1. Характеристика района проектирования Обоснование категории автомобильной дороги

1.4 Промышленность и транспорт

Транспортный комплекс области обладает достаточными возможностями для обеспечения потребностей предприятий и населения в перевозках и услугах.

Через Гомельскую область проходят важные транспортные магистрали. Крупные железнодорожные узлы — города Гомель, Жлобин, Калинковичи. Гомель расположен на пересечении дорог E 95 Одесса — Киев — Санкт-Петербург, Бахмач — Вильнюс, М10 Брянск — Брест.
Автомагистраль E 95 Санкт-Петербург — Киев — Одесса, Брянск — Кобрин, М5 Гомель — Минск, Гомель — Мозырь связаны автобусными сообщениями со всеми районными центрами области.
Из Гомеля имеется возможность осуществлять авиарейсы во многие города республики и зарубежные страны.
Река Сож связывает Гомель с Днепром. Осуществляется регулярное судоходство по рекам Припять, Днепр и Березина.
В единой транспортной системе трубопроводный транспорт представлен международной нефтепроводной магистралью «Дружба», Мозырским магистральным продуктопроводом, газопроводами межреспубликанского и местного значения.
В Гомельской области услуги связи оказывают два государственных предприятия: УГП «Гомельоблтелеком» и УГП «Гомельоблпочта», в состав которых входят обособленные подразделения, действующие во всех районах области.
Гомельская область располагает значительным промышленным потенциалом и является одним из высокоразвитых индустриальных регионов Беларуси.
В 2010 г. предприятиями области произведено промышленной продукции в фактических отпускных ценах (с учетом давальческого сырья) на сумму 34,402 трлн рублей.
На территории области расположено более трехсот крупных и средних промышленных предприятий объёме.
Ведущие отрасли: топливная промышленность, химическая, черная металлургия, машиностроение, нефтедобывающая, пищевая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность.

В области осуществляется вся добыча белорусской нефти и газа, все производство готового проката, кормоуборочных комбайнов, оконного стекла и линолеума, более 85 % стали, более 93 % автомобильного бензина, более 45 % дизельного топлива, почти 47 % топочного мазута, около 46 % картона, около 31 % древесностружечных плит, почти 25 % фанеры и металлорежущих станков, 24 % бумаги. 2. Обоснование категории автомобильной дороги

Категория автомобильной дороги устанавливается в зависимости от заданной перспективной интенсивности движения транспортных средств в обоих направлениях. Расчеты по определению перспективной интенсивности движения представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Определение перспективной интенсивности движения

Марка автомобиля	Практическая интенсивность движения, N, ед/сут
ВАЗ-2108	460
ГАЗ-24	480
ГАЗ-53	375
ЗИЛ-130-76	320
МАЗ-50А	270
КАМАЗ-5320	280
Автобусы	75
Автопоезда	35
	авт./сутки

Результаты таблицы 2.1 показывают, что дорога относится к III технической категории, так как суммарная приведенная интенсивность движения составила 2295 авт./сутки. [1]