1. Экономика / Транспорт. Дорожное хозяйство. Безопасность движения и полетов]

§13. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M₁ и N₁, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями
78. Транспортные средства, предназначенные для лиц с ограниченными физическими возможностями, должны иметь адаптированные органы управления.
79. В отношении транспортных средств, предназначенных для лиц с ограниченными физическими возможностями, применяются все требования настоящего технического регламента для соответствующей категории транспортного средства.
80. При проверке эффективности рабочей и запасной тормозных систем усилие на ручном органе управления рабочей тормозной системы должно быть не менее 65 Н и не более 275 Н, при этом рабочий ход органа управления должен быть в сторону от водителя.
При превышении величины усилия на ручном органе управления проводятся дополнительные испытания с начальной скоростью торможения менее 80 км/ч, и определяется максимальная начальная скорость с заданной эффективностью торможения, при которой усилие на ручном органе управления не превысит 275 Н. Эта скорость должна быть рекомендована изготовителем как максимальная разрешенная скорость транспортного средства.
В руководство по эксплуатации транспортного средства вносится предупреждение о недопустимости превышения максимальной разрешенной скорости в связи с возможным возрастанием усилия на органе управления рабочей тормозной системой, которое может быть не реализовано водителем с ограниченными физическими возможностями.
81. Органы управления, адаптированные для лиц с ограниченными физическими возможностями:
82. Должны обеспечивать удобство доступа в салон транспортного средства и на рабочее место водителя;
83. Должны иметь возможность регулировки для индивидуальной адаптации под конкретного водителя;
84. Должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 12 — 03 и № 21 — 01 в отношении травмобезопасности;
85. Не должны мешать друг другу при одновременном манипулировании несколькими органами управления при совершении управляющих воздействий;
86. Не должны препятствовать возможности управлять транспортным средством при помощи штатных органов управления (при наличии);
87. Не должны ухудшать доступность и удобство пользования другими органами управления транспортным средством.
88. Рабочий ход органов управления должен обеспечивать неизменность рабочей позы водителя при выполнении управляющих воздействий.
89. Привод органов управления должен обеспечивать надежную передачу и плавное изменение усилий без люфтов, заеданий и рывков и траекторию движения органов управления без заметных деформаций элементов и звеньев приводов.
90. Усилие на ручном органе управления скоростью движения транспортного средства не должно превышать 35 Н.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Общему техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение
Требования к габаритным размерам, маневренности и весовым параметрам транспортных средств, выпускаемых в обращение
§ 1. Требования к габаритным размерам транспортных средств категорий М, N, О и L
1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий М₁, N и О (прицепа) — 12 м;
одиночного двухосного транспортного средства категорий М₂ и М₃ — 13,5 м;
одиночного транспортного средства категорий М₃ с числом осей более двух — 15 м;
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
сочлененного транспортного средства категорий М₂ и М₃ — 18,75 м.
транспортного средства категории L — 4 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
устройства очистки и омывания лобового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных номерных знаков;
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства освещения и световой сигнализации;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м. Для транспортных средств категории L₁ — 1 м, L₂ — L₇ — 2 м
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из под колес;
для транспортных средств категории М3 входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.
3. Максимальная высота транспортного средства категорий М, N, O не должна превышать 4 м. Для транспортных средств категории L — 2,5 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.
4. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пунктах 1 — 3, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
5. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12 м.
6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 15,65 м.
7. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
8. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
9. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3 м.
10. При превышении максимальных габаритных размеров транспортного средства значений, указанных в пунктах 1 — 9 настоящего приложения, выпуск в обращение такого вида транспортного средства, осуществляется в порядке, установленном законодательством.