya tizimlariga ega temir yo'l yo'li (masalan, signal chiroqlari, elektron qulflash, to'siqlarni kesib o'tish, vagon g'ildiraklari hisoblagichlari va boshqalar). Ularning kuchlanish kuchlanishidan himoya qilish muammosiz ishlashni ta'minlash nuqtai nazaridan juda muhimdir.

• 
  Ushbu qurilmalarni himoya qilish uchun SPD Type 1ni elektr ta'minoti ustuniga o'rnatish yoki FLP12,5, SPD Type 1 + 2 diapazonidan eng yaxshi mahsulotni o'rnatish mos keladi, bu esa past darajadagi himoya darajasi tufayli uskunani yaxshiroq himoya qiladi.
  

To'g'ridan-to'g'ri relslarga ulangan yoki unga yaqin bo'lgan temir yo'l uskunalari uchun (masalan, vagonlarni hisoblash moslamasi), relslar va himoya zaminlari orasidagi mumkin bo'lgan farqlarni qoplash uchun, kuchlanishni cheklash moslamasi bo'lgan FLD-dan foydalanish kerak. DIN temir yo'lni 35 mm o'rnatish uchun mo'ljallangan.
Aloqa texnologiyalari
Temir yo'l transporti tizimlarining muhim qismi, shuningdek, barcha aloqa texnologiyalari va ularni to'g'ri himoya qilishdir. Klassik metall kabellarda yoki simsiz ishlaydigan turli xil raqamli va analog aloqa liniyalari bo'lishi mumkin. Ushbu sxemalarga ulangan uskunani himoya qilish uchun, masalan, ushbu LSP kuchlanish to'xtatuvchilari:

• 
  ADSL yoki VDSL2 bilan telefon liniyasi - masalan RJ11S-TELE binoning kirish qismida va himoyalangan uskunaga yaqin.
  
• 
  Ethernet tarmoqlari - ma'lumotlar tarmoqlari va PoE bilan birlashtirilgan liniyalar uchun universal himoya, masalan DT-CAT-6AEA.
  
• 
  Simsiz aloqa uchun koaksiyal antenna liniyasi - masalan, DS-N-FM
  

Tekshirish va ma'lumotlar uzatish liniyalari
Temir yo'l infratuzilmasidagi o'lchash va boshqarish uskunalari liniyalari, albatta, maksimal darajada ishonchliligi va ishchanligini ta'minlash uchun, haddan tashqari kuchlanish va haddan tashqari kuchlanish ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak. Ma'lumotlar va signal tarmoqlari uchun LSP himoyasini qo'llashga misol bo'lishi mumkin:

• 
  Signal va o'lchov liniyalarini temir yo'l uskunalariga himoya qilish - kuchlanishni to'xtatuvchi ST 1 + 2 + 3, masalan FLD.
  

Nimani va qanday himoya qilish kerak?
Temir yo'l stantsiyalari va temir yo'llar uchun kuchlanishni cheklaydigan qurilmalar (VLD)
Temir yo'llarda normal ishlash vaqtida, qaytish zanjiridagi voltajning pasayishi sababli yoki nosozlik holatiga bog'liq holda, qaytish davri va er potentsiali orasidagi kirish mumkin bo'lgan qismlarda yoki tuproqli ochiq o'tkazgich qismlarida (qutblarda) yuqori teginish kuchlanishi mumkin. , tutqichlar va boshqa jihozlar). Temir yo'l stantsiyalari yoki temir yo'llar kabi odamlar uchun qulay bo'lgan joylarda, kuchlanishni cheklash moslamalarini (VLD) o'rnatish orqali ushbu kuchlanishni xavfsiz qiymat bilan cheklash kerak. Ularning vazifasi, teginish kuchlanishining ruxsat etilgan qiymatidan oshib ketganda, ochiq elektr o'tkazuvchan qismlarini qaytarish davri bilan vaqtincha yoki doimiy ulanishni o'rnatish. VLD ni tanlashda EN 50122-1 standartlariga muvofiq VLD-F, VLD-O yoki ikkalasining funktsiyasi zarurligini ko'rib chiqish kerak. Havo yoki tortish liniyalarining ochiq o'tkazuvchi qismlari odatda qaytarish davriga to'g'ridan-to'g'ri yoki VLD-F tipidagi moslama orqali ulanadi. Shunday qilib, VLD-F tipidagi kuchlanishni cheklash moslamalari nosozliklar yuz berganda himoya qilish uchun mo'ljallangan, masalan, elektr o'tkazgich tizimining ochiq o'tkazuvchi qismi bilan qisqa tutashuvi. VLD-O tipidagi qurilmalar normal ishlashda ishlatiladi, ya'ni ular temir yo'l potentsialidan kelib chiqadigan teginish kuchlanishini cheklaydi. Voltajni cheklaydigan qurilmalarning vazifasi chaqmoq va kommutatsiya kuchlanishidan himoya emas. Ushbu himoya Surge Protective Devices (SPD) tomonidan ta'minlanadi. VLD-larga qo'yiladigan talablar EN 50526-2 standartining yangi versiyasida sezilarli o'zgarishlarga duch keldi va hozirda ularga nisbatan ancha yuqori texnik talablar mavjud. Ushbu standartga muvofiq VLD-F kuchlanish cheklovchilari 1-sinfga va VLD-O turlari 2.1-sinf va 2.2-sinfga tasniflanadi.
LSP temir yo'l infratuzilmasini himoya qiladi

Tizimning ishlamay qolishi va temir yo'l infratuzilmasidagi uzilishlardan saqlaning
Temir yo'l texnologiyasining uzluksiz ishlashi har xil o'ta sezgir, elektr va elektron tizimlarning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Biroq, ushbu tizimlarning doimiy mavjudligi chaqmoq chaqishi va elektromagnit parazitlar bilan tahdid qilmoqda. Qoida tariqasida buzilgan va yo'q qilingan o'tkazgichlar, blokirovka qiluvchi komponentlar, modullar yoki kompyuter tizimlari buzilishlarning asosiy sababi va muammolarni bartaraf etish uchun ko'p vaqt sarflaydi. Bu, o'z navbatida, poyezdlarning kechikishi va yuqori xarajatlarni anglatadi.
Qimmatbaho nosozliklarni kamaytiring va tizimning ishlamay qolishini minimallashtiring ... sizning maxsus talablaringizga moslashtirilgan chaqmoq va to'lqinlardan himoya qilishning keng qamrovli konsepsiyasi bilan.
Buzilishlar va shikastlanish sabablari
Elektr temir yo'l tizimidagi uzilishlar, tizimning ishlamay qolishi va buzilishining eng keng tarqalgan sabablari:

• 
  To'g'ridan-to'g'ri chaqmoq tushadi
  

Havodagi aloqa liniyalari, yo'llar yoki tirgaklardagi chaqmoq chaqishi odatda buzilishlarga yoki tizimning ishdan chiqishiga olib keladi.

• 
  Bilvosita chaqmoq urishi
  

Yaqin atrofdagi bino yoki erga chaqmoq tushadi. Keyinchalik haddan tashqari kuchlanish kabellar orqali taqsimlanadi yoki induktiv ravishda induktsiyalanadi, buzilmaydi yoki himoyalanmagan elektron komponentlarni yo'q qiladi.

• 
  Elektromagnit parazit maydonlari
  

Haddan tashqari kuchlanish turli xil tizimlar bir-biriga yaqinligi sababli o'zaro ta'sirlashganda yuz berishi mumkin, masalan, avtomagistrallar, yuqori voltli elektr uzatish liniyalari va temir yo'llarning aloqa liniyalari ustidagi yoritilgan tizimlar.

• 
  Temir yo'l tizimidagi voqealar
  

Kommutatsiya operatsiyalari va sug'urtalarni ishga tushirish qo'shimcha xavf omilidir, chunki ular to'lqinlarni keltirib chiqarishi va zarar etkazishi mumkin.
Odatda temir yo'l transportida xavfsizlik va operatsion aralashuvlarga, xususan odamlarning so'zsiz himoyasiga e'tibor qaratish lozim. Yuqoridagi sabablarga ko'ra temir yo'l transportida ishlatiladigan qurilmalar xavfsiz ishlash talablariga mos keladigan yuqori darajadagi ishonchlilik xususiyatiga ega bo'lishi kerak. Kutilmagan darajada yuqori kuchlanish tufayli nosozlik yuzaga kelishi ehtimoli LSP tomonidan ishlab chiqarilgan chaqmoq urish tokini to'xtatuvchisi va kuchlanishdan himoya qiluvchi vositalardan foydalanish bilan minimallashtiriladi.
230/400 V kuchlanishli elektr ta'minot tarmog'ining himoyasi
Temir yo'l transporti tizimlarining nuqsonsiz ishlashini ta'minlash uchun elektr uzatish liniyasiga barcha uch bosqichli SPDlarni o'rnatish tavsiya etiladi. Birinchi himoya bosqichi FLP seriyali kuchlanishdan himoya qilish moslamasidan iborat, ikkinchi bosqich SLP SPD tomonidan shakllantiriladi va himoyalangan uskunaga iloji boricha yaqinroq o'rnatilgan uchinchi bosqich TLF seriyasida HF aralashuvi supressor filtri bilan ifodalanadi.