2009-yilda bu yuqori nazorat ostidagi bozorni buzg'unchi kuch bosib oldi: Uber, yo'lovchilar va haydovchilarni ulash uchun smartfon ilovasini taqdim etuvchi kompaniya

Case Study
Ehtimol, siz hech qachon markazlashtirilgan rejalashtirilgan iqtisodiyotda yashamagansiz, lekin agar siz biron bir yirik shaharda taksi chaqirishga harakat qilgan bo'lsangiz, ehtimol siz yuqori tartibga solinadigan bozorni boshdan kechirdingiz. Ko'pgina shaharlarda mahalliy hukumat taksilar bozorida qattiq nazorat o'rnatadi. Masalan, hukumat faqat ma'lum miqdordagi taksi guvohnomalari yoki ruxsatnomalarini tasdiqlash orqali bozorga kirishni cheklashi mumkin. U taksilarga ruxsat berilgan narxlarni belgilashi mumkin. Hukumat politsiya vakolatlaridan, ya'ni jarima yoki qamoq jazosi tahdididan foydalanib, ruxsat etilmagan haydovchilarni ko'chaga olib chiqmaslik va haydovchilarning ruxsat etilmagan narxlarni qo'llashiga yo'l qo'ymaslik uchun foydalanadi.
2009-yilda bu yuqori nazorat ostidagi bozorni buzg'unchi kuch bosib oldi: Uber, yo'lovchilar va haydovchilarni ulash uchun smartfon ilovasini taqdim etuvchi kompaniya. Uber avtomashinalari ko'chalarda taksi qidirayotgan piyodalarni qidirib yurmasligi sababli, ular texnik jihatdan taksi emas va shuning uchun ham xuddi shunday qoidalarga bo'ysunmaydi. Ammo ular deyarli bir xil xizmatni taklif qilishadi. Darhaqiqat, Uber avtomashinalaridan foydalanish ko'pincha qulayroqdir. Sovuq va yomg'irli kunda kim yo'l chetida bo'sh taksini kutishni xohlaydi? Ichkarida qolish, sayohatni tashkil qilish uchun smartfondan foydalanish va mashina kelguncha issiq va quruq qolish yanada yoqimli.
Uber avtomobillari ko'pincha taksilardan kamroq haq oladi, lekin har doim ham emas. Talab ortib ketganda, masalan, to'satdan yomg'ir paytida yoki Yangi yil oqshomida, ko'plab xushchaqchaq ziyofatchilar uyga xavfsiz yo'l izlayotganda, Uber narxlari sezilarli darajada oshadi. Aksincha, tartibga solinadigan taksilar odatda narxlarning oshishiga yo'l qo'ymaydi. Hamma ham Uberni yaxshi ko'rmaydi. An'anaviy taksi haydovchilari ushbu yangi raqobat ularning daromad manbalarini qisqartirayotganidan shikoyat qiladilar. Bu ajablanarli emas: tovar va xizmatlar yetkazib beruvchilar ko'pincha yangi raqobatchilarni yoqtirmaydilar.
Ammo ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi kuchli raqobat bozorni iste'molchilar uchun yaxshi ishlaydi, shuning uchun iqtisodchilar Uberni yaxshi ko'radilar. 2014 yilda bir necha o'nlab taniqli iqtisodchilar o'rtasida o'tkazilgan so'rovda Uber kabi avtomobil xizmatlari iste'molchilar farovonligini oshiradimi, degan savol tug'ildi. Har bir iqtisodchi “Ha” deb javob berdi. Iqtisodchilardan narxlarning oshishi iste'molchilar farovonligini oshiradimi, degan savol ham berildi. “Ha”, dedi ularning 85 foizi. Narxlarning keskin oshishi iste'molchilarni vaqti-vaqti bilan ko'proq to'lashga majbur qiladi, ammo Uber haydovchilari imtiyozlarga javob berishlari sababli, ular eng zarur bo'lganda taqdim etiladigan avtomobil xizmatlari miqdorini oshiradi. Narxlarning keskin oshishi, shuningdek, xizmatlarni ularni eng yuqori baholaydigan iste'molchilarga taqsimlashga yordam beradi va mashina qidirish va kutish xarajatlarini kamaytiradi. Agar Adam Smit tirik bo'lganida, uning telefonida Uber ilovasi bo'lar edi.