1. понятие и виды транспортных затрат

План

Введение
1. ПОНЯТИЕ И ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ

2. ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ
3. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ПРЕДПРИЯТИИ

ВВЕДЕНИЕ
транспортный затрата сбыт

Персонал организации должен обладать не только организационными способностями, но знаниями в различных областях (экономики, организации производства и т.д.), а также уметь эффективно управлять финансово-хозяйственной деятельностью с использованием логистики, где одно из важным вест занимает о транспортных расходах (затратах), которые не только включаются в стоимость, но и оказывают влияние на формирование конечной цены.
Цель курсовой работы – транспортные затраты и их анализ.
Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

• 
  рассмотреть понятие и виды транспортных затрат;
  
• 
  рассмотреть особенности формирования транспортных затрат и их влияние на себестоимость;
  
• 
  рассмотреть основные подходы к формированию транспортных затрат;
  
• 
  рассмотреть особенности деятельности «СуперСтрой»;
  
• 
  анализ системы сбыта ООО «СуперСтрой»;
  
• 
  пути снижения транспортных расходов.
  

Объектом исследования работы является транспортные затраты.
Предметом исследования порядок формирования транспортных затрат на ООО «СуперСтрой» и их оптимизация. Методами исследования являются: описание, анализ, сравнение, изучение литературы.
В данной работе были использованы научные книги и статьи по логистике, а также данные из Интернет-ресурса.

ПОНЯТИЕ И ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ

Транспортные (затраты на транспортировку) расходы в логистике - это совокупность операций, направленных на перемещение товарно-материальных ценностей в определенное время с применением технических средств, где транспортировка является составным компонентом транспортной инфраструктуры.

Особенностью функционирования транспортной инфраструктуры – это минимизация расходов, связанных с товародвижением и она зависит от выбора транспортного средства и оптимизации маршрутов транспортировки.
Важным компонентом логистических затрат являются транспортные расходы - эти расходы при организации перевозки крупными грузовыми партиями могут составлять большую часть логистических затрат [13].
В составе транспортных расходов выделяют следующие расходы, связанные с транспортировкой материалов (товаров и других материальных ценностей) и погрузкой их в транспортные средства:
Железнодорожных, водных, авиационных и других видов перевозок, включая дополнительные сборы, например - оплату дополнительных услуг.
Так, на железнодорожном транспорте для расчета (определения) стоимости перевозки товаров и грузов используют следующие виды тарифов: общие, исключительные, льготные и местные тарифы (таблица 1).
Сборы – определенная плата за услуги, связанные с перевозкой грузов, а именно: хранение, взвешивание, зачистка вагонов, подача (уборка) вагонов, дезинсекция, транспортно-экспедиторские услуги, погрузочно-разгрузочные работы и др. услуги. Сборы имеют статус дополнительной платы.
Таблица 1 – Виды тарифов на железнодорожном транспорте и их характеристика

№	Тариф	Характеристика
1	Общие тарифы	считаются основным тарифом, который дает возможность рассчитать стоимость перевозки товара (груза).
2	Исключительные тарифы	они устанавливаются в виде специальных надбавок или скидок (льготы), могут быть повышающими или понижающими тариф. Исключительные тарифы имеют распространение при перевозке определенных видов груза (например, негабаритный груз). Регулируя тариф на перевозку грузов с помощью исключительных тарифов, руководство железной дороги не только дает возможность субъектам бизнеса снизить свои транспортные расходы в определенный период времени, но и обеспечивает равномерность загрузки железнодорожной транспортной сети грузами, снижение простоев и своевременность доставки в пункт назначения.
3	Льготные тарифы	устанавливаются нормативно-правовыми актами и применяются при перевозке для определенных целей (например – домашние вещи граждан; по заказу для государственных нужд и т.д.).
4	Местные тарифы	тарифы на местные перевозки регламентируются региональными нормативно правовыми актами и согласовываются с управлением железных дорог. Эти тарифы устанавливаются с учетом особенности местонахождения транспортного узла и его грузопотока.

Рассмотрим, какие факторы влияют на размер при перевозке грузов железнодорожным транспортом (таблица 2):

Таблица 2 - Факторы влияют на размер при перевозке грузов железнодорожным транспортом

№	Тариф	Характеристика
1	Вид отправки	груз может быть отправлен повагонной отправкой, контейнерной, малотоннажной весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.
2	Скорость перевозки	груз может перевозиться с грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет - сколько километров в сутки должен проходить груз.
3	Расстояние перевозки.	провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние — при перевозках грузов грузовой или большой скоростью, либо за действительно пройденное расстояние — в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.
4	Тип вагона	груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

Так же необходимо рассмотреть принадлежность вагона (контейнера) (таблица 3).

Существенный фактор, оказывающий на стоимость перевозки – это количество или тоннаж груза.

Таблица 3 – Классификация по принадлежности контейнера (вагона)

№	Тариф
1	собственность железной дороги
2	собственность грузополучателя
3	собственность грузоотправителя

1. 
   Перевозка грузов морским транспортом осуществляется по тарифу или по тарифной ставке:
   

• 
  по тарифу. Если груз перевозится по так называемому устойчивому направлению грузового потока, то такая перевозка осуществляется линейны судоходством, а груз оплачивается по объявленному тарифу.
  
• 
  по фрахтовой ставке. В данном случае перевозка грузовых транспортных судов не связана с линейными перевозками и постоянными районами плавания, а также с постоянными портами погрузки и выгрузки груза, также не ограничена определенным видом груза, тогда данная перевозка будет оплачивается по фрахтовой ставке. В зависимости от конъюнктуры рынка судоходства устанавливается фрахтовая ставка устанавливается, которая зависит от вида транспорта, характеристики груза, условиями рейса и, соответственно, связанных с ним расходов .
  

ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ

• 
  Транспортные расходы (издержки) — составная часть себестоимости и цены любого современного товара. Эти расходы оплачивает покупатель (потребитель) перемещаемого и получаемого груза. Как уже было сказано ранее, транспортные расходы зависят от расстояния транспортировки и транспортного тарифа (цены транспортной услуги) [12, с. 52].
  
• 
  Стоимость транспортной перевозки организацией с учетом затрат и среднего уровня прибыли. В эту стоимость помимо самого тарифа за перемещение груза, могут включать и расходы, связанные с осуществлением погрузо-разгрузочных работы, формирование и упаковка груза, хранение, страхование и т.д. расходы на упаковку груза.
  
• 
  Делятся транспортные тарифы при условии осуществления перевозок одним и тем же видом транспорта по следующим признакам, показанным на рисунке 3:
  
• 
  
  
  Факторы, влияющие на дифференциацию тарифов
  
• 
  
• 
  
  
  Вид груза и размер партии
  
  
  Расстояние
  
  
  Скорость
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  Рисунок 3 - Факторы, влияющие на классификацию тарифов
  
• 
  
• 
  Все транспортные тарифы, также как и другие цены на рынке товаров и услуг, зависят от спроса и предложения на данный вид услуг. А на рыночный спрос (предложение) влияют различные рода факторы - «технического» и «экономического» порядка.
  
• 
  Классификация тарифов показана на рисунке 4:
  
• 
  
  
  Классификация тарифов
  
• 
  
• 
  
  
  Повременные и сдельные
  
  
  Государственные и рыночные
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
  
  Одноставочные и многоставочные
  
  
  Общие и льготные
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  Рисунок 4 - Классификация тарифов
  
• 
  
• 
  Более подробная характеристика видов тарифов дана в таблице 4.
  
• 
  
• 
  Таблица 4 – Характеристика видов тарифов в зависимости от порядка установления
  

  Тариф	Характеристика
  В зависимости от порядка установления
  государственные	тарифы на перевозки, которые устанавливаются государством, либо государственными органами
  рыночные	тарифы на перевозки, которые устанавливаются на рынке с учетом спроса и предложения
  В зависимости от цели применения
  общие (базовые)	тариф, применяемый в качестве основы для определения платы за транспортировку груза
  льготные	тариф, который применяется в целях стимулирования каких-то перевозок (по направлениям, видам грузов, степени использования транспортного средства и т. п.). Данный тариф имеет форму надбавок или скидок к общей сумме тарифной ставки.
  В зависимости от единицы изменения транспортной работы
  повременной	тариф, который устанавливается за час работы транспортного средства (за час перевозки, или за час простоя, или за час погрузочно-разгрузочных работ т. д.);
  сдельный	тариф, который устанавливается за перевозку на 1-цу расстояния (за перевозку 1-ы веса груза на 1-цу расстояния).
  В зависимости от структуры тарифа
  одноставочный	тариф, который учитывает необходимые транспортные операции без их выделения.
  многоставочный	тариф, который складывается из 2-х или нескольких тарифных ставок, от относящихся к разным видам транспортных операций. Так, общий тариф может складывается из двух тарифов: тарифа за погрузочно-разгрузочные работы и тарифа за перевозку.

• 
  
• 
  Тарифы, которые регламентируются и контролируются, например, со стороны государства или государственных органов, то такие тарифы называют регулируемыми. К таким тарифам относят – государственные и они связаны с перемещением грузов с учетом госнужд.
  
• 
  Транспортные издержки (расходы) являются составной частью цены товара и соответственно, чем ниже расходы, связанные транспортировкой, тем стоимость для покупателя товара будет ниже, и наоборот.
  
• 
  Что же касается транспортных издержек для грузоотправителя (грузополучателя), то она зависит от расстояния и соответствующих тарифов на тот или иной вид транспорта.
  
• 
  Расходы грузоотправителя (грузополучателя) по транспортировке груза рассчитывается по формуле (1):
  
• 
  
• 
  P = Urp⋅L, (1)
  
• 
  
• 
  где P — расходы грузоотправителя (грузополучателя) транспортировку о груза;
  
• 
  Urp — транспортный тариф за перевозку за 1 км;
  
• 
  L — расстояние, на которое осуществляется перевозка груза (в км).
  
• 
  Основной характеристикой транспортных тарифов также является их дифференциация от «качественных» показателей груза и организации процесса транспортировки.
  

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ НА ПРЕДПРИЯТИИ

• 
  Анализ расходов (издержек) по статьям проводится с целью оптимизации затрат и проводится различными методами. В своей статье Чернов В.А. указывает – больше всего данный анализ проводится с помощью динамического сравнения и его суть заключается в проведении именно факторного анализа каждой статьи затрат с целью выявления резервов [14].
  
• 
  При проведении анализа транспортных расходов выделяют влияние следующих факторов (таблица 7):
  
• 
  Как показал обзор материалов по вопросу анализа транспортных расходов, то большинство авторов (Баканов М.И. [6, с. 412], Елисеева Т.П [8, с. 944] и др.), указывают на то, что влияние большинства факторов на транспортные расходы измеряют традиционными методами.
  
• 
  
• 
  Таблица 7 – Факторы, влияющие транспортные расходы.
  

  №	Факторы
  1	объём товарооборота
  2	структура товарооборота
  3	среднее расстояние перевозок
  4	изменение тарифов на транспортные услуги
  5	организация процесса доставки товаров

• 
  
• 
  К ним относится и метод разниц. Методом разниц определяют влияние объёма товарооборота на конкретную статью затрат.
  
• 
  Для анализа транспортных расходов используют также и метод цепной подстановки, используется следующая формула (4):
  
• 
  
• 
  Итр = N^P⋅Yи, (4)
  
• 
  
• 
  где Итр — транспортные расходы;
  
• 
  N^P — продажи (товарооборот) товара,
  
• 
  Yи — уровень транспортных расходов.
  
• 
  Сущность данного метода заключается в том, что последовательно идет замена показателей – сначала заменяют товарооборот на отчётное значение, а затем уровень затрат, далее находят разницу между полученными (соответствующими) расчётами.
  
• 
  Характерной особенностью транспортных расходов можно сказать, что является именно расчёт влияния на неё транспортных тарифов (например, стоимость перевозки определенного класса груза за 1 тн./км.).
  
• 
  Расчет транспортных расходов с учетом зависимости от тарифа и объёмов перевозок производится по формуле (5):
  
• 
  
• 
  Итр = Qпер⋅S, (5)
  
• 
  
• 
  где Итр — транспортные расходы;
  
• 
  Qпер — объём перевозок грузок,
  
• 
  S — стоимость перевозки 1-ой тонны груза по установленному тарифу.
  
• 
  Благодаря применению метода разниц, метода цепных подстановок, а также интегрального метода и применяя формулу (4), можно рассчитать влияние объёма перевозок и соответствующего тарифа на изменение транспортных расходов.
  
• 
  На сегодняшний день при анализе показателей в логистике пользуется популярностью АВС-анализ, так как данный метод является простым для исчисления, но с помощью его можно выявить объекты, которые требуют основного внимания в ходе оценки деятельности предприятия.
  
• 
  Метод ABC-анализ позволяет классифицировать ресурсы организации по их важности. В основе вышеуказанного метода лежит принцип (закон) Парето, который показывает, что 20% числа статьей (элементов) какого-либо ассортиментного перечня (массива) товаров обуславливает именно 80% его общей стоимости .
  

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. 
   Балалаев А.С. Формирование транспортной логистической цепи: Методические указания к курсовому проекту/ А.С. Балалаев, – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 66 с.
   
2. 
   Балалаев А.С. Логистические центры в системе мультимодальных перевозок: Учебное пособие / А.С. Балалаев, С.Ю. Елисеев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 132 с.
   
3. 
   Балалаев А.С. Основы логистики: Методическое пособие / А.С. Балалаев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 54 с.