|
*32. Орнитологическое обеспечение
Авиационная орнитология – это наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.
Орнитологическое обеспечение полетов – это комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами
Орнитологическая обстановка – это нахождение птиц на определенной территории и в ВП над ней в определенный отрезок времени
Основные мероприятия
Выявление и ликвидация условий, способствующих концентрации птиц на аэродромах и прилегающих к ним территорий
Визуальный и радиолокационный контроль за скоплением и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС
Оперативное оповещение экипажей ВС о скоплениях и массовых перелетах птиц на пути движения ВС
Определенные действия экипажа ВС в полете, направленных на уменьшение вероятности и опасности столкновения ВС с птицами
Отпугивание птиц, скапливающихся на аэродромах с помощью спец.тех.средств
Расследование и анализ происшествий, связанных со столкновением ВС с птицами
Проведение занятий по авиационной орнитологии с работниками аэропорта, участвующих в обеспечении полетов
*33.Порядок осмотра ЛП и ССО.
1.Осмотр и контроль сооружений ЛП должен проводиться ежедневно.Дополнительно следует осуществлять осмотры при подготовке ЛП-ей а/д-ов к весенне-летней и осенней-зимней эксплуатации.
2.При ежедневных осмотрах следует производить проверку состояния поверхностей(ровность,дефекты,посторонние предметы)искусственных покрытий,прилегающих к ним грунтовых(снежных)сопряжений,примыкающих к границам искусственных покрытий.
3.В результате осмотра ЛП оформляются акты дефектов ЛП,планы дефектов искусственных покрытий.
4.Осмотр водоотводных дренажных систем производится при подготовки к зиме,после окончания снегостояния и выпадения обильных осадков.
5.Дневные маркеровочные знаки на искусственных покрытиях и переносные на грунтовых на а/д-омах и в/д-омах осматриваются ежедневно.
6.Осмотр искусственных покрытий следует проводить в зависимости от метеофакторов,интенсивности и напряженности работы а/п,число проверок ежедневно не менее:- 4-ех для ИВПП(на рассвете,утром,днем,вечером)
-одного для РД,перронов и МС с регулярным использованием
7.Грунтовые участки ЛП рекомендуется проверять с той же частотой,что и участки с дерновым покрытием проверяются через промежутки времени,позволяющие отмечать ухудшения их состояния.
8.При осмотрах и проверках участков ЛП с искусственными и грунтовыми покрытиями обращаются внимания:-на чистоту поверхности,наличие посторонних предметов
-повреждения поверхности(выбоины,неровности,шелушения)
-видимость маркеровочных знаков ВПП
-состояние и крепление крышек водоприемных устройств
-коллейность и выбоины должны устраняться немедленно
9.Выевленные дефекты устраняются немедленно
10.При осмотрах участков ЛП с дерновым покрытием следует обращать внимание на:
-состояние травяного покрова
-просадки грунтов,неровности,застаивания воды на отдельных участках,наличие эррозий грунтов
-состояние переносных маркеровочных знаков
11.При реконструкции и ремонте элементов ЛП в условиях действующего а/п режим осмотра и контроля ЛП должен соответствовать требованиям настоящего руководства.
ССО Огни малой интенсивностиОМИ(сила света до 10000 канделл)
Огни высокой интенсивностиОВИ(сила света одного огня 10000канделл)
Для обеспечения экипажа ВС визуальной инф-ей при выполнении взлета,посадки,руления ВС гражданский а/д оборудован СССистемами.Системы ССО обеспечивают световые обозначения элементов а/д-ма в ночное время ограниченной видимости.На а/д-мах разного класса применяется ССО разного назначения.На а/д-ах класса Г,Д,Е применяется ССО ОМИ.Системы с ОМИ предназначены для полетов ВС на необорудованных для точного захода на посадку на ВПП.На а/д-ах класса А,Б,В для обеспечения точного захода на посадку применяется ССО с ОВИ в соответствии с установленными категориями ИКАО.
ССО состоит из подсистем огней которые должны соответствовать требованиям нормативных документов РФ.
-Входные огни зеленого цвета,устанавливаются на линии перпендикулярной осевой лини ВПП в 3-х метрах от торца ВПП.
-Посадочные огни белого цвета,устанавливаются вдоль ВПП с двух сторон по всей длине в 3-х метрах от покрытия на грунтовых элементах.
Для инф-ии экипажей об окончании посадочной дистанции на последних 600 метрах ВПП посадочные огни имеют жирные светофильтры.
-Огни знака приземления белого цвета,устанавливаются с 2-х сторон ВПП перпендикулярно оси 150-300 метров от порога.
-Ограничительные огни красного цвета,устанавливаются в 3-х метрах от торца ВПП.
-Боковые огни КПТ красного цвета,устанавливаются по всей длине КПТ двумя рядами и являются продолжением огней ВПП.
-Ограничительные огни КПТ красного цвета устанавливаются в конце КПТ по всей ее ширине на линии перпендикулярной оси ВПП.
-Огни приблежения белого цвета устанавливаются между торцом ВПП и БПРМ(1000м)на продолжении на оси ВПП на протяжении 900м,на расстоянии между огнями 30м+_2м.
Огни световых горизонтов белого цвета устанавливаются под прямым углом к огням приближения на расстоянии 150м-300м-450м-600м-750м от торца ВПП.
Огни знака приземления белого цвета устанавливаются с 2-х сторон ВПП перпендикулярно оси на расстоянии 300м+_30м(если есть глиссадные,то огни не устанавливаются)
Глиссадные огни устанавливаются с левой стороны ВПП,могут быть разного цвета,в заисимости от того,как ВС заходит на посадку.
Рулежные огни боковые синего цвета устанавливаются с 2-х сторон РД в 3-х метрах от покрытия.
Осевые огни РД зеленого цвета устанавливаются только на ИВПП точного захода на посадку по 2и 3 категории ИКАО, устанавливаются вдоль маркеровки осевой линии РД.
Осевые огни быстрого схода с ВПП со стороны движения к ВПП зеленого цвета, от ВПП- чередующегося зеленого и желтого цвета.
Стоп огни красного цвета,устанавливаются в местах ожидания разрешения на занятие ВПП ВС.
Огни промежуточных мест ожидания желтого цвета предназначенны для предупреждения экипажа о приближении к перекрестку или к месту остановки ВС.
Желтый круг-в центре ВПП
Do'stlaringiz bilan baham: |
