1-амалий иш. Автомобиль йўлларини эксплуатация қилиш бўйича мамлакатимизда олиб борилган илмий тадқиқотларнинг тахлили

1.3-расм. IRI га мувофиқ автомобилнинг чорак модели
1.3- расмда кўрсатилган автомобилнинг чорак моделидан келиб чиққан холда, икки массанинг яъни рессорланмаган масса m_u ва рессорланган массалар m_s ҳаракат тенгламаси қуйидагича ифодаланган.
(1.4)
Бу ерда, рессорланган массанинг кўчиши, рессорланган массанинг тезлиги рессорланган массанинг тезланиши, рессорланмаган массанинг кўчиши, рессорланмаган массанинг тезлиги ва рессорланмаган массанинг тезланиши, османинг сўндириш коэффициенти; османинг бикрлик коэффициенти, шинанинг бикрлик коэффициенти; рессорланган масса, рессорланмаган массалар; r– х йўналиш бўйича автомобиль тезлигига боғлиқ бўлган йўл қопламаси юзасининг бўйлама профили. Симпсон, Трапециясимон ва Ньюмарк-бета сонли интеграллаш усуллари орқали кўчиш қийматлари ҳисоблаб топилди. Юқорида келтирилган (4) ифодага асосан қоплама юзасининг бўйлама профили қуйидагича ҳисобланди.
 (1.5)
Шуни такидлаш керакки, (5) ифодада келтирилган , ўзгармас коэффициентлар жуда кичик қийматларни ташкил қилди. Шунинг учун IRI ни таҳлил қилишда фойдаланиладиган йўл қопламаси бўйлама профили, рессорланган ва рессорланмаган массаларнинг тезланиши ва тезлиги қийматларидан фақатгина рессорланмаган массанинг кўчиши қийматларидан сонли усулда ҳисоблашни инкор этади. Кейинги босқичда, IRI қиймати йўл қопламаси юзасининг бўйлама профили маълумотлари асосида баҳоланади.


Топшириқ: Йўл қопламаси равонлигини халқаро равонлик индекси (International Roughness Index IRI)ни ўрганиш.