Механизм ценообразования и тарифного регулирования на услуги железнодорожного транспорта
В этой связи наиболее важными мероприятиями в области ценообразования и тарифного регулирования для Холдинга являются:
1. Взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти в области развития и совершенствования нормативно-правовой базы. Разработка предложений по совершенствованию действующей регуляторной модели в отношении перевозок грузов железнодорожным транспортом, в том числе по степени участия государства в регулировании грузовых железнодорожных тарифов. Особое внимание в этой связи необходимо уделить Постановлению Правительства Российской Федерации от 5 августа 2013 г. №643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» и формированию предложения по выделению сегментов рынка перевозок, где сформировалась конкурентоспособная среда с другими видами транспорта с соответствующим решением по дерегулированию данного сегмента железнодорожных перевозок
|
2. Работа по совершенствованию действующего Прейскуранта №10-01, в том числе по повышению уровня тарифов на перевозки тех грузов, где тарифы не покрывают затраты на перевозки (в первую очередь – грузы, перевозимые ниже зависящей от объемов работы себестоимости).
|
3. Работа по созданию нового Прейскуранта с целью адаптации тарифной системы к новым условиям экономического развития страны,структуре участников железнодорожной отрасли, демонополизации отдельных видов работ и др.
Новым Прейскурантом должны быть решены проблемы действующего Прейскуранта №10-01, среди которых можно отметить: 1)перекрестное субсидирование одних грузов другими; наличие грузов, тарифы на перевозки которых 2)ниже себестоимости; 3)дифференцированная индексация тарифов по родам вагонов; 4)не обеспечение равных конкурентных условий для различных типов подвижного состава при перевозках в них однородного груза. 5) не обеспечение равных конкурентных условий для перевозчиков (ОАО «РЖД» и иные перевозчики) из-за различия методологий соответствующих тарифов.
|
4. Формирование предложений по расширению возможностей ОАО «РЖД» применения тарифного коридора, который в настоящий момент очень жестко регламентирован:1)внесение предложений о неприменении нижней границы тарифного коридора к тарифам, уровень которых равен или ниже зависящей части себестоимости с учетом рентабельности грузовых перевозок в целом за расчетный период; 2) внесение предложений о самостоятельном определении целей изменения уровня тарифов ОАО «РЖД», возможности повышения тарифов по родам и классам грузов, типам подвижного состава, аналогично существующей дифференциации по снижению тарифов; 3)внесение предложений по установлению ценового коридора для самостоятельного изменения ОАО «РЖД» сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (тарифное руководство №3).
|
Do'stlaringiz bilan baham: |