1 Основные требования, предъявляемые к деталям машин. Критерии работоспособности

28)Расчет валов и осей на усталостную прочность.
Можно выделить следующие этапы: составление расчетной схемы; определение расчетных нагрузок и построение эпюр нормальных сил, изгибающих и крутящих моментов; расчет напряжений и запасов прочности в опасных сечениях вала.
Валы и оси представляют в виде балки на шарнирных опорах. Место расположения опор зависит от вида подшипника. Для радиальных шариковых или роликовых подшипниках качения точками опор считают середину ширины каждого подшипника.

При установке вала в радиально-упорных подшипниках опоры располагаются со смещением от торца на величину а. Для шариковых подшипников , а для конических-роликовых . (е по таблице)

Нагрузки передаются на вал от сопряженных с ним деталей (зубчатые колеса). В расчетах эти нагрузки, распределенные по поверхности контакта, заменяются сосредоточенными эквивалентными силами и прикладываются к середине ступицы детали. Эти нагрузки переносятся на ось вала и по ним строятся эпюры.
Расчетными (при расчете на усталость) являются сечения с концентраторами напряжений. Бывают и несколько сечений. Для каждого сечения определяют коэффициент запаса прочности и сравнивают его с допускаемым [n]=1,5-2,5
Прочность оценивают по формуле:





29)Резьбовые соединения. Основные детали резьбовых соединений. Способы стопорения резьбовых соединений.
Наибольшее распространение имеют резьбовые соединения из-за их универсальности, простоты изготовления, надежности, сборки и разборки удобства, полной взаимозаменяемости.
Основные детали резьбовых соединений – болты, винты, гайки, шайбы.
Болт – стержень с головкой (1) на одном конце и резьбой на другом, на который навинчивается гайка (3).
Шайба (2) подкладывают под головку болта или винта, или гайку для: увеличения опорной поверхности и снижения напряжений смятия при затяжке резьбового соединения; предохранения от повреждений защитных покрытий на соединяемых деталях; обеспечения стопорения резьбовых соединений от самоотвинчивавния.
Болты применяют для соединения деталей небольшой толщины. При соединении болтами не требуется нарезать резьбу в соединяемых деталях.
Недостатки: масса болтового соединения больше, чем соединение винтом.





Резьба: крепежная (максимальное трение), для ходовых механизмов (минимальное трение) винт-гайка пример ходовой резьбы.
По направлению линии витков – правая, левая
По числу заходов – однозаходной и многозаходной
Крепежная резьба:
Метрическая резьба треугольного профиля со срезанными вершинами и впадинами.

Круглая резьба

Прямоугольная резьба
Способы стопорения:
Затяжка контргайки – стержень растягивается и под действием сил упругости в резьбе создается дополнительное трение.
Пружинные шайбы или шайбы стопорные с наружними или внутренними зубьями (в неответственных соединениях)
Самоконтрящиеся гайки – трение возникает за счет радиального натяга.
1 способ: в верхней части гайки имеются прорези, после нарезания резьбы верхнюю часть гайки обжимают, уменьшая диаметр.
2 способ: гайка имеет внутри завальцованное полиамидное кольцо, в котором резьбу не нарезают, а она образуется при навинчивании гайки на болт.
Стопорение шплинтом с корончатой гайкой
Стопорные шайбы с лапками
Резьбовые ненагруженные соединения стопорят с помощью краски, лака, клея