10-mavzu. Shahar ko’priklari, estakadalari, osma yo’llari va murakkab transport inshootlari bo’yicha asosiy talablar, ularni xisoblash asoslari. Reja

Iq ∑ k_i * I_i (1)
Bu yerda: I_i-i-turdagi transportning harakat intensivligi;
k_i-bir jinsli avtomobil harakatiga olib keluvchi koeffisiyent.
Yengil avtomobil uchun – 1; 3 tonnagacha bo’lgan yuk avtomobillari uchun-1,5; 3-5 tonna chegarasidagi yuk avtomobillari uchun-2; trolleybus uchun-3; avtomobil va trolleybuslar birligi yuklanishga hisoblanmaydi.
Yuklanish turlari uchun - 4; motosikllar uchun - 0,5; velosipedlar uchun - 0,3 olinadi.
Yo’laklar soni n quyidagi formula yordamida aniqlanadi:
nUU_n(k_p1k_p2k_p3 . . . k_pn)
U(1) formula orqali aniqlanadi.
K_pi-yo’laklar bo’yicha harakatni bitta yo’nalishda taqsimlash koeffisiyenti
k_p11 k_p20,85 k_p30,7 k_p4k_p5k_pn0,5
tratuar kengligi piyoda harakat intensivligi (U_p.x) bilan belgilanadi.
0,75 m kenglikdagi bitta yo’lka U_p.o 600-800 kishi  soat teng bo’lgan piyoda oqimini o’tkazadigan bo’lsa, unda
T 0,75(U_p.x  U_p.o)
30-40 m dan ko’p bo’lgan kenglikdagi estakadani 15-20 m kenglikka ega bo’lgan mustaqil oraliq qurilmasiga bo’lish maqsadga muvofiqdir. Har bitta bunday oraliq qurilmasi bitta yo’nalishli harakat uchun mo’ljallangan.
Estakadaning bo’ylama qiyaligi 40-50 % dan oshmasligi kerak. Uni qatnov yo’lining qoplama turi va iqlimini inobatga olib belgilanadi. Estakada osti balandligi ko’chalar kesishgan joylarda 5 m dan kam bo’lmasligi kerak.