2. Конструкция, основные неисправности и ремонт рамы тележки тепловоза uztе16М

2.2. Основная неисправность рамы тележки UZTE16M
Основными неисправностями рам тележек являются : трещины в сварных швах, шкворневых балках, боковинах, корпусах опор; износ наличников; прогиб боковин и поперечных балок, износ втулки гнезда и кольца шкворня; Ослабление посадки буксовых струнок по каблучкам рамы тележки; износ обойм подвески тягового электродвигателя, выработка и дефекты гнезда, верхней и нижней опорных плит, роликов и обойм роликовой опоры и др. В раме тележек наблюдается также износ шкворен пазов в кронштейнах для крепления буксовых поводков.
Тележки из-под тепловозов выкатывают в депо на стойлах, оборудованных электрифицированными консольными домкратами для подъемки тепловозов. Для выкатки тележек консоли домкратов подводят под кронштейны рамы тепловоза, разъединяют концы кабелей тяговых электродвигателей, рукава и трубы песочниц, брезентовые рукава подвода воздуха для охлаждения тяговых электродвигателей, трубопроводы тормозной системы, привод скоростимера, брезентовые чехлы опор рамы.
Затем раму тепловоза поднимают домкратами, кабели одного тягового электродвигателя присоединяют к стационарной машине Достоянного тока и тележки выкатывают из-под тепловоза. Раму тепловоза опускают шкворнями на специальные подставки-козлы, на которые предварительно укладывают деревянные подкладки.
Боковины рамы, имеющие прогиб в вертикальной или горизонтальной плоскости, подвергают правке. В зависимости от прогиба правку производят со снятием и без снятия поперечных креплений, но при затянутых струнках; правят винтами, распорками или стяжками с подогревом. Местные износы боковин и буксовых вырезов восстанавливают Электра наплавкой
Наибольшему износу в раме подвергаются наличники буксовых вырезов, которые изнашиваются неравномерно как по высоте, так и по ширине. В собранной тележке износ наличников можно определить по зазору между
буксой и буксовым вырезом в раме, а в разобранной тележке — по разности ширины буксового выреза в раме и ширины буксы, измеренных посередине высоты наличника. Изношенные наличники с толщиной менее 4,0 мм (при текущем ремонте TP-1 менее 3 мм) заменяют. Неравномерный износ наличников нарушает правильную установку колесных пар в раме тележки и является причиной перекоса колесных пар и возникновения ненормальной выработки по кругу катания бандажей, подреза гребней и т. д. Для измерения геометрических параметров рамы ее проверяют оптическими приборами или крестовым угольником и линейкой.
При этом определяют расположение поверхностей узких и широких наличников всех буксовых вырезов по отношению друг к другу и к продольной оси рамы. Проверяют раму после постановки и затяжки буксовых струнок и установки ее по уровню. Проверка рамы включает в себя определение ширины рамы у крайних буксовых вырезов и проверку положения узких и широких наличников.
Стоянию между узкими наличниками левой и правой боковин микро­метрическим нутромером. Если разность этих расстояний превышает допустимую, то в месте большего расстояния между рамой и узким наличником ставят прокладку толщиной, равной полу разности этих расстояний. После проверки изношенные наличники срубают пневматическим зубилом или срезают газовой горелкой, поверхность рамы в местах прилегания наличников тщательно зачищают. Подбирают новые наличники по толщине или старые годные с прокладками, закрепляют их на раме тележки винтовыми зажимами и приваривают к раме Электра закрепками и прерывистым швом по контуру. После приварки наличников раму тележки вновь обследуют описанным способом.
Основные неисправности рамы тележки, их причины и способы предупреждения представлены в таблице 2.2.1.
Таблица 2.2.1 - Основные неисправности рамы тележки, их причины и способы предупреждения